Fokker 70

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Fokker 70
Avião
Fokker 70 da KLM no Aeroporto de Bristol
Descrição
Tipo / Missão Avião comercial
País de origem  Países Baixos
Fabricante Fokker
Período de produção 1992-1997
Quantidade produzida 47 (+1 protótipo) unidade(s)
Desenvolvido de Fokker 100
Primeiro voo em 4 de abril de 1993 (24 anos)
Introduzido em outubro de 1994
Passageiros 85 passageiro(s)
Especificações
Dimensões
Comprimento 30,91 m (101 ft)
Envergadura 28,08 m (92,1 ft)
Altura 8,50 m (27,9 ft)
Peso(s)
Peso vazio 22 673 kg (50 000 lb)
Peso máx. de decolagem 41 730 kg (92 000 lb)
Propulsão
Motor(es) 2 × Rolls-Royce Tay 620
Força de empuxo (por motor) 6 282 kgf (61 600 N)
Performance
Velocidade de cruzeiro 845 km/h (456 kn)
Alcance (MTOW) 3,410 km (2,12 mi)
Teto máximo 11,000 m (36,1 ft)

O Fokker F70 ou Fokker 70, é um avião a jato fabricado pela empresa holandesa Fokker. É um avião turbofan bimotor, de médio alcance, produzido como uma versão menor do Fokker 100. Ambos o F70 e o F100 foram baseados no primeiro avião comercial a jato produzido pela Fokker, o Fokker F28. Desde seu primeiro voo em 1993, 47 aeronaves, além de um protótipo, foram produzidos e 38 permanecem operando ao redor do mundo.

Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Seu desenvolvimento foi iniciado em Novembro de 1992, tendo como base o Fokker 100. O objetivo do fabricante holandês era oferecer ao mercado um substituto do Fokker F28, com uma aeronave mais moderna e mais eficiente em termos de combustível. O primeiro voo foi realizado no dia 4 de Abril de 1993, na sede da companhia em Woensdrecht, ao sul da Holanda, e teve uma duração de três horas. Após seu primeiro voo, o Fokker 70 voou para Granada e para a Espanha, onde muitas horas foram cumpridas para obter a certificação até o final de 1994. A primeira aeronave de produção voou em Julho de 1994. A certificação foi obtida em 14 de Outubro de 1994, enquanto que a primeira entrega do Fokker 70 para um cliente, a Ford Motor Company (em uma versão Executive Jet), ocorreu mais tarde no mesmo mês.[1] O cliente de lançamento de linha aérea foi a ex-companhia aérea indonésia Sempati Air.[2]

O desenvolvimento do Fokker 70 foi baseado em requisitos feitos por algumas empresas aéreas, para as quais o Fokker 50 ou o ATR 42 eram muito pequenos, e o Boeing 737 ou MD-80, muito grandes. O projeto consistiu em cortar várias seções da fuselagem do Fokker 100, removendo 4,62 m to comprimento total da aeronave, mas mantendo a asa e a cauda. Com estas especificações, a capacidade total é de 80 passageiros ou 70 nos Estados Unidos devido à requisitos de certificação da Federal Aviation Administration (FAA).

O Fokker 70 é motorizado com dois motores turbofan Rolls-Royce Tay 620, localizados na parte traseira da fuselagem, produzindo 61,6 kN (13.849 lb) de empuxo. O peso varia de 22 673 kg (50 000 lb) quando vazio até 41 730 kg (92 000 lb) no MTOW.[3] Um freio aerodinâmico instalado na seção da cauda do F70 - similar ao encontrado no BAe 146 - permite que ele realize a aproximação de 5,5º no Aeroporto da Cidade de Londres. Sua suíte de aviônicos é similar ao Fokker 100.

A maioria dos Fokker 70 foram entregues para serviço na Europa, mas em 1995, duas aeronaves foram entregues para a subsdiária da Mesa Air, a Desert Sun Airlines e foram operados em voos como [[America West Express] como parte de um esforço de tentar introduzir o Fokker 70 nos Estados Unidos. O contrato de compra permitia ao operador devolver a aeronave dentro de 12 a 18 meses.[4] Apesar dos primeiros Fokker 100 terem sido bem vistos nos Estados Unidos com os pedidos da American Airlines[5] e da USAir (que foi posteriormente fundida à American Airlines) apenas duas aeronaves Fokker 70 foram entregues para serviço nos Estados Unidos. A falência da Fokker em Março de 1996 acabou com quaisquer esperanças de produção desta aeronave para o mercado norte-americano; as duas aeronaves operadas pela subsidiária da Mesa Airlines se tornaram uma frota cara e foram enviadas à Europa em 1997, finalizando a curta operação deste modelo nos Estados Unidos.[6]

O último Fokker 70 foi entregue en Abril de 1997, quando a linha de produção se encerrou após a falência da empresa no ano anterior. Na curta vida de produção do F70, 47 foram construídos. Apesar da produção oficial do Fokker 70 estar concluída, a Rekkof ("Fokker" ao contrário) tem, desde 1999, tentado negociar a reabertura das linhas de produção do Fokker 100 e do Fokker 70.

Operadores atuais[editar | editar código-fonte]

Em Setembro de 2017, 39 aeronaves ainda estavam em serviço em oito companhias aéreas e uma operando para o governo:[7]

Empresas aéreas[editar | editar código-fonte]

Governo[editar | editar código-fonte]

Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]

  • No dia 5 de Janeiro de 2004 às 08:17 horário local, um Fokker 70 da Austrian Airlines (matrícula OE-LFO) se acidentou em um campo coberto de neve próximo ao Aeroporto de Munique. A aeronave efetuava o Voo 111 de Viena para Munique com 28 passeiros e 4 tripulantes a bordo, quando os motores falharam durante a descida para o pouso devido a formação de gelo. A aeronave ficou severamente danificada, entretanto apenas três passageiros sofreram lesões leves.[9][10][11]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. «Fokker 70 Specifications» (em inglês). Arquivado do original em 28 de Novembro de 2013 
  2. «Sempati takes first Fokker 70» (em inglês). Consultado em 26 de Outubro de 2017 
  3. «Airliners.net» (em inglês) 
  4. «Mesa Air Group» (em inglês). Arquivado do original em 13 de Fevereiro 2017 
  5. «American to begin Fokker 100 service» (em inglês) 
  6. «The History of America West». Arquivado do original em 14 de Outubro de 2016 
  7. «FOKKER 70 FLEET LIST» (em inglês). Consultado em 26 de Outubro de 2017 
  8. «KLM to retire last Fokker 70 in 2017» (em inglês) 
  9. BFU Germany, ed. (Novembro de 2005). «Investigation Report - Fokker 70» (PDF) (em inglês). Arquivado do original (PDF) em 13 de Junho de 2012 
  10. «Accident Database: Accident Synopsis 01052004» (em inglês). Arquivado do original em 3 de Abril de 2015 
  11. Descrição do acidente (em inglês) Aviation Safety Network (aviation-safety.net)

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Conteúdo relacionado com Fokker F70 no Wikimedia Commons