Fordlândia

Fordlândia
Distrito do Brasil
Caixa d'água e Escritório Central de Fordlândia, em Setembro de 2010.
Localização
Estado	Pará
Município	Aveiro
História
Criado em	30 de setembro de 1927 (93 anos)
Características geográficas
Área total	14.568
População total	1 176 (IBGE/2 010) hab.

Fordlândia é o distrito e área adjacente de 14 568 km², no município de Aveiro, no estado do Pará, às margens do Rio Tapajós, na Amazônia. Recebeu este nome porque no passado foi uma cidade operária e projeto agro-industrial. Atualmente pleiteia emancipação política.

O projeto "Fordlândia", que emprestou o nome ao atual distrito de Aveiro, foi vasta área de terras adquiridas pelo empresário norte-americano Henry Ford, através de sua empresa Companhia Ford Industrial do Brasil, por concessão do estado do Pará, por iniciativa do governador Dionísio Bentes e aprovada pela Assembleia Legislativa, em 30 de setembro de 1927. O projeto foi oficialmente encerrado em 24 de dezembro de 1945, em acordo entre a Ford e o governo federal.

História

Vista aérea de Fordlândia em 1934

Ford tinha a intenção de tornar Fordlândia o polo fornecedor de látex aos seus empreendimentos, já que o material era necessário a confecção de pneus para seus automóveis. Até então, as empresas de Ford eram dependentes da borracha produzida na Malásia, na época colônia britânica. Os termos da concessão isentavam a Companhia Ford do pagamento de qualquer taxa de exportação de borracha, látex, pele, couro, petróleo, sementes, madeira e outros bens produzidos na gleba. Jorge Dumont Villares, representante do governador Dionísio Bentes, conduziu as negociações em visita a Henry Ford nos EUA. No Brasil O.Z. Ide e W.L. Reeves Blakeley representaram a Ford.

A terra era infértil e pedregosa e nenhum dos gerentes de Ford tinha experiência em agricultura equatorial, acarretando no plantio incorreto das seringueiras – árvores de onde se extrai o látex – plantadas muito próximas uma das outras, o oposto das naturalmente muito espaçadas na selva, foram presa fácil para pragas agrícolas, principalmente micro-organismos do gênero Microcyclus que dizimaram as plantações.

Revolta

Com o passar do tempo, os empregados ficaram insatisfeitos com regras que, na época, eram muito novas para os trabalhadores da região, como sirenes, relógios de ponto e regras de comportamento.

Os trabalhadores das plantações recebiam uma alimentação típica norte-americana, como hambúrgueres - da qual se cansaram -, instalados em habitações também ao estilo norte-americano, obrigados a usar crachás e comandados num estilo a que não estavam habituados, o que causava conflitos e baixa produtividade. Em 1930, os trabalhadores locais se revoltaram - no refeitório em uma ação conhecida como quebra-panelas - contra gerentes truculentos, que tiveram que se esconder na selva da Amazônia até o exército brasileiro intervir e restabelecer a ordem. Acordos foram feitos sobre o tipo de comida que os trabalhadores seriam servidos.

Falhas no projeto Ford

O governo brasileiro suspeitava dos investimentos estrangeiros, especialmente na Amazônia, e oferecia pouca ajuda. Ford ainda tentou realocar as plantações em Belterra, mais para o norte, onde as condições para a seringueira eram melhores mas, a partir de 1945, novas tecnologias permitiam fabricar pneus a partir de derivados de petróleo, o que tornou o empreendimento um total desastre, causando prejuízos de mais de vinte milhões de dólares.

Fim do projeto

Com o falecimento de Henry Ford, seu neto Henry Ford II assumiu o comando da empresa nos Estados Unidos e decidiu encerrar o projeto de plantação de seringueiras no Brasil. Através do Decreto 8 440 de 24 de dezembro de 1945, o governo federal brasileiro definiu as condições de compra do acervo da Companhia Ford Industrial do Brasil: a Ford foi indenizada em aproximadamente US$ 250 000, e o governo brasileiro assumiu as obrigações trabalhistas dos trabalhadores remanescentes, além de receber seis escolas (quatro em Belterra e duas em Fordlândia); dois hospitais; estações de captação, tratamento e distribuição de água nas duas cidades; usinas de força; mais de 70 quilômetros de estradas; dois portos fluviais; estação de rádio e telefonia; duas mil casas para trabalhadores; trinta galpões; centros de análise de doenças e autópsias; duas unidades de beneficiamento de látex; vilas de casas para a administração; departamento de pesquisa e análise de solo; plantação de 1 900 000 seringueiras em Fordlândia e 3 200 000 em Belterra.

1945 - presente

Após a desativação do projeto, os antigos trabalhadores da Ford preferiram ficar estabelecidos na localidade, visto que era dotada de grande infraestrutura. Isso atraiu também moradores do entorno, que viram a oportunidade de fixar residência na localidade, após o abandono de muitas edificações em boas condições.

A economia de Fordlândia passou a depender, desde então, da agropecuária, do extrativismo e da pesca. O boom agropecuário ocorreu com maior intensidade com a abertura, na década de 1970, da rodovia Cuiabá-Santarém, que trouxe para a região uma nova fronteira agrícola. A fronteira atraiu para o entorno de Fordlândia, na década de 2000, as grandes áreas cultivadas de soja, transformando profundamente a economia local.

Embora seja caracterizada na imprensa como "cidade fantasma", o distrito possui moradores fixos e permanentes. Em 2010 o IBGE contabilizou cerca de 1 200 residentes somente na vila, números que somados ao território total do distrito chega a cerca de 2 000 moradores em Fordlândia.

Ruínas de Fordlândia, por volta de 2005

Ruínas de Fordlândia, por volta de 2005.

Instalações

A maioria dos prédios originais ainda está de pé, com exceção do hospital, que foi desmontado por saqueadores.

Torre de água

Considerado o símbolo de Fordlândia, os 50 metros de altura torre de água situa-se por os principais armazéns. Como a maioria dos equipamentos da cidade, foi construído em Michigan e trazido para Fordlândia em navio mercante. A torre de água, estação de tratamento de água e todas as suas canalizações originais ainda estão operacionais.

Hospital

O Hospital Fordlândia foi desmontado completamente depois que as pessoas retiraram todo o seu conteúdo. O hospital foi deixado intacto até o final dos anos 2000, quando saqueadores desmontaram completamente o hospital e removeram seu conteúdo.

Antes de ser desmontado, várias controvérsias ocorreram em relação às máquinas de raios X do hospital. Como relatou uma estação de TV local, várias caixas marcadas contendo material radioativo foram deixadas para trás. Isso gerou temores de contaminação entre a população das cidades vizinhas, com muitas citações sobre o acidente de Goiânia com césio-137, fazendo com que as autoridades retirassem os materiais após protestos.

Serraria

A cidade possuía uma serraria responsável pelo fornecimento de madeira para todas as obras ao redor. A serraria e o forno ainda estão de pé; no entanto, a maioria dos equipamentos sumiu.

Workshop

A oficina da cidade era um depósito de três andares responsável pela fabricação de peças para as máquinas que operavam na cidade. Ele ainda está de pé e tem a maior parte do equipamento original. Agora é usado como um depósito onde a maioria dos artefatos da era Ford são mantidos. Camas hospitalares, equipamentos, um caixão de chumbo e peças de uma máquina de raios-X estão armazenados neste depósito.

O segundo andar do armazém foi autorizado a ser utilizado para o processamento de sementes para um projeto comunitário. O óleo extraído dessas sementes acelerou muito o apodrecimento do piso de madeira, que entrou em colapso em algumas áreas.

American Village

As seis casas da American Village ainda tinham seus móveis originais, talheres e até roupas que ficaram para trás quando a cidade estava deserta. As casas foram reivindicadas por habitantes locais e a maioria dos itens foram vendidos ou levados como lembranças. Uma das casas foi perdida em um incêndio.

Na cultura popular

Fordlândia não foi completamente esquecida. Músicos e escritores já destacaram a utopia de Ford em suas obras. A cantora e compositora Kate Campbell, por exemplo, imortalizou Fordlândia e sua decadência em seu álbum de 2008 "Save the Day". Ainda nesse ano, o compositor islandês Jóhann Jóhannsson lançou um álbum intitulado Fordlândia.

Na literatura, o historiador da Universidade de Nova Iorque Greg Grandin lançou o livro "Fordlândia – A ascensão e a queda da cidade perdida na selva de Henry Ford", considerado um dos cem melhores livros publicados em 2009 pela Amazon. Além disso, um documentário sobre a cidade também foi desenvolvido pelos brasileiros Marinho Andrade e Daniel Augusto. O escritor argentino Eduardo Sguiglia lançou o livro "Fordlândia" (Editora Iluminuras, 1997), escolhido como um dos quatro melhores trabalhos de ficção pela The Washington Post (2000).

Ver também

• Ciclo da borracha

Bibliografia

• Dempsey, Mary A (1994), «Fordlandia», Michigan History, 78 (4): 24-33 .
• Galey, John (1979), «Industrialist in the Wilderness: Henry Ford's Amazon Venture», Journal of Interamerican Studies and World Affairs, ISSN 0022-1937, 21 (2): 261-89 .
• Grandin, Greg (2009), Fordlandia: The Rise and Fall of Henry Ford's Forgotten Jungle City, ISBN 0-80508236-0 .

Links Externos

• «Fordlândia: A derrapada do Ford (arquivado)» 
• The Ruins of Fordlândia, by Alan Bellows, from Damn Interesting, posted 3 August 2006. Includes pictures.
• Fordlandia: The Rise and Fall of Henry Ford’s Forgotten Jungle City - Democracy Now, broadcast 2 July 2009, Video and Discussion (transcript available).
• Fordlandia on Flickr - Historic images from the Benson Ford Research Center, a library and archive located at the Henry Ford Museum.
• "Deep in Brazil’s Amazon, Exploring the Ruins of Ford’s Fantasyland," by SIMON ROMERO, The New York Times, Feb. 20, 2017
• Fordlandia - 99% Invisible podcast episode 298, posted 6 March 2018