GE C44-9WM

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GE C44-9WM[1]
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Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante GE ( Estados Unidos)
Número de série Ferronorte: 51934 a 51983
Modelo C44-9WM
Ano de fabricação 1998 e 1999
Locomotivas fabricadas 84 para o Brasil
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Carga
Características
Bitola 1.600mm
Tipo de truques HiAd
Diâmetro das rodas 1.016mm
Comprimento 22.300mm
Largura 3.120mm
Altura 5.030mm
Peso da locomotiva 183.000kg
Peso por eixo 30.500kg
Peso aderente 183.000kg
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 18.900l
Motor primário GE 7FDL-16
Gerador 5GMG - 197
Motores de tração 5GE – 752
Performance
Velocidade máxima 74mph - 119 km/h
Potência total 4.500hp
Potência disponível para tração 4.380hp
Freios da locomotiva Ar comprimido
Operação
Ferrovias Originais Ferronorte, EFC
Ferrovias que operou Brasil Ferrovias, Ferrovia Norte-Sul
Numeração SIGO Série 800 EFC, Série 9000 ALL
Apelidos Dash9, Dash Nine
Local de operação São Paulo, Mato Grosso, Pará, Tocantins
Data de entrega 1994
Ano da entrada em serviço 1994
Proprietário atual ALL, VALE
Situação Operacional

A GE C44-9W é uma locomotiva diesel - elétrica de 4,390 hp (3,273 kW) produzida pela GE a partir de 1993, seu projeto é uma evolução da série "Dash-7" e "Dash-8" Inicialmente foram compradas 50 locomotivas pela Ferronorte, entretanto, por motivos de dificuldades financeiras, 22 foram transeridas para a VALE na EFC. Atualmente são operadas pela ALL. Também existem unidades compradas pela EFC em operação na EFC.

Tabela[editar | editar código-fonte]

C44-9WM
Ferrovia Ferronorte Atual ALL EFC
Potência (HP) 4390
Bitola (m) 1,600
Fabricante General Electric
Origem EUA
Ano de fabricação 1998e1999 N/D
Quantidade 50 34
Números 9001 a 9050 801 a 833, 803 (segunda)

Curiosidades[editar | editar código-fonte]

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  • As unidades originais da Ferronorte possuem a cabine chanfrada devido a restrições de gabarito existentes nas linhas.
  • A unidade Ferronorte #9030 encontra-se desmantelada em Araraquara, SP.
  • Enquanto as originárias da Ferronorte tem o farol frontal no "nariz" da locomotiva, na vertical, as originárias da EFC tem o farol na horizontal, sobre as janelas da cabine (exceto a segunda EFC #803, que tem o farol também no "nariz", na vertical) .
  • As unidades tanto da Feronorte quanto da EFC vieram com truques GSC, enquanto as estrangeiras possuem o Hi-Ad (High Adhesion).

Referências[editar | editar código-fonte]

  • GE C44-9W BNSF nº4061 (JEAN-DENIS BACHAND) – Similar as locomotivas que operam na EFC e FERRONORTE.
  • [1] Relação das C44-9CW da Ferronorte