GE U22C

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GE U22C
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Locomotiva GE U22C 2807 VLI em Catalão-GO, em 2018, com pintura da VLI.
Descrição
Propulsão Diesel-Elétrica
Fabricante GE ( Brasil)
Número de encomenda 2501218-2501227
Número de série 2801-2810
Modelo GE U22C
Ano de fabricação 1985
Locomotivas fabricadas 10 – Brasil
49 - Total
Classificação AAR C-C
Tipo de serviço Carga
Características
Bitola 1,000 m
Diâmetro das rodas 91,44 cm (36’’)
Comprimento 17,983 m
Largura 2,795 m
Peso da locomotiva 120 t
Peso por eixo 20 t
Tipo de combustível Diesel
Capacidade de combustível 6.770 l
Fabricante do motor GE
Motor primário 7FDL12
Tipo de motor 12 cilindros em V
Alternador 5GTA-11C1
Motores de tração 5GE-761-A20
Tipo de transmissão Elétrica
Tração múltipla Sim
Performance
Potência total 2.408 HP
Potência disponível para tração 2.200 HP
Esforço de tração 30.000 kg
Fator de adesão 25 %
Raio mínimo de inscrição 63 m
Freios da locomotiva WABCO
Sistema de freio 26L
Operação
Ferrovias Originais RFFSA
Numeração SIGO 2801-2810
Data de entrega 12/1985
Proprietário atual FCA
Situação Operacionais

A Locomotiva Diesel - Elétrica GE U22C é uma locomotiva diesel - elétrica produzida pela GE nos entre os anos 1975 e 1985, sendo utilizada na Austrália, Brasil, Nigéria e Tunísia.

É movida pelo motor da GE modelo 7 FDL-12 B, ou seja 12 cilindros, versão B do motor FDL

Foi produzida nas bitolas de 1,000, 1,067 e 1,435m, podendo ser considerada a evolução da U20C.

Tabela[editar | editar código-fonte]

Modelo Potência (HP) Bitola (m) Fabricante Origem Ano de Fabricação
U22C 2200 1,000 a 1,435 General Electric EUA e Brasil 1975 e 1985

Proprietários Originais[editar | editar código-fonte]


Ferrovia País Bitola Quantidade
Queensland Railways [1] Austrália 1,067m 13
Rede Ferroviária Federal S.A. Brasil 1,000m 10
Nigerian Railway Corp. [2] Nigéria 1,067m 6
Tunisian National Railways (SNCFT) [3] Tunísia 1,000m 14
Tunisian National Railways (SNCFT) [4] Tunísia 1,435m 6


  • As U22C, junto com as EMD GT22CUM-2 foram as ultimas locomotivas compradas pela RFFSA, sendo direcionadas para a SR2 (Belo Horizonte), sendo entregue com a numeração (2801-2810) definitiva do sistema SIGO. Hoje estas locomotivas encontram-se em operação na FCA.

Referências[editar | editar código-fonte]

  • Buzelin, José Emílio de Castro H; Setti, João Bosco, "Ferrovia Centro-Atlântica - Uma Ferrovia e suas raízes", Rio de Janeiro: Memória do Trem, 2001.