General Electric J47

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J47
Motor de avião
Informações básicas
Tipo Turbojato
Fabricante GE Aviation
Origem  Estados Unidos
Primeiro teste 21 de junho de 1947
Maiores aplicações Boeing B-47
Convair B-36
North American F-86 Sabre
North American B-45 Tornado
Quantidade
produzida
36.500
Especificações
Comprimento 370 cm (com o tailcone)
Diâmetro (motor) 93,3 cm
Peso 1.158 kg
Compressor Axial de 12 estágios
Empuxo 2.708 kgf (26,56 kN) a 7.950 rpm
Tipo de combustível Gasolina tipo JP-1, JP-2, JP-3, JP-4 ou MIL-F-5572
Relação potência / peso 22,95 N/kg na potência de decolagem
Consumo 103,36 kg/kN/hr
Desenvolvido de General Electric J35
Desenvolvido em General Electric J73
Notas
Fonte[1]

O General Electric J47 (designação da GE TG-190) é um motor aeronáutico turbojato desenvolvido pela General Electric a partir do antecessor J35.[2] Voou pela primeira vez em Maio de 1948. O J47 foi o primeiro turbojato de fluxo axial aprovado para uso comercial nos Estados Unidos. Foi utilizado em vários tipos de aeronaves e mais de 30.000 unidades foram fabricadas antes do encerramento da produção em 1956. Foi utilizado por militares americanos até 1978. A Packard produziu 3.025 unidades deste motor sob licença.

Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O projeto do J47 foi baseado na experiência do motor TG-180/J35 que havia sido descrito pela revista Flight em 1948[3] como o turbojato americano mais amplamente utilizado.

O tempo entre serviço (overhaul) de um J47 variou de 15 horas (em 1948) para um teórico de 1.200 horas (625 horas na prática) em 1956. Por exemplo, o motor J47-GE-23 deveria funcionar 225 horas entre as inspeções. Instalado no F-86F, tinha a ocorrência de corte de motor em voo a cada 33.000 horas em 1955 e 1956.[4]

Variantes[editar | editar código-fonte]

J47-GE-1
4.850 lbf de empuxo
J47-GE-2
6.000 lbf a 7.950 rpm, utilizado no North American FJ-2 Fury[1]
J47-GE-11
Utilizado no Boeing B-47A e B-47B[1]
J47-GE-13
Utilizado no North American F-86E Sabre & North American B-45C Tornado[1]
J47-GE-15
Utilizado no North American B-45C Tornado[1]
J47-GE-17
5.425 lbf a 7.950 rpm (normal), 7.350 lbf com injeção a 7.950 rpm, utilizado no North American F-86D Sabre[1]
J47-GE-17B
5.425 lbf de empuxo
J47-GE-19
5.200 lbf, utilizado no Convair B-36D & B-36F[1]
J47-GE-23
5.800 lbf de empuxo, utilizado no Boeing B-47B e RB-47B[1]
J47-GE-25
5.970 lbf (normal), 6.970 com injeção, utilizado no Boeing B-47E e RB-47E[1]
J47-GE-27
5.970 lbf de empuxo, utilizado no North American F-86F Sabre[1]
J47-GE-33
5.550 lbf de empuxo, utilizado no F-86F & F-86K[1]

Aplicações[editar | editar código-fonte]

Dois J47 eram montados em cada lado da asa do B-36

Veículos terrestres que utilizaram o motor:

O X39 nuclear[editar | editar código-fonte]

Na década de 1950, o interesse no desenvolvimento de uma aeronave movida a energia nuclear levou a GE experimentar dois projetos de motores turbina a gás nucleares, um baseado no J47 e outro muito maior chamado X211.

O projeto baseado no J47 tornou-se o programa X39. Este sistema consistia de dois J47 modificados que, ao invés de fazer combustão com combustível de jato, recebia ar comprimido e aquecido de um trocador de calor que era parte do reator "Experimento de reator de transferência de calor" (em inglês: Heat Transfer Reactor Experiment (HTRE)). O X-39 foi operado com sucesso em conjunto com três diferentes reatores, o HTRE-1, HTRE-2 e HTRE-3.[5] Caso este programa não tivesse sido cancelado, estes motores seriam utilizados no proposto Convair X-6.

Referências[editar | editar código-fonte]

Notas
  1. a b c d e f g h i j k Bridgman, Leonard (1955). Jane's all the World's Aircraft 1955-56. Lonres, Reino Unido: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. 
  2. «Aero Engines 1954». Flight (em inglês). 9 de Abril de 1954. Consultado em 26 de Março de 2018. 
  3. «Foremost American Turbojet». Flight (em inglês). 5 de Agosto de 1948. Consultado em 26 de Março de 2018. 
  4. «Aero Engines 1956». Flight (em inglês). 11 de Maio de 1956. Consultado em 26 de Março de 2018. 
  5. Thornton, G; Blumbeg, B. (Janeiro de 1961). «Aircraft Nuclear Propulsion Heat Transfer Reactor Experiments Fulfill Test Goals». Nucleonics. 19 1 ed. McGraw-Hill. ISSN 0096-6207 
Bibliografia
  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines 5 ed. Phoenix Mill, Gloucestershire, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X 
  • Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960 Volume 2: USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy and Hungary 1 ed. Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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