Gnome Monosoupape
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| Monosoupape | |
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 giratório de 160 hp, de 1917. | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Motor giratório |
| Fabricante | Gnome et Rhône |
| Origem |  França
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| Primeiro teste | 1913 (111 anos) |
| Maiores aplicações | |
| Estado | Fora de produção |
| Especificações (Monosoupape 9 Type B-2) | |
| Comprimento | 1 074 mm (42,3 in) |
| Diâmetro (cilindro(s)) | 110 mm (4,33 in) |
| Curso | 150 mm (5,91 in) |
| Peso | 137,4 kg (303 lb) |
| Deslocamento | 12,8 l (0,452 ft³) |
| Trem de válvulas | OHV simples |
| Potência | 115 hp (85,8 kW) @ 1300 rpm |
| Tipo de combustível | Gasolina com octanagem em 40-50 |
| Sistema de óleo | Perda total, Óleo de rícino |
| Sistema de refrigeração | Refrigerado a ar |
| Notas | |
| Dados de: British Piston Engines and their Aircraft[1] | |
O Gnome Monosoupape (termo francês para válvula única), foi um motor giratório introduzido em 1913 pela Société Des Moteurs Gnome.
Projeto
[editar | editar código-fonte]Ele usava um inteligente sistema de controle de válvulas envolvendo um menor número de peças móveis em relação a outros projetos, tornando o Monosoupape uma dos mais confiáveis da sua época. O projetista de aviões britânico Thomas Sopwith descreveu o Monosoupape como "individualmente, um dos maiores avanços da aviação".[2]
Produzido sob licença na Grã Bretanha, o motor foi construído em larga escala nas versões de sete e nove cilindros, esse último sendo produzido com duas disposições diferentes, os tipos B-2 e N.
Variantes
[editar | editar código-fonte]Estas foram as variantes produzidas:
- Gnome Monosoupape 7 Type A
- (1916) Sete-cilindros giratório, 80 hp. Dimensões: 110 x 150 mm.
- Gnome Monosoupape 9 Type B-2
- (1916) None-cilindros giratório, 100 hp. Dimensões: 110 x 150 mm. 2.188 unidades produzidas sob licença na Grã Bretanha.
- Gnome Monosoupape 9 Type N
- (1917) None-cilindros giratório, 150 a 160 hp. Dimensões: 115 x 170 mm.
Utilização
[editar | editar código-fonte]Monosoupape 7
[editar | editar código-fonte]Monosoupape 9 Type B-2
[editar | editar código-fonte]- Avro 504
- Airco DH.2
- Airco DH.5
- Alcock Scout
- BAT Bantam
- Blackburn Scout
- Blackburn Twin Blackburn
- Blackburn Triplane
- Bristol-Coanda T.B.8
- Bristol Scout
- Coventry Ordnance Works Biplane No 2
- FBA Type C Hidroavião
- Nieuport 12
- Nieuport 28
- Royal Aircraft Factory B.E.8
- Royal Aircraft Factory F.E.8
- Short S.70
- Short S.80
- Short Type C
- Sopwith Circuit Seaplane
- Sopwith Gunbus
- Sopwith Tabloid
- Sopwith Sociable
- Sopwith Type 807 Folder Seaplane
- Sopwith Two-Seat Scout
- Sopwith Schneider
- Sopwith Pup
- Sopwith F.1 Camel
- Vickers Gunbus (FB.2, 3, 5, 6 e 7)
- Vickers E.S.1 Bullet
- Vickers F.B.12
- Vickers F.B 19 Bullet
Monosoupape 9 Type N
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ Lumsden, British Piston Engines and their Aircraft
- ↑ Nahum, Andrew (1999). The Rotary Aero Engine. [S.l.]: NMSI Trading Ltd. ISBN 1-900747-12-X
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
- Fritz Huth: Motoren für Flugzeuge und Luftschiffe. Verlag Richard Carl Schmidt, Berlin 1914.
- Zeitschrift Flugsport Jahrgänge 1913 und 1914.
Ligações externas
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- Rattling of a Gnome engine (em inglês)
- Gnome Monosoupape Type N Rotary (em inglês)
