Grande Prêmio da Espanha de 1977
(Redirecionado de Grande Prémio da Espanha de 1977 (Fórmula 1))
| Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 de 1977 | |||
|---|---|---|---|
 Sétimo GP da Espanha em Jarama | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 8 de maio de 1977 | ||
| Nome oficial | XXIII Gran Premio de España[1][nota 1] | ||
| Local | Jarama, Madri, Espanha | ||
| Percurso | 3.404 km | ||
| Total | 80 voltas / 272.320 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:18.70 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:20.81 (na volta 5) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Jarama em 8 de maio de 1977.[2] Quinta etapa da temporada, teve como vencedor o norte-americano Mario Andretti, da Lotus-Ford.[3][nota 2]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Classificado em terceiro lugar no grid, o austríaco Niki Lauda sentiu uma forte dor nas costas durante o warm-up ao fazer uma curva de alta velocidade no domingo pela manhã. Levado a um hospital em Madri para a realização de exames, diagnosticaram uma distensão muscular. À falta de uma injeção anti-inflmatória capaz de tratá-lo durante toda a corrida, os médicos aconselharam o piloto a não correr, decisão acatada por Lauda e também pela Ferrari.[4]
Esta corrida marcou a estreia da equipe Williams Grand Prix Engineering, que inscreveu um único March 761 pilotado pelo belga Patrick Nève, que terminou em décimo segundo lugar. O referido time estrearia como construtor de seus próprios bólidos somente no Grande Prêmio da Argentina de 1978.[5][nota 3]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 75 | 1:42:52.22 | 1 | 9 |
| 2 | 12 |  Carlos Reutemann
|
Ferrari | 75 | + 15.85 | 4 | 6 |
| 3 | 20 |  Jody Scheckter
|
Wolf-Ford | 75 | + 24.51 | 5 | 4 |
| 4 | 2 |  Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 75 | + 24.87 | 9 | 3 |
| 5 | 6 |  Gunnar Nilsson
|
Lotus-Ford | 75 | + 1:05.83 | 12 | 2 |
| 6 | 8 | Hans-Joachim Stuck
|
Brabham-Alfa Romeo | 74 | + 1 volta | 13 | 1 |
| 7 | 26 |  Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 74 | + 1 volta | 2 | |
| 8 | 3 | Ronnie Peterson
|
Tyrrell-Ford | 74 | + 1 volta | 15 | |
| 9 | 18 |  Hans Binder
|
Surtees-Ford | 73 | + 2 voltas | 20 | |
| 10 | 30 | Brett Lunger
|
March-Ford | 72 | + 3 voltas | 25 | |
| 11 | 10 | Ian Scheckter
|
March-Ford | 72 | + 3 voltas | 17 | |
| 12 | 27 |  Patrick Nève
|
March-Ford | 71 | + 4 voltas | 22 | |
| 13 | 36 |  Emilio de Villota
|
McLaren-Ford | 70 | + 5 voltas | 23 | |
| 14 | 28 |  Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 70 | + 5 voltas | 19 | |
| Ret | 7 |  John Watson
|
Brabham-Alfa Romeo | 64 | Sistema de combustível | 6 | |
| Ret | 17 |  Alan Jones
|
Shadow-Ford | 56 | Acidente | 14 | |
| Ret | 24 | Rupert Keegan
|
Hesketh-Ford | 32 | Acidente | 16 | |
| Ret | 25 | Harald Ertl
|
Hesketh-Ford | 29 | Radiador | 18 | |
| Ret | 16 |  Renzo Zorzi
|
Shadow-Ford | 25 | Motor | 24 | |
| Ret | 37 | Arturo Merzario
|
March-Ford | 16 | Suspensão | 21 | |
| Ret | 4 | Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 12 | Motor | 10 | |
| Ret | 1 | James Hunt
|
McLaren-Ford | 10 | Motor | 7 | |
| Ret | 22 |  Clay Regazzoni
|
Ensign-Ford | 9 | Acidente | 8 | |
| Ret | 19 | Vittorio Brambilla
|
Surtees-Ford | 9 | Acidente | 11 | |
| DNS | 11 | Niki Lauda
|
Ferrari | 0 | Piloto machucado | 3 | [4] |
| DNQ | 34 | Jean-Pierre Jarier
|
Penske-Ford | ||||
| DNQ | 9 | Alex Dias Ribeiro
|
March-Ford | ||||
| DNQ | 33 |  Boy Hayje
|
March-Ford | ||||
| DNQ | 38 | Brian Henton
|
March-Ford | ||||
| DNQ | 31 | David Purley
|
LEC-Ford | ||||
| DNQ | 35 | Conny Andersson
|
BRM |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
|
|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As dezessete etapas de 1977 foram divididas em um bloco de nove e outro de oito corridas onde cada piloto descartava um resultado por bloco e no mundial de construtores computava-se apenas o melhor resultado de cada equipe por prova.
Notas
- ↑ Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas a partir de 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro jamais foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
- ↑ Voltas na liderança: Mario Andretti liderou as 75 voltas da prova.
- ↑ Não devemos confundir a Williams Grand Prix Engineering com a Frank Williams Racing Cars, criada em 1967 e que comprou um carro da Brabham para estrear na Fórmula 1 com Piers Courage no Grande Prêmio da Espanha de 1969. Depois a FWRC utilizou modelos De Tomaso e March e correu sob os nomes de patrocinadores como "Politoys" e "Iso-Marlboro". Em 1975 a escuderia correu usando sobrenome do fundador, mas no ano seguinte o milionário canadense Walter Wolf comprou 60% do time, renomeou-o como "Wolf-Williams Racing" e após adquirir todas as ações dispensou Frank Williams e criou a Walter Wolf Racing em 1977.
Referências
- ↑ «Motor Racing Programme Covers: 1977». The Programme Covers Project. Consultado em 29 de outubro de 2017
- ↑ «1977 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 12 de janeiro de 2019
- ↑ JÚNIOR. Chico. Andretti vence de ponta a ponta o GP da Espanha (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 09/05/1977. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 08. Página visitada em 12 de janeiro de 2019.
- ↑ a b Distensão surpreende Lauda antes da saída (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 09/05/1977. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 08. Página visitada em 12 de janeiro de 2019.
- ↑ Fred Sabino (16 de abril de 2019). «Frank Williams, um dos mais importantes construtores da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019
| Precedido por Grande Prêmio do Oeste dos EUA de 1977 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1977 |
Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1977 |
| Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1976 |
Grande Prêmio da Espanha 22ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1978 |