Grande Prêmio da Hungria
| Hungaroring | |
| |
| Mapa do circuito. | |
| Informações da corrida | |
|---|---|
| Localização | Mogyorod, Hungria |
| Voltas | 70 |
| Percurso | 4.381 km (2.722 mi) |
| Total | 306.670 km (190.556 mi) |
| Curvas | 14 |
| Pole |  Lewis Hamilton Mercedes 1:13.447 2020 |
| Volta mais rápida na prova |
Lewis Hamilton Mercedes 1:16.627 2020 |
| Anos disputados | 39 (38 oficialmente) |
| Primeira disputa | 1936 (oficialmente em 1986) |
| Última disputa | 2023 |
| Maior vencedor (pilotos) | Lewis Hamilton (8)
|
| Maior vencedor (equipe) | McLaren (11)
|
| Última corrida (2023): | |
| Pole Position | |
| Piloto | Lewis Hamilton Mercedes |
| Tempo | 1:16.609 |
| Volta mais rápida | |
| Piloto |  Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT |
| Tempo | 1:20.504 |
| Pódio | |
| Primeiro | Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT V6 Turbo 1:38:08.634 |
| Segundo | Lando Norris McLaren-Mercedes +33.731 |
| Terceiro |  Sergio Pérez Red Bull Racing-Honda RBPT +37.603 |
O Grande Prêmio da Hungria (Magyar Nagydíj, em húngaro) é uma corrida de automóveis, disputada anualmente, que hoje integra o Campeonato Mundial de Fórmula 1, promovido pela FIA.
A prova foi disputada pela primeira vez em 1936, no circuito urbano de Népliget, na cidade de Budapeste. Somente em 1986 voltou a ser disputado, quando entrou para o calendário da Fórmula 1, agora no sinuoso e travado circuito de Hungaroring.
História[editar | editar código-fonte]
Antecedentes[editar | editar código-fonte]
A história do automobilismo na Hungria principiou em 1901, ano em que o Királyi Magyar Automobil Club (KMAC) promoveu, entre os dias 20 e 23 de julho, uma corrida de carros chamada Tattersall, nas ruas de Budapeste. O vencedor na categoria carros leves foi Béla Fényi, com seu Peugeot 7hp, que terminou as 5 voltas em 13m28s8. A categoria de veículos pequenos foi vencida por Arnold Spitz, conduzindo um Darracq 6,5hp, enquanto a categoria de carros de turismo foi ganha por Bierenz de Viena, a bordo de um Daimler 10hp.
Graças à intervenção de Samu Haltenberger, o KMAC conseguiu, junto aos automóveis clube da Alemanha e da Áustria, que o Prinz Heinrich Fahrt (Desafio Príncipe Henrique) de 1909 passasse pelo território húngaro. Os veículos partiram de Munique e passaram por Tátrafüred, Budapeste, Gyõr e Viena, num acontecimento que representou um grande passo para o ingresso do automobilismo húngaro no cenário internacional, para o qual já havia se tornado notícia desde que Ferenc Szisz vencera o Grande Prêmio da França de 1906, o primeiro evento desse porte em toda a história das corridas de automóvel.
De 1920 a 1930, o KMAC promoveu o "Svab", prova realizada no Monte Suábio, que atraiu grande número de competidores estrangeiros. Também se destacaram, a partir de 1926, o "Guggerberg" e o "Jánosberg", disputados nas colinas de Gugger e János, respectivamente. Esses eventos, contudo, não eram de grande porte, quando comparados às corridas mais proeminentes da época. Desde o início da década de 1930, havia planos para a realização de uma prova de grande escala, mas nenhum deles seguiu adiante.
O cenário começou a mudar com o início da construção do circuito de Népliget, nas ruas de Budapeste, que viria a tornar-se palco do 1o Grande Prêmio da Hungria, o qual, como as competições anteriores, foi igualmente promovido pelo autómovel clube nacional.
O primeiro GP[editar | editar código-fonte]
Cerca de 100.000 pessoas compareceram ao circuito de Népliget para assistir ao evento.
Após a largada, Tazio Nuvolari tomou a frente, mas depois perdeu posições. O novo líder passou a ser Bernd Rosemeyer, que era seguido por Hans von Stuck, Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola e Nuvolari. Stuck começou a passar mal e teve de parar, dando lugar ao piloto-reserva Ernst von Delius, o que era possível naquela época. Von Brauchitsch também foi caindo volta após volta. Após esses contratempos, a ordem das primeiras posições era a seguinte: Rosemeyer, Caracciola e Nuvolari.
Depois de dez voltas, Caracciola ocupava a ponta, mas seu Mercedes começou a apresentar problemas no motor. O monegasco Louis Chiron foi o primeiro a abandonar, na volta 19. Mais tarde, foi acompanhado por Caracciola, quando a corrida já havia ingressado na segunda metade. Na volta 40, quando Nuvolari ultrapassava o retardatário von Brauchitsch, seus carros quase se tocaram. A Mercedes perdeu o controle e acabou colidindo com um poste de telégrafo. Com isso, todos os carros da Mercedes ficaram de fora da corrida.
Outro piloto a abandonar foi o britânico Charlie Martin, com problemas de transmissão em seu Alfa Romeo particular. Rosemeyer tinha uma vantagem de 37 segundos para Nuvolari, mas o líder começou a ter problemas e o italiano conseguiuu alcançá-lo em apenas três voltas, assumindo a liderança na volta 33. Nuvolari logo abriu uma diferença de 15 segundos, que se manteve até a bandeirada final. Rosemeyer ficou em segundo.
Completaram a corrida, com algumas voltas de atraso, o também italiano Achille Varzi, em terceiro, e seu compatriota Mario Tadini, da Alfa Romeo. Em quinto, a 4 voltas do vencedor, chegou von Delius e em sexto, a 5 voltas, o britânico Austin Dobson. O único piloto da casa, László Hartmann, chegou em sétimo e último lugar.
Cinqüenta anos depois[editar | editar código-fonte]
Vencedores do Grande Prêmio da Hungria[editar | editar código-fonte]
Vencedores por ano[editar | editar código-fonte]
O fundo rosa mostra quando a prova não fez parte do campeonato mundial de F1.
Vitórias por piloto[editar | editar código-fonte]
| Total | Piloto | Vitórias |
|---|---|---|
| 8 | Lewis Hamilton
|
2007, 2009, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 |
| 4 |  Michael Schumacher
|
1994, 1998, 2001, 2004 |
| 3 |  Ayrton Senna
|
1988, 1991, 1992 |
| 2 | Nelson Piquet
|
1986, 1987 |
| Damon Hill
|
1993, 1995 | |
 Jacques Villeneuve
|
1996, 1997 | |
 Mika Häkkinen
|
1999, 2000 | |
| Jenson Button
|
2006, 2011 | |
| Sebastian Vettel
|
2015, 2017 | |
| Max Verstappen
|
2022, 2023 | |
| 1 |  Tazio Nuvolari
|
1936 |
| Nigel Mansell
|
1989 | |
 Thierry Boutsen
|
1990 | |
| Rubens Barrichello
|
2002 | |
 Fernando Alonso
|
2003 | |
| Kimi Raikkonen
|
2005 | |
| Heikki Kovalainen
|
2008 | |
 Mark Webber
|
2010 | |
| Daniel Ricciardo
|
2014 | |
 Esteban Ocon
|
2021 | |
| Fonte:[1] | ||
Vitórias por equipe[editar | editar código-fonte]
| Total | Equipe | Vitórias |
|---|---|---|
| 11 | McLaren
|
1988, 1991, 1992 1999, 2000, 2005, 2007, 2008, 2009, 2011, 2012 |
| 7 | Williams
|
1986, 1987, 1990, 1993, 1995, 1996, 1997 |
| Ferrari
|
1989, 1998, 2001, 2002, 2004, 2015, 2017 | |
| 5 | Mercedes
|
2013, 2016, 2018, 2019, 2020 |
| 4 |  Red Bull Racing
|
2010, 2014, 2022, 2023 |
| 1 | Alfa Romeo
|
1936 |
| Benetton
|
1994 | |
| Renault
|
2003 | |
 Honda
|
2006 | |
| Alpine
|
2021 | |
| Fonte:[1] | ||
Vitórias por país[editar | editar código-fonte]
| Total | País | Vitórias |
|---|---|---|
| 13 | Reino Unido
|
1989, 1993, 1995, 2006, 2007, 2009, 2011, 2012, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020 |
| 6 | Brasil
|
1986, 1987, 1988, 1991, 1992, 2002 |
| Alemanha
|
1994, 1998, 2001, 2004, 2015, 2017 | |
| 4 | Finlândia
|
1999, 2000, 2005, 2008 |
| 2 | Canadá
|
1997, 1998 |
| Austrália
|
2010, 2014 | |
| Países Baixos
|
2022, 2023 | |
| 1 | Itália
|
1936 |
| Bélgica
|
1990 | |
| Espanha
|
2003 | |
| França
|
2021 | |
| Fonte:[1] | ||
Recordes de pista[editar | editar código-fonte]
| Hungaroring | País/Piloto | Chassi/Motor | Tempo | Extensão | Ano |
|---|---|---|---|---|---|
| Pole position | Rubens Barrichello
|
Ferrari | 1:13.333 | 3.975 km | 2002 |
| Melhor volta na prova | Michael Schumacher
|
Ferrari | 1:16.207 | 3.975 km | 2002 |
Referências
- ↑ a b c d «Event – Hungarian GP (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 21 de abril de 2023
