Saltar para o conteúdo

Grande Prémio de Portugal de 1996

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Grande Prémio de Portugal
de Fórmula 1 de 1996

13º GP de Portugal realizado em Estoril
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 22 de setembro de 1996
Nome oficial XXV Grande Prémio de Portugal
Local Autódromo do Estoril, Estoril, União das Freguesias de Cascais e Estoril, Portugal
Percurso 4.360 km
Total 71 voltas / 309.560 km
Condições do tempo Ensolarado
Pole
Piloto
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Tempo 1:20.330
Volta mais rápida
Piloto
Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault
Tempo 1:22.873 (na volta 37)
Pódio
Primeiro
Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault
Segundo
Reino Unido Damon Hill Williams-Renault
Terceiro
Alemanha Michael Schumacher Ferrari

Resultados do Grande Prémio de Portugal de Fórmula 1 realizado no Autódromo do Estoril em 22 de setembro de 1996. Décima quinta etapa da temporada, teve como vencedor o canadense Jacques Villeneuve, que subiu ao pódio junto a Damon Hill numa dobradinha da Williams-Renault, com Michael Schumacher em terceiro pela Ferrari.[1][2] Foi a última corrida da categoria em solo português até o ano de 2020.[3][nota 1]

Relatório da prova

[editar | editar código-fonte]

Síndrome de sábado

[editar | editar código-fonte]

Campeã mundial de construtores desde a Hungria,[4] a Williams ocupou a primeira fila nas duas últimas provas sendo depois surpreendida por duas vitórias de Michael Schumacher, evidenciando a nítida ascensão da Ferrari. Assim tornou-se uma questão de honra transferir para o domingo o mesmo poderio dos sábados e recompor a sua condição de melhor time da Fórmula 1 atual. Vale lembrar que mesmo vencendo a atual temporada, esta é uma má notícia para a equipa de Grove a curto prazo, pois 1997 será o último ano de uma longeva parceria com a Renault e isto prenuncia a queda no status da equipe.

Futurologia à parte, o sábado no Autódromo do Estoril trouxe Damon Hill em primeiro e Jacques Villeneuve em segundo tal como vem ocorrendo há um mês. Resta saber o que Schumacher aprontará no dia seguinte. Quanto ao campeonato, Hill luta para decidir o título a seu favor nesta prova enquanto Villeneuve corre pela vitória.[2]

O dia de Villeneuve

[editar | editar código-fonte]

Damon Hill manteve a liderança após a largada e, para a sua sorte, Jean Alesi e Michael Schumacher derrubaram Jacques Villeneuve para o quarto lugar deixando-o na frente de Gerhard Berger e Eddie Irvine. Esta configuração durou por quinze voltas quando o canadense usou sua perícia em ovais para ultrapassar Michael Schumacher por fora na curva Parabólica mesmo com o retardatário Giovanni Lavaggi (em sua última corrida na categoria, frise-se) posicionando circunstancialmente sua Minardi diante deles[5] num lance ousado aplaudido pela equipe de Frank Williams. Logo depois, os carros de Hill, Villeneuve e Schumacher foram aos boxes e Alesi assumiu a liderança, devolvendo-a a Hill quando foi ao pit lane.

Reposto na liderança, Hill ostentava nove segundos de vantagem para Villeneuve, mas a sequência de voltas reduziu essa distância à metade e tão logo as duas Williams fizeram a segunda janela de pit stops a folga do britânico caiu para menos de dois segundos, mas logo os alvicelestes fizeram sua última parada à altura da quinquagésima volta e como Villeneuve foi oito décimos de segundo mais rápido que Hill, o canadense voltou à pista alguns metros adiante do rival.

Sob certa óptica a determinação de Villeneuve em exigir o máximo de seu equipamento prevaleceu sob a lógica fria de Hill segundo a qual chegar ao Japão com nove pontos de vantagem em dez possíveis era a melhor das opções e nesse contexto a folga do canadense sobre Hill passou de um segundo e meio para oito segundos em apenas dez voltas e faltando igual número de giros para o final da prova.[6] Quase quarenta segundos atrás dos líderes, a Ferrari vencia um duplo combate com a Benetton ao colocar Schumacher à frente de Alesi e Irvine adiante de Berger.

Pilotando com esmero, Jacques Villeneuve lançou mais de um segundo por volta sobre Damon Hill, que nos giros finais da prova sofreu com a embreagem, e venceu com quase vinte segundos sobre o rival liderando a sexta dobradinha da Williams no ano, a décima sétima nos anos 1990 e a trigésima em sua história[7] num pódio completado por Michael Schumacher vindo a seguir Jean Alesi, Eddie Irvine e Gerhard Berger.[2] A consequência desta corrida é que, para ser campeão mundial, Villeneuve tem que vencer no Japão e torcer para que Hill não pontue.

Classificação da prova

[editar | editar código-fonte]

Treino oficial

[editar | editar código-fonte]
Pos. Piloto Construtor Tempo Diferença
1 5 Reino Unido Damon Hill Williams-Renault 1:20.330
2 6 Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault 1:20.339 + 0.009
3 3 França Jean Alesi Benetton-Renault 1:21.088 + 0.758
4 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 1:21.236 + 0.906
5 4 Áustria Gerhard Berger Benetton-Renault 1:21.293 + 0.963
6 2 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 1:21.362 + 1.032
7 7 Finlândia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 1:21.640 + 1.310
8 8 Reino Unido David Coulthard McLaren-Mercedes 1:22.066 + 1.736
9 11 Brasil Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 1:22.205 + 1.875
10 12 Reino Unido Martin Brundle Jordan-Peugeot 1:22.324 + 1.994
11 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 1:22.325 + 1.995
12 14 Reino Unido Johnny Herbert Sauber-Ford 1:22.655 + 2.325
13 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell-Yamaha 1:22.765 + 2.435
14 18 Japão Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 1:23.013 + 2.683
15 9 França Olivier Panis Ligier-Mugen/Honda 1:23.055 + 2.725
16 17 Países Baixos Jos Verstappen Footwork-Hart 1:23.531 + 3.201
17 16 Brasil Ricardo Rosset Footwork-Hart 1:24.230 + 3.900
18 10 Brasil Pedro Paulo Diniz Ligier-Mugen/Honda 1:24.293 + 3.963
19 20 Portugal Pedro Lamy Minardi-Ford 1:24.510 + 4.180
20 21 Itália Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 1:25.612 + 5.282
Limite dos 107%: 1:25.953
Fonte:[1]
Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 6 Canadá Jacques Villeneuve Williams-Renault 70 1:40:22.915 2 10
2 5 Reino Unido Damon Hill Williams-Renault 70 + 19.966 1 6
3 1 Alemanha Michael Schumacher Ferrari 70 + 53.765 4 4
4 3 França Jean Alesi Benetton-Renault 70 + 55.109 3 3
5 2 Reino Unido Eddie Irvine Ferrari 70 + 1:27.389 6 2
6 4 Áustria Gerhard Berger Benetton-Renault 70 + 1:33.141 5 1
7 15 Alemanha Heinz-Harald Frentzen Sauber-Ford 69 + 1 volta 11
8 14 Reino Unido Johnny Herbert Sauber-Ford 69 + 1 volta 12
9 12 Reino Unido Martin Brundle Jordan-Peugeot 69 + 1 volta 10
10 9 França Olivier Panis Ligier-Mugen/Honda 69 + 1 volta 15
11 19 Finlândia Mika Salo Tyrrell-Yamaha 69 + 1 volta 13
12 18 Japão Ukyo Katayama Tyrrell-Yamaha 68 + 2 voltas 14
13 8 Reino Unido David Coulthard McLaren-Mercedes 68 + 2 voltas 8
14 16 Brasil Ricardo Rosset Footwork-Hart 67 + 3 voltas 17
15 21 Itália Giovanni Lavaggi Minardi-Ford 65 + 5 voltas 20
16 20 Portugal Pedro Lamy Minardi-Ford 65 + 5 voltas 19
Ret 7 Finlândia Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 52 Colisão 7
Ret 17 Países Baixos Jos Verstappen Footwork-Hart 47 Motor 16
Ret 10 Brasil Pedro Paulo Diniz Ligier-Mugen/Honda 46 Colisão 18
Ret 11 Brasil Rubens Barrichello Jordan-Peugeot 41 Spun Off 9
Fonte:[1]

Tabela do campeonato após a corrida

[editar | editar código-fonte]
  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas e a campeã mundial de construtores surge grafada em negrito.

Notas

  1. Voltas na liderança: Damon Hill 42 voltas (1-17; 22-33; 36-48), Jean Alesi 4 voltas (18-21), Jacques Villeneuve 24 voltas (34-35; 49-70).

Referências

  1. a b c «1996 Portuguese Grand Prix - race result». Consultado em 5 de setembro de 2019 
  2. a b c «Grand Prix Results: Portuguese GP, 1996. (grandprix.com) (em inglês)». Consultado em 30 de abril de 2015 
  3. Fred Sabino (22 de setembro de 2020). «Circuitos clássicos #9: Estoril teve tri de Lauda, primeira vitória de Senna e tetra de Prost». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de setembro de 2020 
  4. Fred Sabino (11 de agosto de 2019). «Em 1996, Williams igualou número de títulos de construtores da Ferrari com dobradinha». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 5 de setembro de 2019 
  5. «Canadense faz manobra de oval. Disponível na Folha de S. Paulo, 23/09/1996.». Consultado em 28 de abril de 2015 
  6. «Villeneuve dá show e adia decisão. Disponível em O Estado de S. Paulo, 23/09/1996.». Consultado em 30 de abril de 2015 
  7. «Site oficial da equipe Williams F1». Consultado em 30 de abril de 2015 

Precedido por
Grande Prémio da Itália de 1996
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA
Ano de 1996
Sucedido por
Grande Prémio do Japão de 1996
Precedido por
Grande Prémio de Portugal de 1995
Grande Prémio de Portugal
25ª edição
Sucedido por
Grande Prémio de Portugal de 2020