Grande Prêmio da África do Sul de 1981
| Grande Prêmio da África do Sul de Fórmula Livre de 1981 | |||
|---|---|---|---|
 15º GP da África do Sul realizado em Kyalami | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula Livre | ||
| Data | 7 de fevereiro de 1981 | ||
| Nome oficial | XXVII Grande Prêmio da África do Sul[1] | ||
| Local | Kyalami, Midrand, Província de Gauteng, África do Sul | ||
| Percurso | 4.104 km | ||
| Total | 77 voltas / 316.008 km | ||
| Condições do tempo | Molhado, depois seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:12.78 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:13.61 (na volta ?) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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O Grande Prêmio da África do Sul de Fórmula Livre foi realizado em Kyalami em 7 de fevereiro de 1981 e foi vencido pelo argentino Carlos Reutemann, da Williams-Ford.[2] Esta prova foi excluída do mundial de Fórmula 1 por questões regulamentares.[3]
Resumo[editar | editar código-fonte]
A corrida foi originalmente programada para ser a ronda de abertura do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA em 1981. No entanto, a guerra entre a Federação Internacional de Automobilismo Esportivo (FISA) e a Associação de Construtores de Fórmula 1 (FOCA) fez com que a FISA insistisse numa mudança de data que não era benquista para a FOCA, organizadora da corrida. Para solucionar o impasse os litigantes concordaram com a realização do evento na data prevista, mas como uma corrida de "Fórmula Livre" e não uma etapa do mundial de pilotos e construtores.[4] Entretanto compareceram à pista de Kyalami apenas os times alinhados à FOCA, pois as equipes de fábrica (Alfa Romeo, Ferrari, Ligier e Renault) e a italiana Osella alinharam-se à FISA. As onze equipes presentes à África do Sul vieram equipadas com saias laterais deslizantes, dispositivos aerodinâmicos que eram ilegais na Fórmula 1 para 1981, mas aceitáveis sob os regulamentos da Formula Livre. Em razão dos fatos anteriormente descritos, somente carros equipados com o motor Ford Cosworth foram à pista e assim Nelson Piquet levou sua Brabham à pole position.[5][6]
Largando sob chuva o brasileiro Nelson Piquet liderou a prova durante trinta voltas enquanto Carlos Reutemann e Alan Jones foram superados por Elio de Angelis, John Watson e Nigel Mansell que lutavam entre si por posições. Com o transcorrer da prova o australiano da Williams ascendeu ao segundo lugar, mas foi aos boxes para a troca de pneus no décimo oitavo giro, decisão tomada pelo brasileiro após trinta voltas. Na volta à pista Reutemann, que largou com pneus para pista seca, estava à frente de Watson e Ricardo Zunino, todavia os mesmos foram ultrapassados graças a uma reação de Piquet, embora o seu arranque não o tenha feito voltar à liderança. Ao final o pódio foi composto por Carlos Reutemann, Nelson Piquet e Elio de Angelis.[7][8]
Devido às controvérsias já expostas, a FISA não homologou o resultado desta corrida impedindo a soma de seus pontos para o campeonato mundial de 1981 e uma nova prova sul-africana a ser realizada em 10 de outubro, foi cancelada. Para substituí-la inseriram no calendário o Grande Prêmio de Las Vegas como última etapa do certame e nela decidiu-se a temporada.[9][10] Sob uma perspectiva matemática, caso o resultado do Grande Prêmio da África do Sul fosse homologado, o título mundial seria do argentino Carlos Reutemann por dois pontos (58 a 56) de vantagem sobre Nelson Piquet. Entretanto como a prova sul-africana foi de "Fórmula Livre" e não de Fórmula 1, há quem defenda que os resultados de Kyalami seriam inválidos de antemão e não influiriam no resultado final do campeonato.[3]
Classificação[editar | editar código-fonte]
Treinos[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº. | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford | 1:12.94 | 1:12.78 | - |
| 2 | 2 |  Carlos Reutemann
|
Williams-Ford | 1:12.98 | - | + 0.20 |
| 3 | 1 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 1:13.78 | 1:13.28 | + 0.50 |
| 4 | 20 |  Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford | 1:14.45 | 1:13.29 | + 0.51 |
| 5 | 11 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 1:14.00 | 1:13.47 | + 0.69 |
| 6 | 29 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 1:15.03 | 1:14.07 | + 1.29 |
| 7 | 6 | Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford | 1:14.71 | 1:14.35 | + 1.57 |
| 8 | 12 |  Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1:14.38 | 1:14.48 | + 1.60 |
| 9 | 8 | Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford | 1:14.91 | 1:14.39 | + 1.61 |
| 10 | 9 |  Jan Lammers
|
ATS-Ford | 1:14.93 | 1:14.85 | + 2.07 |
| 11 | 30 | Siegfried Stohr
|
Arrows-Ford | 1:16.16 | 1:14.93 | + 2.15 |
| 12 | 3 |  Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford | 1:14.95 | 1:15.32 | + 2.17 |
| 13 | 21 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:15.06 | - | + 2.28 |
| 14 | 14 |  Marc Surer
|
Ensign-Ford | 1:15.63 | 1:15.18 | + 2.40 |
| 15 | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 1:15.25 | 1:15.85 | + 2.47 |
| 16 | 4 |  Desiré Wilson
|
Tyrrell-Ford | 1:15.56 | 1:16.22 | + 2.78 |
| 17 | 17 |  Derek Daly
|
March-Ford | 1:16.80 | - | + 4.02 |
| 18 | 33 | Geoff Lees
|
Theodore-Ford | 1:17.39 | 1:17.08 | + 4.30 |
| 19 | 18 |  Eliseo Salazar
|
March-Ford | |||
| Fonte:[11][1] | ||||||
Corrida[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº. | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Carlos Reutemann
|
Williams-Ford | 77 | 1.44:54.03 | ||
| 2 | 5 |  Nelson Piquet
|
Brabham-Ford | 77 | + 20.20 | ||
| 3 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 77 | + 1:06.03 | ||
| 4 | 20 | Keke Rosberg
|
Fittipaldi-Ford | 76 | + 1 volta | ||
| 5 | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 76 | + 1 volta | ||
| 6 | 29 | Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 76 | + 1 volta | ||
| 7 | 3 | Eddie Cheever
|
Tyrrell-Ford | 76 | + 1 volta | ||
| 8 | 6 | Ricardo Zunino
|
Brabham-Ford | 75 | + 2 voltas | ||
| 9 | 21 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 75 | + 2 voltas | ||
| 10 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 74 | + 3 voltas | ||
| 11 | 17 | Derek Daly
|
March-Ford | 74 | + 3 voltas | ||
| Ret | 1 | Alan Jones
|
Williams-Ford | 62 | Saia | ||
| Ret | 14 | Marc Surer
|
Ensign-Ford | 58 | Bateria | ||
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris
|
McLaren-Ford | 54 | Acidente | ||
| Ret | 4 | Desiré Wilson
|
Tyrrell-Ford | 51 | Acidente | ||
| Ret | 18 | Eliseo Salazar
|
March-Ford | 32 | Câmbio | ||
| Ret | 9 | Jan Lammers
|
ATS-Ford | 16 | Freios | ||
| Ret | 30 | Siegfried Stohr
|
Arrows-Ford | 12 | Motor | ||
| Ret | 33 | Geoff Lees
|
Theodore-Ford | 11 | Acidente | ||
| Fonte:[1] | |||||||
Referências
- ↑ a b c «1981 South African GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 20 de fevereiro de 2021
- ↑ Fred Sabino (7 de fevereiro de 2021). «Guerra política entre Foca e Fisa fez GP da África do Sul de F1 em 1981 virar prova de Fórmula Livre». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 7 de fevereiro de 2021
- ↑ a b Fred Sabino (13 de abril de 2019). «Não valeu! Quando as corridas de Fórmula 1 não tiveram resultado validado para o campeonato». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 13 de abril de 2019
- ↑ «1981 South African Grand Prix: The one that didn't count (forix.autosport.com)». Consultado em 21 de junho de 2018
- ↑ FOCA promove corrida em Kyalami para provar à FISA sua autonomia (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 13/01/1981. Primeiro caderno, p. 22. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ Piquet, o melhor tempo na África do Sul (online). O Estado de S. Paulo, São Paulo (SP), 06/02/1981. Geral, p. 23. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ Pneu certo faz Reutemann superar Piquet (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/02/1981. Primeiro caderno, p. 31. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ Estratégia de um piloto experiente (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 08/02/1981. Primeiro caderno, p. 31. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ Única ameaça é a briga de FOCA e FISA (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 29/01/1981. Primeiro caderno, p. 29. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ Piquet, campeão do mundo (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 18/10/1981. Primeiro caderno, p. 38. Página visitada em 22 de junho de 2018.
- ↑ «1981 South African Grand Prix - Race Results & History (GP Archive)». Consultado em 20 de fevereiro de 2021
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