Grande Prêmio da Alemanha de 1953
Aspeto
Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1953 | |||
---|---|---|---|
![]() Décimo quinto GP da Alemanha em Nürburgring. | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 2 de agosto de 1953 | ||
Nome oficial | XVI Großer Preis von Deutschland | ||
Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
Total | 18 voltas / 410.580 km | ||
Condições do tempo | Ensolarado, ameno e seco | ||
Pole | |||
Piloto |
| ||
Tempo | 9:59.8 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 9:56.0 (na volta 12) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 2 de agosto de 1953. Sétima etapa da temporada, foi vencido pelo italiano Giuseppe Farina, da Ferrari.[1][nota 1]
Resumo
[editar | editar código-fonte]O Grande Prêmio da Alemanha de 1953 foi a única corrida da história da Fórmula 1 que contou com a participação de um carro construído pela EMW.
Última vitória na carreira de Giuseppe Farina.
Classificação da prova
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | ![]() |
Ferrari | 18 | 3:02:25.0 | 3 | 8 |
2 | 5 | ![]() |
Maserati | 18 | + 1:04.0 | 2 | 6 |
3 | 3 | ![]() |
Ferrari | 18 | + 1:43.6 | 4 | 4 |
4 | 7 | ![]() |
Maserati | 18 | + 8:48.6 | 7 | 3 |
5 | 17 | ![]() |
Maserati | 17 | + 1 volta | 11 | 2 |
6 | 19 | ![]() |
Cooper-Alta | 17 | + 1 volta | 12 | |
7 | 18 | ![]() |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 19 | |
8 | 1 | ![]() ![]() |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 1 | |
9 | 31 | ![]() |
Veritas | 17 | + 1 volta | 14 | |
10 | 20 | ![]() |
Ferrari | 17 | + 1 volta | 22 | |
11 | 40 | ![]() |
Cooper-Bristol | 16 | + 2 voltas | 20 | |
12 | 24 | ![]() |
Veritas | 16 | + 2 voltas | 28 | |
13 | 16 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 16 | + 2 voltas | 16 | |
14 | 36 | ![]() |
Greifzu-BMW | 16 | + 2 voltas | 26 | |
15 | 37 | ![]() |
Heck-BMW | 15 | + 3 voltas | 32 | |
16 | 22 | ![]() |
Veritas | 14 | + 4 voltas | 29 | |
Ret | 4 | ![]() ![]() |
Ferrari | 15 | Motor | 6 | 1 |
Ret | 38 | ![]() |
Cooper-Bristol | 15 | Motor | 17 | |
Ret | 8 | ![]() |
Maserati | 13 | Suspensão | 8 | |
Ret | 35 | ![]() |
EMW | 12 | Exaustor | 24 | |
Ret | 12 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 12 | Motor | 25 | |
Ret | 26 | ![]() |
Veritas | 10 | Motor | 34 | |
Ret | 23 | ![]() |
Veritas | 8 | Transmissão | 18 | |
Ret | 9 | ![]() |
Gordini | 7 | Câmbio | 9 | |
Ret | 11 | ![]() |
Gordini | 6 | Motor | 10 | |
Ret | 14 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 6 | Suspensão | 15 | |
Ret | 28 | ![]() |
AFM-BMW | 3 | Motor | 21 | |
Ret | 34 | ![]() |
Ferrari | 3 | Transmissão | 27 | |
Ret | 41 | ![]() |
AFM-BMW | 2 | Motor | 30 | |
Ret | 10 | ![]() |
Gordini | 1 | Diferencial | 5 | |
Ret | 15 | ![]() |
Connaught-Lea-Francis | 1 | Motor | 13 | |
Ret | 32 | ![]() |
Veritas | 1 | Motor | 33 | |
Ret | 21 | ![]() |
AFM-Bristol | 0 | Motor | 23 | |
Ret | 30 | ![]() |
Veritas | 0 | Bomba de combustível | 31 | |
DNS | 39 | ![]() |
Cooper-Bristol | 0 | Motor |
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código-fonte]- Classificação do mundial de pilotos
Pos. | Piloto | Pontos | |
---|---|---|---|
![]() |
1 | ![]() |
33.5 (37.5) |
![]() |
2 | ![]() |
20 |
![]() |
3 | ![]() |
19 |
![]() |
4 | ![]() |
18 (20) |
![]() |
5 | ![]() |
13,5 (14,5) |
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os quatro melhores resultados dentre os pilotos eram computados visando o título.
Notas
Referências
- ↑ «1953 German Grand Prix - race result». Consultado em 17 de novembro de 2018
Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1953 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1953 |
Sucedido por Grande Prêmio da Suíça de 1953 |
Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1952 |
Grande Prêmio da Alemanha 16ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1954 |