Grande Prêmio da Alemanha de 1962
| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1962 | |||
|---|---|---|---|
 22ª edição do GP da Alemanha em Nürburgring. | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 5 de agosto de 1962 | ||
| Nome oficial | XXIV Grosser Preis von Deutschland | ||
| Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 15 voltas / 342.150 km | ||
| Condições do tempo | Pancadas de chuva forte | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 8:47.2 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 10:12.2 (na volta 3) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 5 de agosto de 1962. Sexta etapa da temporada, teve como vencedor o britânico Graham Hill, da BRM.[1][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Foi a primeira corrida da equipe Brabham na Fórmula 1.
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 |  Graham Hill
|
BRM | 15 | 2:38:45.3 | 2 | 9 |
| 2 | 14 | John Surtees
|
Lola-Climax | 15 | + 2.5 | 4 | 6 |
| 3 | 7 |  Dan Gurney
|
Porsche | 15 | + 4.4 | 1 | 4 |
| 4 | 5 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 15 | + 42.1 | 3 | 3 |
| 5 | 9 |  Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 15 | + 1:19.6 | 5 | 2 |
| 6 | 3 |  Ricardo Rodríguez
|
Ferrari | 15 | + 1:23.8 | 10 | 1 |
| 7 | 8 |  Jo Bonnier
|
Porsche | 15 | + 4:37.3 | 6 | |
| 8 | 12 | Richie Ginther
|
BRM | 15 | + 5:00.1 | 7 | |
| 9 | 10 |  Tony Maggs
|
Cooper-Climax | 15 | + 5:07.0 | 23 | |
| 10 | 2 |  Giancarlo Baghetti
|
Ferrari | 15 | + 8:14.7 | 13 | |
| 11 | 25 | Ian Burgess
|
Cooper-Climax | 15 | + 8:15.3 | 16 | |
| 12 | 19 |  Jo Siffert
|
Lotus-Climax | 15 | + 8:15.5 | 17 | |
| 13 | 18 |  Carel Godin de Beaufort
|
Porsche | 15 | + 9:11.8 | 8 | |
| 14 | 32 | Heini Walter
|
Porsche | 14 | + 1 volta | 14 | |
| 15 | 26 | Nino Vaccarella
|
Porsche | 14 | + 1 volta | 15 | |
| 16 | 21 |  Lucien Bianchi
|
ENB-Maserati | 14 | + 1 volta | 25 | |
| Ret | 20 | Jackie Lewis
|
Cooper-Climax | 10 | Suspensão | 21 | |
| Ret | 1 | Phil Hill
|
Ferrari | 9 | Suspensão | 12 | |
| Ret | 16 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 9 | Regulador | 24 | |
| Ret | 27 | Keith Greene
|
Gilby-BRM | 7 | Suspensão | 19 | |
| Ret | 15 | Roy Salvadori
|
Lola-Climax | 4 | Câmbio | 9 | |
| Ret | 17 |  Maurice Trintignant
|
Lotus-Climax | 4 | Câmbio | 11 | |
| Ret | 4 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 4 | Acidente | 18 | |
| Ret | 28 | Heinz Schiller
|
Lotus-BRM | 4 | Pressão do óleo | 20 | |
| Ret | 31 | Bernard Collomb
|
Cooper-Climax | 2 | Câmbio | 22 | |
| Ret | 6 | Trevor Taylor
|
Lotus-Climax | 0 | Acidente | 26 | |
| DNQ | 29 | Tony Shelly
|
Lotus-Climax | ||||
| DNQ | 34 |  Wolfgang Seidel
|
Lotus-BRM | ||||
| DNQ | 30 | Jay Chamberlain
|
Lotus-Climax | ||||
| DNQ | 34 | Günther Seiffert
|
Lotus-BRM |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
|
|
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Apenas os cinco melhores resultados, dentre pilotos ou equipes, eram computados visando o título. Neste ponto esclarecemos: conforme o site oficial da Fórmula 1, a partir de 1962 seriam atribuídos nove pontos tanto para o piloto quanto à equipe vencedora e na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Dan Gurney 2 voltas (1–2), Graham Hill 13 voltas (3–15).
Referências
- ↑ «1962 German Grand Prix - race result». Consultado em 23 de outubro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1962 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1962 |
Sucedido por Grande Prêmio da Itália de 1962 |
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1961 |
Grande Prêmio da Alemanha 24ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1963 |