Grande Prêmio da Bélgica de 1984
Aparência
Grande Prêmio da Bélgica
de Fórmula 1 de 1984 | |||
|---|---|---|---|
Décimo GP da Bélgica em Zolder | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Data | 29 de abril de 1984 | ||
| Nome oficial | XLII Grote Prijs van België[1] | ||
| Local | Circuito de Zolder, Heusden-Zolder, Limburgo, Flandres, Bélgica | ||
| Percurso | 4.262 km | ||
| Total | 70 voltas / 298.340 km | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:14.846 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:19.294 (na volta 64) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Zolder em 29 de abril de 1984. Terceira etapa do campeonato, foi vencido pelo italiano Michele Alboreto, da Ferrari, com Derek Warwick em segundo pela Renault e René Arnoux em terceiro pela Ferrari.[2][3]
Classificação
[editar | editar código]Treinos oficiais
[editar | editar código]| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ferrari | 1:18.369 | 1:14.846 | — | |
| 2 | 28 | Ferrari | 1:18.017 | 1:15.398 | + 0.552 | |
| 3 | 6 | Williams-Honda | 1:18.617 | 1:15.414 | + 0.568 | |
| 4 | 16 | Renault | 1:16.311 | 1:15.611 | + 0.765 | |
| 5 | 11 | Lotus-Renault | 1:17.705 | 1:15.979 | + 1.133 | |
| 6 | 14 | ATS-BMW | 1:18.048 | 1:16.130 | + 1.284 | |
| 7 | 22 | Alfa Romeo | 1:18.052 | 1:16.431 | + 1.585 | |
| 8 | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 1:16.587 | 1:16.595 | + 1.741 | |
| 9 | 1 | Brabham-BMW | 1:16.604 | 1:24.286 | + 1.758 | |
| 10 | 12 | Lotus-Renault | 1:17.433 | 1:16.720 | + 1.874 | |
| 11 | 23 | Alfa Romeo | 1:18.401 | 1:16.746 | + 1.900 | |
| 12 | 15 | Renault | 1:18.753 | 1:17.171 | + 2.325 | |
| 13 | 26 | Ligier-Renault | 1:18.239 | 1:17.471 | + 2.625 | |
| 14 | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 1:18.831 | 1:18.071 | + 3.225 | |
| 15 | 5 | Williams-Honda | 1:19.230 | 1:18.125 | + 3.279 | |
| 16 | 20 | Toleman-Hart | 1:19.537 | 1:18.321 | + 3.475 | |
| 17 | 18 | Arrows-BMW | 1:19.164 | 1:18.351 | + 3.505 | |
| 18 | 2 | Brabham-BMW | 1:20.193 | 1:18.848 | + 4.002 | |
| 19 | 19 | Toleman-Hart | 1:18.914 | 1:18.876 | + 4.030 | |
| 20 | 24 | Osella-Alfa Romeo | 1:21.432 | 1:19.734 | + 4.888 | |
| 21 | 4 | Tyrrell-Ford | 1:21.003 | 1:19.811 | + 4.965 | |
| 22 | 3 | Tyrrell-Ford | 1:20.527 | 1:20.123 | + 5.277 | |
| 23 | 25 | Ligier-Renault | 1:20.439 | 1:21.493 | + 5.593 | |
| 24 | 17 | Arrows-Ford | 1:20.615 | 1:21.088 | + 5.769 | |
| 25 | 21 | Spirit-Hart | 1:23.462 | 1:20.644 | + 5.798 | |
| 26 | 10 | RAM-Hart | 1:25.647 | 1:20.793 | + 5.947 | |
| DNQ | 9 | RAM-Hart | 1:21.253 | 1:44.990 | + 6.407 | |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Dif. | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ferrari | 70 | 1:36:32.048 | 1 | 9 | |
| 2 | 16 | Renault | 70 | + 42.386 | 4 | 6 | |
| 3 | 28 | Ferrari | 70 | + 1:09.803 | 2 | 4 | |
| 4 | 6 | Williams-Honda | 69 | Pane seca | 3 | 3 | |
| 5 | 11 | Lotus-Renault | 69 | + 1 volta | 5 | 2 | |
| DSQ | 4 | Tyrrell-Ford | 69 | Desclassificado | 21 | [4][nota 1] | |
| 6 | 19 | Toleman-Hart | 68 | + 2 voltas | 19 | 1 | |
| 7 | 15 | Renault | 68 | + 2 voltas | 12 | ||
| 8 | 17 | Arrows-Ford | 68 | + 2 voltas | 24 | ||
| 9 | 1 | Brabham-BMW | 66 | Motor | 9 | ||
| 10 | 10 | RAM-Hart | 64 | + 6 voltas | 26 | ||
| Ret | 21 | Spirit-Hart | 53 | Suspensão | 25 | ||
| DSQ | 3 | Tyrrell-Ford | 51 | Desclassificado | 22 | [4][nota 1] | |
| Ret | 26 | Ligier-Renault | 42 | Acidente | 13 | ||
| Ret | 2 | Brabham-BMW | 42 | Rodou | 18 | ||
| Ret | 14 | ATS-BMW | 39 | Exaustor | 6 | ||
| Ret | 8 | McLaren-TAG/Porsche | 35 | Bomba d'água | 14 | ||
| Ret | 23 | Alfa Romeo | 28 | Motor | 11 | ||
| Ret | 5 | Williams-Honda | 15 | Pane elétrica | 15 | ||
| Ret | 25 | Ligier-Renault | 15 | Radiador | 23 | ||
| Ret | 18 | Arrows-BMW | 15 | Motor | 17 | ||
| Ret | 24 | Osella-Alfa Romeo | 14 | Transmissão | 20 | ||
| Ret | 12 | Lotus-Renault | 14 | Embreagem | 10 | ||
| Ret | 7 | McLaren-TAG/Porsche | 5 | Distribuidor | 8 | ||
| Ret | 22 | Alfa Romeo | 2 | Ignição | 7 | ||
| Ret | 20 | Toleman-Hart | 1 | Embreagem | 16 | ||
| DNQ | 9 | RAM-Hart | |||||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
Referências
- ↑ a b c «1984 Belgian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 23 de maio de 2025
- ↑ a b c «1984 Belgian Grand Prix - race result». Consultado em 18 de setembro de 2018
- ↑ Redação (30 de abril de 1984). «Alboreto vence de ponta a ponta em ZolderPrimeiro Caderno, Esportes – p. 05». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 18 de setembro de 2018
- ↑ a b Tércio David (13 de setembro de 2007). «Tyrrell também já foi desclassificada de um Mundial da F-1». estadao.com. Estadão Esportes. Consultado em 23 de maio de 2025
| Precedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1984 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1984 |
Sucedido por Grande Prêmio de San Marino de 1984 |
| Precedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1983 |
Grande Prêmio da Bélgica 42ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Bélgica de 1985 |