Grande Prêmio da Espanha de 1977

Grande Prêmio da Espanha; de Fórmula 1 de 1977
	; Sétimo GP da Espanha em Jarama
Detalhes da corrida
Categoria	Fórmula 1
Data	8 de maio de 1977
Nome oficial	XXIII Gran Premio de España
Local	Jarama, Madri, Espanha
Percurso	3.404 km
Total	80 voltas / 272.320 km
Pole
Mario Andretti	Lotus-Ford
Tempo	1:18.70
Volta mais rápida
Jacques Laffite	Ligier-Matra
Tempo	1:20.81 (na volta 5)
Pódio
Mario Andretti	Lotus-Ford
Carlos Reutemann	Ferrari
Jody Scheckter	Wolf-Ford

Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Jarama em 8 de maio de 1977.^[2] Quinta etapa do campeonato, foi vencido pelo norte-americano Mario Andretti, da Lotus-Ford, com Carlos Reutemann em segundo pela Ferrari e Jody Scheckter em terceiro pela Wolf-Ford.^[3]^{[nota 2]}

Resumo

Classificado em terceiro lugar no grid, o austríaco Niki Lauda sentiu uma forte dor nas costas durante o warm-up ao fazer uma curva de alta velocidade no domingo pela manhã. Levado a um hospital em Madri para a realização de exames, diagnosticaram uma distensão muscular. À falta de uma injeção anti-inflmatória capaz de tratá-lo durante toda a corrida, os médicos aconselharam o piloto a não correr, decisão acatada por Lauda e também pela Ferrari.^[4]

Esta corrida marcou a estreia da equipe Williams Grand Prix Engineering, que inscreveu um único March 761 pilotado pelo belga Patrick Nève, que terminou em décimo segundo lugar. O referido time estrearia como construtor de seus próprios bólidos somente no Grande Prêmio da Argentina de 1978.^[5]^{[nota 3]}

Um dos raros pódios não europeus na categoria.

Classificação da prova

Pos.	Nº	Piloto	Construtor	Voltas	Tempo/Diferença	Grid	Pontos
1	5	Mario Andretti	Lotus-Ford	75	1:42:52.22	1	9
2	12	Carlos Reutemann	Ferrari	75	+ 15.85	4	6
3	20	Jody Scheckter	Wolf-Ford	75	+ 24.51	5	4
4	2	Jochen Mass	McLaren-Ford	75	+ 24.87	9	3
5	6	Gunnar Nilsson	Lotus-Ford	75	+ 1:05.83	12	2
6	8	Hans-Joachim Stuck	Brabham-Alfa Romeo	74	+ 1 volta	13	1
7	26	Jacques Laffite	Ligier-Matra	74	+ 1 volta	2
8	3	Ronnie Peterson	Tyrrell-Ford	74	+ 1 volta	15
9	18	Hans Binder	Surtees-Ford	73	+ 2 voltas	20
10	30	Brett Lunger	March-Ford	72	+ 3 voltas	25
11	10	Ian Scheckter	March-Ford	72	+ 3 voltas	17
12	27	Patrick Nève	March-Ford	71	+ 4 voltas	22
13	36	Emilio de Villota	McLaren-Ford	70	+ 5 voltas	23
14	28	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi-Ford	70	+ 5 voltas	19
Ret	7	John Watson	Brabham-Alfa Romeo	64	Sistema de combustível	6
Ret	17	Alan Jones	Shadow-Ford	56	Acidente	14
Ret	24	Rupert Keegan	Hesketh-Ford	32	Acidente	16
Ret	25	Harald Ertl	Hesketh-Ford	29	Radiador	18
Ret	16	Renzo Zorzi	Shadow-Ford	25	Motor	24
Ret	37	Arturo Merzario	March-Ford	16	Suspensão	21
Ret	4	Patrick Depailler	Tyrrell-Ford	12	Motor	10
Ret	1	James Hunt	McLaren-Ford	10	Motor	7
Ret	22	Clay Regazzoni	Ensign-Ford	9	Acidente	8
Ret	19	Vittorio Brambilla	Surtees-Ford	9	Acidente	11
DNS	11	Niki Lauda	Ferrari	0	Piloto machucado	3	^[4]
DNQ	34	Jean-Pierre Jarier	Penske-Ford
DNQ	9	Alex Dias Ribeiro	March-Ford
DNQ	33	Boy Hayje	March-Ford
DNQ	38	Brian Henton	March-Ford
DNQ	31	David Purley	LEC-Ford
DNQ	35	Conny Andersson	BRM

Tabela do campeonato após a corrida

Classificação do mundial de pilotos

Pos.	Piloto	Pontos
1	Jody Scheckter	23
2	Mario Andretti	20
3	Carlos Reutemann	19
4	Niki Lauda	19
5	James Hunt	9

Classificação do mundial de construtores

Pos.	Construtor	Pontos
1	Ferrari	34
2	Wolf-Ford	23
3	Lotus-Ford	22
4	McLaren-Ford	12
5	Brabham-Alfa Romeo	8

Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As dezessete etapas de 1977 foram divididas em um bloco de nove e outro de oito corridas onde cada piloto descartava um resultado por bloco e no mundial de construtores computava-se apenas o melhor resultado de cada equipe por prova.

Notas

↑ Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas a partir de 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro jamais foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
↑ Voltas na liderança: Mario Andretti liderou as 75 voltas da prova.
↑ Não devemos confundir a Williams Grand Prix Engineering com a Frank Williams Racing Cars, criada em 1967 e que comprou um carro da Brabham para estrear na Fórmula 1 com Piers Courage no Grande Prêmio da Espanha de 1969. Depois a FWRC utilizou modelos De Tomaso e March e correu sob os nomes de patrocinadores como "Politoys" e "Iso-Marlboro". Em 1975 a escuderia correu usando sobrenome do fundador, mas no ano seguinte o milionário canadense Walter Wolf comprou 60% do time, renomeou-o como "Wolf-Williams Racing" e após adquirir todas as ações dispensou Frank Williams e criou a Walter Wolf Racing em 1977.

Referências

↑ «Motor Racing Programme Covers: 1977». The Programme Covers Project. Consultado em 29 de outubro de 2017
↑ «1977 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 12 de janeiro de 2019
↑ Chico Júnior (9 de maio de 1977). «Andretti vence de ponta a ponta o GP da Espanha. Primeiro Caderno – Automobilismo, p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de dezembro de 2025
↑ ^a ^b Chico Júnior (9 de maio de 1977). «Distensão surpreende Lauda antes da saída. Primeiro Caderno – Automobilismo, p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de dezembro de 2025
↑ Fred Sabino (16 de abril de 2019). «Frank Williams, um dos mais importantes construtores da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019

Precedido por Grande Prêmio do Oeste dos EUA de 1977	FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1977	Sucedido por Grande Prêmio de Mônaco de 1977
Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1976	Grande Prêmio da Espanha 22ª edição	Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1978

[CONTAS-2] Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas a partir de 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro jamais foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.

[5] Voltas na liderança: Mario Andretti liderou as 75 voltas da prova.

[8] Não devemos confundir a Williams Grand Prix Engineering com a Frank Williams Racing Cars, criada em 1967 e que comprou um carro da Brabham para estrear na Fórmula 1 com Piers Courage no Grande Prêmio da Espanha de 1969. Depois a FWRC utilizou modelos De Tomaso e March e correu sob os nomes de patrocinadores como "Politoys" e "Iso-Marlboro". Em 1975 a escuderia correu usando sobrenome do fundador, mas no ano seguinte o milionário canadense Walter Wolf comprou 60% do time, renomeou-o como "Wolf-Williams Racing" e após adquirir todas as ações dispensou Frank Williams e criou a Walter Wolf Racing em 1977.

[1] «Motor Racing Programme Covers: 1977». The Programme Covers Project. Consultado em 29 de outubro de 2017

[FORMULA-3] «1977 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 12 de janeiro de 2019

[VENCEDOR-4] Chico Júnior (9 de maio de 1977). «Andretti vence de ponta a ponta o GP da Espanha. Primeiro Caderno – Automobilismo, p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de dezembro de 2025

[DISTENSÃO-6] Chico Júnior (9 de maio de 1977). «Distensão surpreende Lauda antes da saída. Primeiro Caderno – Automobilismo, p. 08». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de dezembro de 2025

[WILLIAMS-7] Fred Sabino (16 de abril de 2019). «Frank Williams, um dos mais importantes construtores da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 12 de setembro de 2019

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[2]

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[nota 2]

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[5]

[nota 3]