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Grande Prêmio da França de 1979

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Grande Prêmio da França
de Fórmula 1 de 1979

Terceiro GP da França em Dijon-Prenois
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 1º de julho de 1979
Nome oficial LXV Grand Prix de France[1]
Local Dijon-Prenois, Prenois, Borgonha-Franco-Condado, Côte-d'Or, França
Percurso 3.801 km
Total 80 voltas / 304.080 km
Pole
Piloto
França Jean-Pierre Jabouille Renault
Tempo 1:07.19
Volta mais rápida
Piloto
França René Arnoux Renault
Tempo 1:09.16 (na volta 71)
Pódio
Primeiro
França Jean-Pierre Jabouille Renault
Segundo
Canadá Gilles Villeneuve Ferrari
Terceiro
França René Arnoux Renault

Resultados do Grande Prêmio da França de Fórmula 1 realizado em Dijon-Prenois em 1º de julho de 1979. Oitava etapa do campeonato, esta prova marcou a primeira vitória de Jean-Pierre Jabouille e da equipe Renault na história da categoria, mas para os fãs o grande acontecimento do dia foi um duelo de pilotos considerado o mais sensacional da história: nas últimas voltas, o canadense Gilles Villeneuve, da Ferrari, e o francês René Arnoux, da Renault, duelaram pela segunda colocação da corrida, ultrapassando um ao outro por várias vezes. No fim, Villeneuve chegou em segundo e Arnoux em terceiro.[2][3][4]

Resumo

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O acidente de Patrick Depailler

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Nos dias que antecederam ao Grande Prêmio da França, Patrick Depailler sofreu um acidente a 3 de junho enquanto voava de asa-delta. Regatado próximo ao Puy de Dôme na região central do país, foi enviado ao Centro Hospitalar Universitário de Clermont-Ferrand onde diagnosticaram fraturas nas pernas, no tornozelo e em algumas costelas.[5] Contrariado, Guy Ligier lamentou que seu funcionário tenha se exposto a riscos desnecessários e no fim daquele mês anunciou a contratação de Jacky Ickx, vice-campeão de Fórmula 1 em 1969 e 1970 e multicampeão das 24 Horas de Le Mans.[6][7][8][nota 1]

Outra substituição entre os pilotos foi a contratação de Keke Rosberg para substituir James Hunt como titular da Wolf pelo resto do ano, afinal o britânico encerrou a carreira em Mônaco e passou a comentar as corridas de Fórmula 1 ao lado de Murray Walker na BBC.[9]

Suécia fora do calendário

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Previsto para 16 de junho de 1979, o Grande Prêmio da Suécia foi cancelado por falta de patrocínio e desde então a Fórmula 1 não retornou ao país.[10][11][12] Influíram nessa decisão as mortes de Ronnie Peterson em 11 de setembro de 1978 após um acidente no Grande Prêmio da Itália[13] e de Gunnar Nilsson a 20 de outubro daquele ano vítima de câncer nos testículos.[14]

Treinos oficiais

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Já na sexta-feira o desempenho do modelo Renault RS10 fazia do conjunto francês o favorito para os treinos oficiais vindouros quando, de fato, Jean-Pierre Jabouille e René Arnoux capturaram a primeira fila no dia seguinte à frente de Gilles Villeneuve e sua Ferrari e de Nelson Piquet, da Brabham, deixando Jody Scheckter, o líder do campeonato, em um discreto quinto lugar com o outro carro de Maranello num treino onde o tempo oscilava entre frio, vento e calor esporádico. Menos satisfeito estava Jacques Laffite com sua Ligier em oitavo lugar, contudo destino pior foi o de Didier Pironi cuja Tyrrell apresentou uma falha nas rodas traseiras pouco antes da entrada da reta e bateu na barreira de contenção. Em meio à balbúrdia, o australiano Alan Jones foi acusado de ultrapassar um adversário sob bandeira amarela e teve cassada a volta que poderia render um lugar nas primeiras filas à sua Williams, sétimo carro do grid.[15]

Jabouille consagra a Renault

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Não obstante a inédita primeira fila da Renault, foi Gilles Villeneuve quem saiu à frente seguido por Jabouille e Scheckter numa perseguição que durou quatorze voltas até que Arnoux (cuja má largada o fez cair para nono) tomou a terceira posição do sul-africano. Líder da prova, Villeneuve exigia tudo de seu equipamento para salvaguardar a posição que ocupava, entretanto forçava demasiadamente sua Ferrari nas curvas de modo a compensar a grande potência do turbo que impulsionava o carro de seu rival, estratégia ruinosa para os pneus do canadense. De fato Jean-Pierre Jabouille tornou-se líder na quadragésima sétima volta enquanto seu rival ferrarista estava meio minuto adiante de René Arnoux.

A partir de então a diferença pró-Villeneuve foi paulatinamente encurtada até que Arnoux subiu à segunda posição na septuagésima oitava volta, pois àquela altura o bólido do canadense apresentava sinais de desequilíbrio em seu conjunto dada a quantidade de vezes que seus pneus "fritaram" antes daquele momento. Contudo o rendimento de Arnoux também decaíra graças ao rareamento do motor e por isso Villeneuve manteve-se próximo ao rival a ponto de forçar uma ultrapassagem e retomar o segundo lugar na penúltima volta. Brioso, Arnoux partiu para o revide e tocou rodas com Villeneuve por mais de uma vez e nisso ambos trocaram momentaneamente de posições até que o ferrarista firmou-se em segundo lugar e superou René Arnoux por menos de três décimos de segundo.[4] Ao fim da prova os dois abraçaram-se calorosamente nos boxes em reconhecimento ao espetáculo proporcionado ao público.[16] Sobre este dia, Arnoux declarou: "É a melhor memória da minha carreira de piloto de corridas".[4]

Euforia à parte, Jean-Pierre Jabouille cruzou a linha de chegada quinze segundos à frente de Gilles Villeneuve e René Arnoux e com isso tornou-se o primeiro nativo a vencer o Grande Prêmio da França desde Jean-Pierre Wimille em 1948. Cansado, o piloto entrou para a história não apenas por seu primeiro triunfo na carreira, mas também como autor da primeira vitória tanto da equipe Renault, quanto de um carro com motor turbo.[17][18][19]

Mesmo fora da zona de pontuação, Jody Scheckter manteve a liderança do campeonato com os 30 pontos de outrora tendo Gilles Villeneuve como vice-líder com 26 enquanto a Ferrari, equipe de ambos, liderava o mundial de construtores com 60 pontos.[nota 2]

Classificação

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Corrida

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Pos. Nº Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 15 França Jean-Pierre Jabouille Renault 80 1:35:20.42 1 9
2 12 Canadá Gilles Villeneuve Ferrari 80 + 14.59 3 6
3 16 França René Arnoux Renault 80 + 14.83 2 4
4 27 Austrália Alan Jones Williams-Ford 80 + 36.61 7 3
5 4 França Jean-Pierre Jarier Tyrrell-Ford 80 + 1:04.51 10 2
6 28 Suíça Clay Regazzoni Williams-Ford 80 + 1:05.51 9 1
7 11 África do Sul Jody Scheckter Ferrari 79 + 1 volta 5
8 26 França Jacques Laffite Ligier-Ford 79 + 1 volta 8
9 20 Finlândia Keke Rosberg Wolf-Ford 79 + 1 volta 16
10 8 França Patrick Tambay McLaren-Ford 78 + 2 voltas 20
11 7 Reino Unido John Watson McLaren-Ford 78 + 2 voltas 15
12 31 México Hector Rebaque Lotus-Ford 78 + 2 voltas 23
13 2 Argentina Carlos Reutemann Lotus-Ford 77 + 3 voltas 13
14 29 Itália Riccardo Patrese Arrows-Ford 77 + 3 voltas 19
15 30 Alemanha Ocidental Jochen Mass Arrows-Ford 75 + 5 voltas 22
16 18 Itália Elio de Angelis Shadow-Ford 75 + 5 voltas 24
17 35 Itália Bruno Giacomelli Alfa Romeo 75 + 5 voltas 17
18 17 Países Baixos Jan Lammers Shadow-Ford 73 + 7 voltas 21
Ret 3 França Didier Pironi Tyrrell-Ford 71 Suspensão 11
Ret 14 Brasil Emerson Fittipaldi Fittipaldi-Ford 53 Motor 18
Ret 6 Brasil Nelson Piquet Brabham-Alfa Romeo 52 Acidente 4
Ret 1 Estados Unidos Mario Andretti Lotus-Ford 51 Freios 12
Ret 25 Bélgica Jacky Ickx Ligier-Ford 45 Motor 14
Ret 5 Áustria Niki Lauda Brabham-Alfa Romeo 23 Rodou 6
DNS 9 Alemanha Ocidental Hans-Joachim Stuck ATS-Ford Pneus com problemas
DNQ 22 França Patrick Gaillard Ensign-Ford
DNQ 24 Itália Arturo Merzario Merzario-Ford
Fontes:[2][nota 3]

Tabela do campeonato após a corrida

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  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quinze etapas de 1979 foram divididas em um bloco de sete e outro de oito corridas onde cada piloto podia computar quatro resultados válidos em cada, não havendo descartes no mundial de construtores.

Notas

  1. ↑ Jacky Ickx venceu as 24 Horas de Le Mans em 1969, 1975, 1976, 1977, 1981, 1982.
  2. ↑ Por força do regulamento vigente, Jody Scheckter teve que descartar o sexto lugar obtido no Brasil e o quarto lugar conquistado na Espanha, reduzindo de 34 para 30 a sua pontuação.
  3. ↑ Voltas na liderança: Gilles Villeneuve 46 voltas (1-46), Jean Pierre Jabouille 34 voltas (47-80).

Referências

  1. ↑ a b c «1979 French GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 18 de maio de 2025 
  2. ↑ a b «1979 French Grand Prix - race result». Consultado em 14 de outubro de 2018 
  3. ↑ Fred Sabino (1 de outubro de 2018). «Jean-Pierre Jabouille, um engenheiro que virou piloto de F1 e foi primeiro a vencer com turbo». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de julho de 2019 
  4. ↑ a b c Fred Sabino (1 de julho de 2019). «Villeneuve x Arnoux: há 40 anos, Fórmula 1 teve sua maior disputa, na pista de Dijon-Prenois». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de julho de 2019 
  5. ↑ Redação (4 de junho de 1979). «Depailler quebra as pernas em vôo (sic) com asa delta. Primeiro Caderno, Amador – p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  6. ↑ Fred Sabino (1 de agosto de 2018). «Patrick Depailler foi uma das esperanças francesas na F1 da década de 1970». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de julho de 2019 
  7. ↑ Redação (4 de junho de 1979). «Médicos já admitem a volta de Depailler à F-1 mas não este ano. Primeiro Caderno, Esporte – p. 26». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  8. ↑ Redação (22 de junho de 1979). «Ligier já terá Ickx no lugar de Depailler para o GP da França. Primeiro Caderno, Amador – p. 28». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  9. ↑ Fred Sabino (14 de junho de 2018). «Personagem polêmico e carismático na F1, James Hunt morreu há 25 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de julho de 2019 
  10. ↑ Fred Sabino (8 de junho de 2020). «Circuitos clássicos #5: Anderstorp foi o palco da Fórmula 1 na Suécia mas apenas seis anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 8 de junho de 2020 
  11. ↑ Redação (17 de maio de 1979). «Suécia perde a sua prova de Fórmula 1. Esportes, p. 32». acervo.estadao.com.br. O Estado de S. Paulo. Consultado em 29 de janeiro de 2019 
  12. ↑ Redação (17 de maio de 1979). «Suécia cancela prova de F-1 por falta de dinheiro. Esportes, p. 35». acervo.folha.com.br. Folha de S.Paulo. Consultado em 29 de janeiro de 2019 
  13. ↑ Fred Sabino (10 de setembro de 2018). «Ronnie Peterson, o carismático, arrojado e talentoso sueco que morreu há 40 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de julho de 2019 
  14. ↑ Fred Sabino (20 de outubro de 2018). «A triste história de Gunnar Nilsson, morto há exatos 40 anos após luta contra o câncer». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 1º de julho de 2019 
  15. ↑ Álvaro Teixeira (1 de julho de 1979). «Piquet larga na 2.ª fila logo atrás das Renault. Primeiro Caderno, Esportes – p. 35». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  16. ↑ Fred Sabino (4 de julho de 2018). «Os 70 anos de René Arnoux, um dos mais arrojados pilotos da década de 1980». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 2 de julho de 2019 
  17. ↑ Álvaro Teixeira (2 de julho de 1979). «Jabouille subiu ao pódio amparado. Primeiro Caderno, Amador – p. 02». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  18. ↑ Álvaro Teixeira (2 de julho de 1979). «Piloto e carro franceses vencem seu GP pela 1ª vez. Primeiro Caderno, Amador – p. 02». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 
  19. ↑ Álvaro Teixeira (2 de julho de 1979). «Vitória não causou surpresa à Renault. Primeiro Caderno, Amador – p. 02». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 21 de maio de 2025 

Precedido por
Grande Prêmio de Mônaco de 1979		 FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1
Ano de 1979		 Sucedido por
Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1979
Precedido por
Grande Prêmio da França de 1978		 Grande Prêmio da França
58ª edição		 Sucedido por
Grande Prêmio da França de 1980
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