Grande Prêmio do Brasil de 1976
Grande Prêmio do Brasil
de Fórmula 1 de 1976 | |||
|---|---|---|---|
 Quinto GP do Brasil em Interlagos | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 25 de janeiro de 1976 | ||
| Nome oficial | Grande Prêmio do Brasil | ||
| Local | Autódromo de Interlagos, São Paulo, São Paulo, Brasil | ||
| Total | 40 voltas / 318.400 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 2:32.50 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 2:35.07 (na volta 31) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
| ||
| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1 realizado em Interlagos em 25 de janeiro de 1976. Primeira etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da Ferrari, com Patrick Depailler em segundo pela Tyrrell-Ford e Tom Pryce em terceiro pela Shadow-Ford.[1][2][3][nota 1]
Resumo
[editar | editar código]Nesta prova o bicampeão mundial Emerson Fittipaldi e seu compatriota Ingo Hoffmann estrearam ao volante da Fittipaldi que, patrocinada pela Copersucar, tornou-se a primeira equipe brasileira a correr na Fórmula 1.[4]
Classificação da prova
[editar | editar código].jpg)
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Niki Lauda
|
Ferrari | 40 | 1:45:16.78 | 2 | 9 |
| 2 | 4 |  Patrick Depailler
|
Tyrrell-Ford | 40 | + 21.47 | 9 | 6 |
| 3 | 16 |  Tom Pryce
|
Shadow-Ford | 40 | + 23.84 | 12 | 4 |
| 4 | 34 |  Hans-Joachim Stuck
|
March-Ford | 40 | + 1:28.17 | 14 | 3 |
| 5 | 3 |  Jody Scheckter
|
Tyrrell-Ford | 40 | + 1:56.46 | 13 | 2 |
| 6 | 12 | Jochen Mass
|
McLaren-Ford | 40 | + 1:58.27 | 6 | 1 |
| 7 | 2 |  Clay Regazzoni
|
Ferrari | 40 | + 2:15.24 | 4 | |
| 8 | 20 |  Jacky Ickx
|
Wolf-Williams-Ford | 39 | + 1 volta | 19 | |
| 9 | 21 |  Renzo Zorzi
|
Wolf-Williams-Ford | 39 | + 1 volta | 17 | |
| 10 | 8 |  José Carlos Pace
|
Brabham-Alfa Romeo | 39 | + 1 volta | 10 | |
| 11 | 31 | Ingo Hoffmann
|
Fittipaldi-Ford | 39 | + 1 volta | 20 | |
| 12 | 7 |  Carlos Reutemann
|
Brabham-Alfa Romeo | 37 | Pane seca | 15 | |
| 13 | 30 | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 37 | + 3 voltas | 5 | |
| 14 | 10 | Lella Lombardi
|
March-Ford | 36 | + 4 voltas | 22 | |
| Ret | 17 | Jean-Pierre Jarier
|
Shadow-Ford | 33 | Acidente | 3 | |
| Ret | 11 | James Hunt
|
McLaren-Ford | 32 | Acidente | 1 | |
| Ret | 9 | Vittorio Brambilla
|
March-Ford | 15 | Vazamento de óleo | 7 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 14 | Transmissão | 11 | |
| Ret | 5 |  Ronnie Peterson
|
Lotus-Ford | 10 | Acidente | 18 | |
| Ret | 6 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 6 | Acidente | 16 | |
| Ret | 28 | John Watson
|
Penske-Ford | 2 | Sistema de combustível | 8 | |
| Ret | 14 | Ian Ashley
|
BRM | 2 | Bomba de óleo | 21 |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1976 foi dividida em dois blocos de oito corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Clay Regazzoni 8 voltas (1-8), Niki Lauda 32 voltas (9-40).
Referências
- ↑ «1976 Brazilian Grand Prix - race result». Consultado em 7 de janeiro de 2019
- ↑ Lauda, alegria contida, afirma que temeu apenas o inglês Hunt (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 26/01/1976. Primeiro Caderno, Automobilismo, p. 18. Página visitada em 7 de janeiro de 2019.
- ↑ Ferrari confirma supremacia e favoritismo (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 26/01/1976. Primeiro Caderno, Automobilismo, p. 19. Página visitada em 7 de janeiro de 2019.
- ↑ Fred Sabino (25 de janeiro de 2021). «Há 45 anos, Emerson estreou na Copersucar com esperanças, mas depois veio a frustração». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 25 de janeiro de 2021
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FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1976 |
Sucedido por Grande Prêmio da África do Sul de 1976 |
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1975 |
Grande Prêmio do Brasil 5ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio do Brasil de 1977 |
