Grande Prêmio do Canadá de 1982
Grande Prêmio do Canadá
de Fórmula 1 de 1982 | |||
|---|---|---|---|
.svg) Quinto GP do Canadá em Montreal | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de junho de 1982 | ||
| Nome oficial | XXI Grand Prix du Canada[1] | ||
| Local | Circuito Gilles Villeneuve, Montreal, Quebec, Canadá | ||
| Percurso | 4.410 km | ||
| Total | 70 voltas / 308.700 km | ||
| Condições do tempo | Nublado, frio | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:27.509 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:28.323 (na volta 66) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 realizado em Montreal em 13 de junho de 1982.[2] Oitava etapa da temporada, foi palco do acidente fatal de Riccardo Paletti.[3] Reiniciada a prova, a vitória coube ao brasileiro Nelson Piquet, da Brabham-BMW, que subiu ao pódio em dobradinha com Riccardo Patrese, da Brabham-Ford,[nota 1] enquanto John Watson foi o terceiro colocado em sua McLaren-Ford.
Resumo
[editar | editar código]Brigas antes dos treinos
[editar | editar código]Três franceses nas primeiras posições do grid e atrás deles Nelson Piquet.[4] Uma descrição tão sucinta dos treinos em Montreal traz a ideia de calmaria, mas na sexta-feira o ambiente estava conflagrado, graças a uma troca de socos entre Raul Boesel e Chico Serra, quando o primeiro foi acusado de prejudicar seu compatriota quando o piloto da March não lhe deu passagem durante o treino,[5] mas foi solícito a ponto de não bloquear a Williams de Keke Rosberg. Irritado, o piloto da Fittipaldi agrediu Boesel e sofreu o revide. Logo uma multidão cercou os brigões e tratou de separá-los. Na somatória dos tempos Boesel ficou em vigésimo primeiro lugar enquanto Serra não se classificou.[6] John Watson, líder do campeonato, ficou em sexto lugar com sua McLaren-Ford enquanto Didier Pironi marcou a pole position utilizando uma nova suspensão em sua Ferrari e ficou adiante de René Arnoux e Alain Prost, dupla da Renault.
Marcado para o mesmo dia em que começava a Copa do Mundo FIFA de 1982, o Grande Prêmio do Canadá ocorreu sob consternação pela morte de Gilles Villeneuve há pouco mais de um mês na Bélgica e por isso o Circuito da Ilha de Notre-Dame, em Montreal, foi rebatizado como Circuito Gilles Villeneuve.[7] Sobre a prova, a mesma teve o horário alterado para permitir a exibição do jogo de abertura da Copa do Mundo entre Argentina e Bélgica, no qual os europeus venceram por um a zero.[8]
Riccardo Paletti (1958-1982)
[editar | editar código]No domingo houve uma demora para acionar o sinal de largada e com isso a Ferrari de Didier Pironi apagou. Temeroso, o francês gesticulou pedindo a anulação do procedimento de largada, mas a direção de prova ignorou o fato e autorizou o início da prova. Ato contínuo, vários pilotos desviaram do bólido de Pironi, contudo o carro vermelho foi atingido pela March de Raul Boesel num prenúncio da desgraça que ocorreu a seguir: o italiano Riccardo Paletti estava a 150 km/h e não conseguiu desviar atingindo em cheio o carro de Pironi. A força do impacto foi tamanha que compactou a parte frontal da Osella e esmagou o tórax de Paletti. Disposto a ajudar, Pironi foi ao encontro de seu companheiro ferido mas, de repente, a Osella explodiu devido aos mais de 200 litros de combustível em seu tanque. O fogo foi extinto, entretanto Paletti só foi retirado das ferragens após vinte e cinco minutos.[3] Enviado de helicóptero para o Hospital Rainha Vitória, Riccardo Paletti não resistiu às múltiplas fraturas, queimaduras e hemorragias internas no tórax e no abdome sofridas no momento do acidente e morreu na mesa de operação na antevéspera de seu aniversário de 24 anos.[9] Sepultado no Cemitério Maggiore em Milão, Riccardo Paletti foi homenageado quando batizaram o Autódromo de Vairano (nas cercanias de Parma) com seu nome.[3]
Primeira vitória da BMW
[editar | editar código]Enquanto a pista de Montreal permaneceu interditada, o corpo técnico da Fórmula 1 tratou de repor os bólidos danificados: Didier Pironi recebeu um outro carro, mas como o mesmo não possuía uma suspensão similar à do que foi danificado, o piloto da Ferrari fez tão somente uma corrida decorativa, enquanto Raul Boesel (March) e Eliseo Salazar (ATS) largaram com seus carros reserva, solução que não foi possível para Geoff Lees (Theodore).[9] Por respeito ao ocorrido com Riccardo Paletti, a Osella retirou Jean-Pierre Jarier da prova antes da relargada.
Por conta do acidente fatal de Riccardo Paletti o Grande Prêmio do Canadá foi interrompido por duas horas[10] e na terceira volta um novo susto: Bruno Giacomelli chocou sua Alfa Romeo contra a Lotus de Nigel Mansell e por isso o britânico sofreu lesões sendo enviado ao mesmo hospital onde estava Paletti.[11] Naquela altura Didier Pironi liderara apenas a primeira volta e caíra para o quarto lugar atrás de Arnoux, Piquet e Prost. Graças ao bom rendimento de seu Brabham BT50 com motor BMW, o brasileiro Nelson Piquet assumiu a liderança na nona volta. No vigésimo sétimo giro o italiano Riccardo Patrese assumiu o segundo lugar com seu Brabham BT49 impulsionado pelo velho e confiável motor Ford, firmando uma dobradinha para o time de Bernie Ecclestone. Dois giros mais tarde o Renault de René Arnoux rodou, saiu da pista e teve o motor apagado e pouco tempo depois Alain Prost teve o propulsor quebrado e assim o referido time francês deixou a prova.[3]
Com os carros da Brabham liderando a prova, Andrea de Cesaris e Eddie Cheever lideravam um segundo pelotão até que ambos ficaram a pé por falta de combustível, destino similar ao de Derek Daly. Somente Nelson Piquet, Riccardo Patrese (na primeira dobradinha da Brabham desde o Grande Prêmio da Itália de 1978) e John Watson (McLaren-Ford) terminaram na mesma volta enquanto Elio de Angelis, Marc Surer e Andrea de Cesaris completaram a zona de pontuação.[2] Foi a primeira vitória de Nelson Piquet após conquistar o título mundial e a única do brasileiro naquela temporada, bem como o primeiro triunfo do motor BMW na Fórmula 1.[12]
Diante dos resultados a liderança do mundial de pilotos ficou nas mãos de John Watson com 30 pontos ante os 20 de Didier Pironi, enquanto a McLaren-Ford era a melhor entre os construtores com 42 pontos contra os 26 da Ferrari. Ressalte-se que este foi o primeiro Grande Prêmio do Canadá de Fórmula 1 a ser disputado no mês de junho.
Classificação
[editar | editar código]Treinos classificatórios
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Dif. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  Didier Pironi
|
Ferrari | 1:31.332 | 1:27.509 | — | |
| 2 | 16 | René Arnoux
|
Renault | 1:31.494 | 1:27.895 | + 0.386 | |
| 3 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:32.258 | 1:28.563 | + 1.054 | |
| 4 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:32.105 | 1:28.663 | + 1.154 | |
| 5 | 23 |  Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1:33.136 | 1:28.740 | + 1.231 | |
| 6 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 1:35.027 | 1:28.822 | + 1.313 | |
| 7 | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:30.963 | 1:28.874 | + 1.365 | |
| 8 | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford | 1:31.343 | 1:28.999 | + 1.490 | |
| 9 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:30.286 | 1:29.183 | + 1.674 | |
| 10 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 1:33.242 | 1:29.228 | + 1.719 | |
| 11 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 1:32.246 | 1:29.544 | + 2.035 | |
| 12 | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 1:32.969 | 1:29.590 | + 2.081 | |
| 13 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 1:31.757 | 1:29.883 | + 2.374 | |
| 14 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1:33.023 | 1:30.048 | + 2.539 | |
| 15 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:32.792 | 1:30.146 | + 2.637 | |
| 16 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:36.428 | 1:30.518 | +3.090 | |
| 17 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 1:38.956 | 1:30.599 | +3.009 | |
| 18 | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 1:41.588 | 1:30.717 | + 3.208 | |
| 19 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 1:33.664 | 1:30.946 | + 3.437 | |
| 20 | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 1:36.524 | 1:31.235 | + 3.726 | |
| 21 | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 1:35.573 | 1:31.759 | + 4.250 | |
| 22 | 17 |  Jochen Mass
|
March-Ford | 1:33.756 | 1:31.861 | + 4.352 | |
| 23 | 32 | Riccardo Paletti
|
Osella-Ford | 1:41.020 | 1:31.901 | + 4.392 | |
| 24 | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 1:39.542 | 1:32.203 | + 4.694 | |
| 25 | 33 | Geoff Lees
|
Theodore-Ford | 1:36.359 | 1:32.205 | + 4.696 | |
| 26 | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 1:39.211 | 1:32.325 | + 4.816 | |
| 27 | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | s/ tempo | 1:32.359 | + 4.850 | |
| 28 | 19 |  Emilio de Villota
|
March-Ford | 1:37.409 | 1:34.045 | + 6.536 | |
| 29 | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 1:37.678 | 1:42.730 | + 10.169 | |
| Fontes:[2] | |||||||
Corrida
[editar | editar código]| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 70 | 1:46:39.577 | 4 | 9 |
| 2 | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-Ford | 70 | + 13.799 | 8 | 6 |
| 3 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 70 | + 1:01.836 | 6 | 4 |
| 4 | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 69 | + 1 volta | 10 | 3 |
| 5 | 29 | Marc Surer
|
Arrows-Ford | 69 | + 1 volta | 16 | 2 |
| 6 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 68 | Pane seca | 9 | 1 |
| 7 | 5 | Derek Daly
|
Williams-Ford | 68 | Pane seca | 13 | |
| 8 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 68 | + 2 voltas | 17 | |
| 9 | 28 | Didier Pironi
|
Ferrari | 67 | + 3 voltas | 1 | |
| 10 | 25 | Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 66 | Pane seca | 12 | |
| 11 | 17 | Jochen Mass
|
March-Ford | 66 | + 4 voltas | 22 | |
| NC | 4 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 59 | Não classificado | 26 | |
| Ret | 6 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 52 | Câmbio | 7 | |
| Ret | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford | 47 | Motor | 21 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 41 | Motor | 15 | |
| Ret | 15 | Alain Prost
|
Renault | 30 | Motor | 3 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
|
Renault | 28 | Rodada | 2 | |
| Ret | 10 | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | 20 | Motor | 24 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 17 | Embreagem | 11 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 8 | Alimentação | 19 | |
| Ret | 14 | Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 2 | Embreagem | 20 | |
| Ret | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 1 | Colisão | 5 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1 | Colisão | 14 | |
| WD | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 0 | Retirou-se | 18 | |
| FAT | 32 | Riccardo Paletti
|
Osella-Ford | 0 | Acidente fatal | 23 | |
| Ret | 33 | Geoff Lees
|
Theodore-Ford | 0 | Colisão | 25 | |
| DNQ | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 19 | Emilio de Villota
|
March-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | Não qualificado | |||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Nelson Piquet e Riccardo Patrese usaram motores BMW nas provas da África do Sul, Bélgica, Países Baixos, Grã-Bretanha, França, Alemanha, Áustria, Suíça, Itália e Las Vegas. Nas corridas do Brasil e do Oeste dos EUA ambos correram com motores Ford, sendo que a Brabham não disputou o GP de San Marino. Fato curioso, porém, ocorreu nas provas de Mônaco, Detroit e Canadá onde Piquet correu com a chancela da BMW e Patrese utilizou os propulsores Ford.
- ↑ Voltas na liderança: Didier Pironi 1 volta (1); René Arnoux 7 voltas (2-8); Nelson Piquet 62 voltas (9-70).
Referências
- ↑ a b c «1982 Canadian GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 23 de fevereiro de 2022
- ↑ a b c d «1982 Canadian Grand Prix - race result». Consultado em 11 de fevereiro de 2019
- ↑ a b c d Fred Sabino (13 de junho de 2018). «Riccardo Paletti: do sonho de correr na F1 à tragédia na largada em Montreal». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 11 de fevereiro de 2019
- ↑ Redação (13 de junho de 1982). «Piquet larga na 2ª fila no Canadá. Esportes, p. 07». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 8 de outubro de 2019
- ↑ Fred Sabino (4 de dezembro de 2019). «Raul Boesel disputou duas temporadas na Fórmula 1 e não teve carro para mostrar talento». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 4 de dezembro de 2019
- ↑ Redação (12 de junho de 1982). «Serra briga com Boesel no Canadá. Esportes, p. 03». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 8 de outubro de 2019
- ↑ «Montreal (Circuit Gilles Villeneuve) (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 9 de outubro de 2019
- ↑ «Bélgica vence a Argentina na abertura da Copa do Mundo de 1982 (em português) no plus.fifa.com». Consultado em 28 de setembro de 2024
- ↑ a b Redação (14 de junho de 1982). «Morte de Paletti tira brilho da vitória de Piquet. Esportes, p. 05». bndigital.bn.gov.br. Jornal do Brasil. Consultado em 9 de outubro de 2019
- ↑ FIA investiga acidente do GP de Montreal (online). O Estado de S. Paulo, São Paulo (SP), 15/06/1982. Geral. p. 26. Página visitada em 9 de outubro de 2019.
- ↑ No Canadá, Piquet ganha o trágico GP da Fórmula 1 (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 14/06/1982. Esportes, p. 20. Página visitada em 9 de outubro de 2019.
- ↑ «BMW Engines (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 9 de outubro de 2019
| Precedido por Grande Prêmio de Detroit de 1982 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1982 |
Sucedido por Grande Prêmio dos Países Baixos de 1982 |
| Precedido por Grande Prêmio do Canadá de 1981 |
Grande Prêmio do Canadá 21ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio do Canadá de 1983 |
