Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1983
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| Grande Prêmio do Oeste dos EUA de Fórmula 1 de 1983 | |||
|---|---|---|---|
 Último GP do Oeste dos EUA em Long Beach | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 27 de março de 1983 | ||
| Nome oficial | IX Toyota Grand Prix of Long Beach[1] | ||
| Local | Long Beach, Califórnia, EUA | ||
| Percurso | 3.275 km | ||
| Total | 75 voltas / 245.625 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:26.117 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:28.330 (na volta 42) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de Fórmula 1 realizado em Long Beach em 27 de março de 1983.[2] Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo britânico John Watson, que subiu ao pódio junto a Niki Lauda numa dobradinha da McLaren-Ford, com René Arnoux em terceiro pela Ferrari.[3][4]
Resumo
[editar | editar código-fonte]Esta prova detém o recorde do piloto que conquistou a vitória largando da posição mais distante do grid de largada. O britânico John Watson largou da 22º posição, mas terminou a prova em primeiro.[5]
Ausente em 1982, Alan Jones retorna à categoria pilotando o Arrows #30 no lugar de Chico Serra, que teve problemas com a captação de patrocínio para o restante da temporada.[6]
Primeiro e último ponto de Johnny Cecotto, na categoria, marcado por ser o primeiro companheiro de Ayrton Senna na Fórmula 1
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treinos oficiais
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 |  Patrick Tambay
|
Ferrari | 1:28.598 | 1:26.117 | — |
| 2 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 1:26.935 | 1:27.628 | + 0.818 |
| 3 | 1 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 1:29.577 | 1:27.145 | + 1.028 |
| 4 | 2 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 1:30.529 | 1:27.818 | + 1.701 |
| 5 | 11 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 1:31.624 | 1:27.982 | + 1.865 |
| 6 | 35 |  Derek Warwick
|
Toleman-Hart | s/ tempo | 1:28.130 | + 2.013 |
| 7 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 1:29.066 | 1:28.425 | + 2.308 |
| 8 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 1:28.558 | 1:29.765 | + 2.441 |
| 9 | 4 |  Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford | 1:31.271 | 1:28.833 | + 2.716 |
| 10 | 25 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford | 1:29.600 | 1:28.913 | + 2.796 |
| 11 | 6 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:28.958 | 1:29.467 | + 2.841 |
| 12 | 30 |  Alan Jones
|
Arrows-Ford | 1:30.451 | 1:29.112 | + 2.995 |
| 13 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 1:31.728 | 1:29.167 | + 3.050 |
| 14 | 36 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart | s/ tempo | 1:29.266 | + 3.149 |
| 15 | 16 | Eddie Cheever
|
Renault | 1:30.597 | 1:29.422 | + 3.305 |
| 16 | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 1:30.067 | 1:29.521 | + 3.404 |
| 17 | 34 |  Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford | 1:29.559 | 1:30.258 | + 3.442 |
| 18 | 33 |  Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford | 1:29.585 | 1:28.528 | + 3.468 |
| 19 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 1:33.336 | 1:29.603 | + 3.486 |
| 20 | 5 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 1:30.173 | 1:30.034 | + 3.917 |
| 21 | 23 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 1:31.924 | 1:30.070 | + 3.953 |
| 22 | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 1:32.439 | 1:30.100 | + 3.983 |
| 23 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 1:30.262 | 1:30.188 | + 4.071 |
| 24 | 9 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 1:31.599 | 1:30.220 | + 4.103 |
| 25 | 17 |  Eliseo Salazar
|
RAM-Ford | 1:32.597 | 1:31.126 | + 5.009 |
| 26 | 26 | Raul Boesel
|
Ligier-Ford | 1:31.759 | 1:31.765 | + 6.642 |
| 27 | 31 | Corrado Fabi
|
Osella-Ford | 1:33.896 | 1:31.901 | + 6.784 |
| 28 | 32 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford | s/ tempo | 1:32.182 | + 7.065 |
| Fontes:[2][nota 1] | ||||||
Corrida
[editar | editar código-fonte]| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 |  John Watson
|
McLaren-Ford | 75 | 1:53:34.889 | 22 | 9 |
| 2 | 8 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 75 | + 27.993 | 23 | 6 |
| 3 | 28 | René Arnoux
|
Ferrari | 75 | + 1:13.638 | 2 | 4 |
| 4 | 2 | Jacques Laffite
|
Williams-Ford | 74 | + 1 volta | 4 | 3 |
| 5 | 29 | Marc Surer
|
Arrows-Ford | 74 | + 1 volta | 16 | 2 |
| 6 | 34 |  Johnny Cecotto
|
Theodore-Ford | 74 | + 1 volta | 17 | 1 |
| 7 | 26 |  Raul Boesel
|
Ligier-Ford | 73 | + 2 voltas | 26 | |
| 8 | 4 | Danny Sullivan
|
Tyrrell-Ford | 73 | + 2 voltas | 9 | |
| 9 | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 73 | + 2 voltas | 7 | |
| 10 | 6 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 72 | Motor | 11 | |
| 11 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 72 | + 3 voltas | 8 | |
| 12 | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 72 | + 3 voltas | 13 | |
| 13 | 16 | Eddie Cheever
|
Renault | 67 | Câmbio | 15 | |
| Ret | 30 | Alan Jones
|
Arrows-Ford | 58 | Suspensão | 12 | |
| Ret | 5 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 51 | Acelerador | 20 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 48 | Câmbio | 19 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis
|
Lotus-Renault | 29 | Pneus | 5 | |
| Ret | 33 | Roberto Guerrero
|
Theodore-Ford | 27 | Câmbio | 18 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jarier
|
Ligier-Ford | 26 | Colisão | 10 | |
| Ret | 36 | Bruno Giacomelli
|
Toleman-Hart | 26 | Bateria | 14 | |
| Ret | 23 | Mauro Baldi
|
Alfa Romeo | 26 | Acidente | 21 | |
| Ret | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 25 | Colisão | 1 | |
| Ret | 1 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 25 | Colisão | 3 | |
| Ret | 17 | Eliseo Salazar
|
RAM-Ford | 25 | Câmbio | 25 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 11 | Acidente | 6 | |
| Ret | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW | 3 | Acidente | 24 | |
| DNQ | 31 | Corrado Fabi
|
Osella-Ford | Não qualificado | |||
| DNQ | 32 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Ford | Não qualificado | |||
| Fontes:[2][nota 2] | |||||||
Tabela do campeonato após a corrida
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Roberto Guerrero conquistou o oitavo lugar no grid, contudo seu tempo foi excluído porque a parte traseira do Theodore estava mais larga que o previsto no regulamento, assim o colombiano largou em 18º com o tempo obtido no primeiro treino classificatório.
- ↑ Voltas na liderança: Patrick Tambay 25 voltas (1-25); Jacques Laffite 19 voltas (26-44); John Watson 31 voltas (45-75).
Referências
- ↑ a b c «1983 US West GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 8 de junho de 2025
- ↑ a b c «1983 USA West Grand Prix - race result». Consultado em 22 de setembro de 2018
- ↑ Fred Sabino (27 de março de 2020). «O milagre de John Watson, que venceu em Long Beach depois de largar apenas em 22º». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 27 de março de 2020
- ↑ «Grand Prix Results: United States GP, 1983» (em inglês). grandprix.com
- ↑ «Pilotos que venceram saindo do fim do grid na F-1 (redbull.com)». Consultado em 22 de setembro de 2018
- ↑ «A F-1 no perigoso circuito de Long Beach (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 27/03/1983. Esportes, terceiro caderno, p. 28». Consultado em 22 de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1983 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1983 |
Sucedido por Grande Prêmio da França de 1983 |
| Precedido por Grande Prêmio do Oeste dos EUA de 1982 |
Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos 9ª edição |
Sucedido por Nenhum |
