Great Wall Motors

Great Wall Motors
Great Wall Motors
	Centro de P&D GWM em Baoding
Razão social	Great Wall Motor Company Limited
Tipo	Empresa de capital aberto
Cotação	SEHK: 2333
Atividade	Automobilística
Fundação	1984 (42 anos)
Sede	Baoding, Hebei, China
Área(s) servida(s)	Mundo
Empregados	70.000
Produtos	Automóveis, motores, transmissão
Marcas	GWM; Haval; Ora; Wey; Tank; Souo;
Empresa-mãe	Baoding Great Wall Holdings Company
Subsidiárias	Spotlight Automotive (50%)
Valor de mercado	CN¥ 193,44 bilhões
Faturamento	CN¥ 173.21 bilhões (2023)
Website	www.gwm-global.com

Great Wall Motors (em chinês: 长城汽车; pinyin: Cháng Chéng Qì Chē), também conhecida pela sigla GWM, é a maior montadora de veículos privada da China, fundada em 1984. Está sediada na cidade de Baoding, Hebei, China.

História

Fundada em 1984, a Great Wall começou com caminhões de produção de baixo volume, como o CC130. Posteriormente, eles fabricaram o CC513, usando o chassi do Beijing BJ212. Em 1993, eles começaram a produzir uma série de diferentes veículos de passageiros, começando com um sedã chamado CC1020, com estilo muito parecido com o Nissan Cedric Y30.^[1] Em 1994, o governo chinês interrompeu a produção porque a Great Wall não tinha a permissão certa para a produção de carros.^[1]

Em 1996, a Great Wall se concentrou apenas em caminhões, não produzindo outro carro sedã até 2010. A empresa tem sido uma produtora muito bem-sucedida de picapes, alcançando a primeira posição no mercado chinês de picapes em 1998.^[2]

Fazendo uma Oferta Pública Inicial na Bolsa de Valores de Hong Kong em 15 de dezembro de 2003,^[3] a Great Wall foi a primeira fabricante privada de automóveis chinesa a se tornar uma empresa pública. Em 27 de setembro de 2011, a empresa anunciou que havia vendido 304 milhões de ações domésticas A e começou a listar na Bolsa de Valores de Xangai no dia seguinte.^[4]

A fabricação em 2011 resultou em 486 800 unidades, e a produção deste ano foi a décima maior de qualquer fabricante de veículos na China.^[5] Em 2012, foi relatado que a empresa só permite aos trabalhadores um dia de folga por semana e os novos contratados passam por meses de treinamento militar.^[6]

A Great Wall começou a vender na Europa em 2006, oferecendo pequenas vans.^[7] Um lote de 500 SUVs também foram enviados para a Itália em 2006. Os produtos da Great Wall foram disponibilizados pela primeira vez no mercado australiano em 2009.^[8] As vendas na Europa continuam, com a inauguração em 2011 de uma fábrica na Bulgária que monta três modelos diferentes a partir de kits desmontados.^[9]

Em maio de 2017, a empresa lançou seu primeiro veículo elétrico de nova energia, o Great Wall C30EV.

Marcas e produtos

Embora toda a sua linha de modelos inicialmente carregasse o mesmo emblema, a empresa planejava por volta de 2010 começar a diferenciar suas ofertas de SUVs, carros de passeio e picapes, nomeando-as Haval, Voleex e Wingle, respectivamente.^[10]

A Haval tornou-se independente em 2013,^[11] com a Great Wall afirmando em seu sítio em março de 2013. "[The] Haval brand became independent officially, bringing GWM into an era of dual brand of Haval and Great Wall." (em português: "[A] marca Haval tornou-se oficialmente independente, trazendo a GWM para uma era de marca dupla de Haval e Great Wall.").

Além desta, a Great Wall formou em 2016 a Voleex, que deixou de ter os modelos marcados com o símbolo da GWM, levando somente a marca Haval em seus produtos. Foram lançadas pela GWM mais três marcas a WEY em 2017 para o segmento de carros de luxo, a ORA em 2018 no segmento de veículos elétricos e por último a TANK em 2021 para o segmento de veículos off-road de luxo.

No Brasil

Em 27 de janeiro de 2022, a GWM apresentou oficialmente a marca no Brasil. Sua fábrica está localizada em Iracemápolis, São Paulo – em instalações compradas da Mercedes-Benz em 2021 –,^[12] e foi inaugurada em agosto de 2025 com duas linhas de montagem e capacidade para montar 30.000 carros por ano a partir de 2026 e 50.000 anuais até 2028.^[13] A produção começa com todas as versões do Haval H6, com produção do SUV Haval H9 e da picape Poer seguindo posteriormente.^[14]^[15]^[16]^[17] Atualmente, atua em regime próprio, com os carros sendo soldados e pintados no Brasil, com meta de alcançar 60% de nacionalização até 2026.^[14]^[15]

A GWM fará investimento total de R$ 10 bilhões ao longo de 10 anos no Brasil, com expectativa de alcançar 1 mil trabalhadores até o final de 2025.^[17]^[18] A empresa ainda anunciou a construção de um centro de pesquisa e desenvolvimento que terá uma área construída de 4.000 m².^[14]