Gurgel SuperCross

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Gurgel SuperCross
Visão Geral
Produção 1992
Fabricante Gurgel
Modelo
Carroceria Perua
Designer João Gurgel
Ficha técnica
Motor 792 cm3, 2 cilindros horizontais opostos, refrigerado a água
Transmissão 4 marchas
Modelos relacionados Gurgel Motomachine
Gurgel BR-800
Gurgel Supermini
Gurgel Delta
Gurgel Cena
Gurgel BR-Van
Dimensões
Comprimento 3.195
Entre-eixos 2.000
Largura 1.520
Altura 1.500
Peso 738
Tanque 40
Cronologia
-

O Gurgel SuperCross foi um protótipo apresentado pela Gurgel no Salão do Automóvel de 1992, nas versões civil (na cor amarela) e militar (verde oliva). Era um Gurgel Supermini com a traseira vertical, suspensão elevada e para-lamas alargados para abrigar as rodas com pneus off-road. De design robusto, agressivo e elegante, poderia ter sido um sucesso se a Gurgel não tivesse desistido do projeto porque a fábrica estava em dívidas, vindo à falência em dezembro de 1994.

Ficha Técnica[editar | editar código-fonte]

Motor[editar | editar código-fonte]

  • Gurgel Enertron, a gasolina, 4 tempos, 2 cilindros horizontais opostos.
  • Bloco em liga leve de alumínio-silício.
  • Cilindrada: 792 cm3
  • Diâmetro do cilindro x curso do pistão (mm): 85,5 x 69,0.
  • Taxa de compressão: 8,7:1
  • Potência máxima (ABNT-NBR-5484): 36cv a 5.500 rpm.
  • Torque máximo (ABNT-NBR-5484): 6,6 mkgf a 2.500 rpm.
  • Refrigeração: a água com ventilador elétrico acionado por interruptor termostátíco.
  • Eixo comando de válvula na carcaça acionado por corrente.
  • Carburador de corpo simples e aspiração descendente.
  • Ignição: controlada por micro-processador eletrônico que elimina o distribuidor (duas faíscas por ciclo para reduzir a poluição).

Transmissão[editar | editar código-fonte]

  • Tração traseira por eixo cardã e diferencial.
  • Embreagem tipo monodisco a seco.
  • Caixa de mudanças: quatro marchas sincronizadas para frente e uma à ré, com alavanca no assoalho.
  • Relação de transmissão: 1ª) 3,650:1; 2ª) 2,140:1; 3ª) 1,370:1; 4ª) 1,000:1; ré) 3,660:1.
  • Relação do diferencial: 4,100:1
  • Opcional: caixa de mudanças "Dual Track" com engate das reduzidas sincronizadas.

Carroceria[editar | editar código-fonte]

  • Estrutura espacial em aço com perfil tubular e painéis modulares em plástico de engenharia. A parte frontal do chassi é provida de um sistema de segurança (fusível), que se deforma no caso de uma eventual colisão, amortecendo o impacto.

Suspensão[editar | editar código-fonte]

  • Dianteira: independente com molas helicoidais e amortecedores telescópicos de dupla ação, geometricamente progressiva.
  • Traseira: Sistema "Leaf Coil" - conjuga a ação das lâminas paralelas à ação das molas helicoidais e amortecedores.

As lâminas paralelas de aço além de absorverem o torque do diferencial trabalham também como um sistema estabilizador (Patente Gurgel).

Direção[editar | editar código-fonte]

Mecânica tipo pinhão e cremalheira.

  • Diâmetro mínimo de curva: 8,8 m

Freios[editar | editar código-fonte]

  • De serviço: hidráulico, dianteiro a disco e traseiro a tambor.
  • De estacionamento: mecânico, com ação sobre as rodas traseiras.

Rodas[editar | editar código-fonte]

  • Aro estampado em aço: 4,5J x 13
  • Pneus Pirelli cinturado MS 35: 175 SR 13-860

Sistema elétrico[editar | editar código-fonte]

  • Bateria: 12V e 45Ah
  • Alternador: 12V, 32A

Capacidades[editar | editar código-fonte]

  • Reservatório de combustível (Polietileno): 40,0 l
  • Cárter do Motor: 2,5 l
  • Câmbio: 1,1 l
  • Diferencial: 0,8 l
  • Sistema de arrefecimento: 3,4 l

Dimensões[editar | editar código-fonte]

  • Comprimento: 3.195 mm
  • Largura: 1.520 mm
  • Altura: 1.500 mm
  • Distância entre eixos: 2.000 mm
  • Bitola traseira: 1.285 mm
  • Bitola dianteira: 1.285 mm
  • Altura livre do solo: 175 mm

Pesos[editar | editar código-fonte]

  • Peso em ordem de marcha: 738 kg
  • Carga útil (4 ocupantes e bagagens): 350 kg

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]