Honda XRE 300

XRE 300
Honda XRE 300
Fabricante	Honda
Produção	2009-atual
Tipo	Trail
Motor	291,6 cm3Monocilíndrico arrefecido a ar e com radiador de óleo 4 tempos, DOHC, 4v
Potência	Gasolina: 26,1 cv a 7.500 rpm / Etanol: 26,3 cv a 7.500 rpm
Torque	Gasolina: 2,81 kgf.m a 6.500 rpm / Etanol: 2,85 kgf.m a 6.500 rpm
Transmissão	5 marchas
Suspensão	Dianteira: Garfo Telescópico - 245mm; Traseira: Mono amortecida/pro-link - 225mm de curso.
Freios	D: Disco fixo de 256mm e pistão duplo; T: Disco fixo de 220mm e Pistão Simples.
Pneus	Dianteiro:90/90 – 21M/C (54S) Traseiro: 120/80 – 18M/C (62S)
Altura	860 mm
Tanque	13,6 l
Similar	Yamaha XTZ 250 Ténéré

A XRE 300 é uma motocicleta on-off-road fabricada pela Honda. Começou ser produzida no Brasil em 2009, substituindo tanto a Tornado 250 quanto a NX4 Falcon. A moto apresentou problemas mecânicos como vazamentos de óleo e trincas no cabeçote do motor, que os proprietários atribuíram a defeitos estruturais. A montadora efetuou uma chamada de recall para correções dos problemas em produtos produzidos entre os anos de 2014 e 2015.

Problemas mecânicos

Desde o início de fabricação alguns proprietários do modelo vem informando problemas no motor, especificamente no cabeçote. A Honda reconheceu o problema de trincas e vazamentos de óleo no cabeçote dos motores das motos XRE 300 e algumas CB 300R. Mas considera que são casos pontuais, principalmente em situações de uso extremo da motocicleta, que se agravaram pela ausência de inspeções periódicas. Ainda segundo a montadora, para motocicletas até modelo 2012, devem ser feitas inspeções a cada 4 mil km para verificação e possível ajuste da folga da válvula, conforme previsto no manual do proprietário. Por outro lado, vários proprietários consideram que o problema é causado por defeitos na estrutura do motor, porque 4 mil km é uma quilometragem muito reduzida para que defeitos tão graves se manifestem.

Versão 2019

Além das melhorias no motor, a versão 2019 trouxe outras novidades. Em questão de peso, a XRE 300 ficou 5,4 kg mais leve. O uso de resinas e o bagageiro integrado à alça de alumínio favoreceram nessa mudança, junto com os ajustes na carenagem e freios ABS, que antes tinham um sistema combinado. As novidades também foram sentidas no visual da motocicleta. A montadora trocou as antigas lâmpadas por farol de LED e o painel ganhou a função de consumo médio e instantâneo, além das informações de velocímetro, hodômetro parcial e total, marcador de nível de combustível, conta-giros, relógio e luzes-espia.