InterCity 125
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InterCity 125 High Speed Train (HST 125)  | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-elétrico |
| Fabricante | Crewe Works depois transferido para a Derby Carriage and Wagon Works |
| Ano de fabricação | 1975-1982 |
| Locomotivas fabricadas | 197 |
| Classificação AAR | B-B |
| Classificação UIC | Bo'Bo' |
| Características | |
| Motor primário | 2 x motores de 2 250 hp (1 680 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 201 km/h (125 mph) (em serviço) 238 km/h (148 mph) (recorde) |
| Esforço de tração | Máxima: 2 x 17 980 lbf (80 000 N) Continua: 2 x 10 340 lbf (46 000 N) @ 104 km/h (64,6 mph) |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | British Rail |
| Local de operação |  Reino Unido
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| Situação | Em serviço |
O InterCity 125 (ou High Speed Train, HST) foi a denominação para os trens de alta velocidade movido a diesel da British Rail, desenvolvido durante a década de 1970. Os trens foram o primeiro serviço de alta velocidade na Europa, operando serviços expressos entre o norte e o Sul da Grã-Bretanha, com velocidades de 200 km/h. Este trem detêm o título de trem movido a diesel mais rápido do mundo, quando atingiu 238 km/h em 1987.[1]
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Histórico[editar | editar código-fonte]
Durante a década de 70, a British Rail (empresa estatal de caminhos de ferro britânica) realizavam testes parea introduzir a nova tecnologia de alta velocidade no Reino Unido, sendo construídos dois modelos básicos do que seriam os futuros "trens Bala" ingleses. O primeiro, movido à turbina a gás era o Advanced Passenger Train, conhecido como APT-E (E de Experimental) realizaram testes com velocidades máximas de 250 km/h, utilizando a tecnologia pendular que permitia que o trem viajasse a velocidades superiores em trilhos comuns. O segundo, era conhecido com HST (British Rail class 252) simplesmente High Speed Train (Trem de Alta Velocidade) movido a diesel. Esse foi o protótipo do que viria a ser o Intercity 125. Com o passar dos anos o APT se tornou elétrico, e o IC125 recebeu uma nova "cara". Após os testes como o HSTS Prototype, os trens de série começaram a ser construídos, sendo que o primeiro serviço parcial ocorreu em outubro de 1977, e entrou em pleno serviço em 1979.
Os trens são compostos por duas locomotivas British Rail Class 43 e 7 ou mais vagões Mark III. Durante um teste, o trem atingiu a velocidade de 238 km/h, batendo o recorde de velocidade mundial de um trem movido a diesel, fato que vigora até hoje.[1]
Atualmente[editar | editar código-fonte]
Hoje muitos trens continuam em serviço em várias companhias diferentes. Após a privatização da British Rail durante os anos 90, muitas empresas surgiram operando no modelo franchise e ele continua operando na maioria delas. Há um plano para substituí-lo nos proximos anos, denominado Hitachi Super Express. Nos anos 2000 muitas unidades múltiplas a diesel com capacidade de rodar a 200 km/h surgiram. Eles parcialmente substituíram os InterCity 125, mas na prática apenas o suplantaram.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ a b «Paxman History Pages - Paxman and Diesel Rail Traction». paxmanhistory.org.uk. 2010. Consultado em 29 de junho de 2011
| Trens (comboios) de alta velocidade |  | |
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