Jaguar Racing F1 Team

 Nota: Para a equipe de Fórmula E, veja Jaguar TCS Racing.

Jaguar Racing

Nome completo	Jaguar Racing F1 Team
Sede	Milton Keynes, Reino Unido
Pessoal notável	David Pitchforth Tony Purnell Niki Lauda Bobby Rahal Gunther Steiner
Nome anterior	Stewart Grand Prix
Nome posterior	Red Bull Racing
Pilotos	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti Pedro de la Rosa Mark Webber Antônio Pizzonia Justin Wilson Christian Klien
Pilotos de teste	Luciano Burti Pedro de la Rosa Tomas Scheckter André Lotterer Bjorn Wirdheim
Chassis	R1 R2 R3 R4 R5
Motor	Cosworth
Pneus	Bridgestone Michelin
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Austrália de 2000
Último GP	GP do Brasil de 2004
Grandes Prêmios	85
Campeã de construtores	0 (Melhor posição: 7º em 2002-2004)
Campeã de pilotos	0 (Melhor posição: 9° com Irvine em 2002)
Vitórias	0
Pole Position	0
Voltas rápidas	0
Posição no último campeonato (2004)	7° lugar (10 pontos)

A Jaguar Racing F1 Team foi uma equipe de Fórmula 1, formada a partir da Stewart, que foi comprada pela Ford no final de 1999 e renomeada para Jaguar Racing. Em 2004, esta equipe de Fórmula 1 foi vendida para a Red Bull, dando origem à atual Red Bull Racing.

História

Durante a temporada de 1999, a montadora Ford, na época fornecedora de motores da equipe Stewart, compra a equipe de Jackie Stewart. A temporada de 1999 havia sido muito boa para a Stewart, que conquistou o quarto lugar no mundial de construtores, um feito inimaginável para uma equipe que havia sido criada há apenas dois anos e que vinha de uma fraca temporada.

A estreia e a decepção

Para 2000, a recém-criada Jaguar Racing traz o vice-campeão da temporada anterior, Eddie Irvine, em uma troca com a Ferrari, que recebeu o piloto brasileiro Rubens Barrichello. Como dupla de Irvine, a equipe mantém o britânico Johnny Herbert, que conquistou uma vitória pela Stewart em 1999, . Contando com pilotos sólidos, a equipe tinha grandes expectativas para a temporada, além de ter um carro semelhante ao Stewart SF3. Na Austrália, Irvine consegue o sétimo lugar no grid, ficando atrás das McLarens, Ferraris e Jordans. O bom desempenho de Irvine no treino contrastava com o vigésimo lugar de Herbert. A primeira corrida da equipe no ano foi decepcionante: Herbert abandonou na primeira volta, com problemas mecânicos, e Irvine, na sexta volta, após rodar. As corridas seguintes foram mais ou menos parecidas, com Irvine conseguindo boas qualificações, lutando por posições mais à frente do grid, e Herbert, com dificuldades, correndo entre os últimos. A equipe finalmente conseguiu pontuar na sétima corrida do ano, o Grande Prêmio de Mônaco, com o quarto lugar conquistado por Irvine.

Apesar do bom resultado conquistado, a falta de competitividade nas corridas persistiu: a equipe conseguiu pontuar novamente apenas na última corrida, o Grande Prêmio da Malásia, com um sexto lugar de Irvine. O Grande Prêmio da Malásia foi a última corrida de Johnny Herbert, que decidiu se aposentar, após não conquistar pontos na temporada. A temporada, após todo investimento recebido, se mostrou decepcionante para a Jaguar, que conquistou apenas o nono lugar no campeonato de construtores, com apenas quatro pontos.

Pódios e poucas melhoras

O modelo R2 de 2001

Após um mau desempenho na temporada de 2000, a Jaguar efetiva o brasileiro Luciano Burti para o lugar de Herbert e mantém Irvine para temporada de 2001. Na quarta prova, o Grande Prêmio de San Marino, Burti faz sua última corrida na equipe, sendo substituído pelo espanhol Pedro de la Rosa para o resto da temporada. A equipe consegue pontuar só na sétima corrida, em Mônaco — assim como na temporada passada —, com o terceiro lugar conquistado por Irvine. Na corrida seguinte, no Canadá, de la Rosa conquista seu primeiro ponto na temporada com um sexto lugar. O desempenho neste ponto da temporada já era melhor que o da temporada anterior, mas ainda assim muito abaixo do esperado. Após esses dois GPs, a equipe só voltou a marcar pontos nos 15º e 16º Grandes Prêmios, com dois quintos lugares, um de Pedro de la Rosa na Itália e outro de Irvine, nos Estados Unidos. No Grande Prêmio do Japão os dois carros abandonaram a corrida. A temporada acaba com uma pontuação melhor e com um pódio conquistado para a Jaguar, mas se mantém o ar de decepção com o fraco oitavo lugar nos construtores, e nove pontos conquistados.

Mais uma temporada começa para a Jaguar, e começa com a mesma dupla de 2001, Irvine e de la Rosa. Desta vez a temporada começa bem, com Irvine conquistando um quarto lugar no conturbado Grande Prêmio da Austrália, prova que somente oito carros concluíram. Após lidar com muitos abandonos no ano, a equipe consegue pontuar novamente no Grande Prêmio da Bélgica, o 14° da temporada, um sexto lugar de Irvine. O GP seguinte, o da Itália, trouxe o segundo e último pódio da escuderia, com um surpreendente terceiro lugar de Irvine, atrás apenas das duas Ferraris — resultado que não se repetiria nos dois últimos Grandes Prêmios, culminando em um sétimo lugar no campeonato de construtores, com apenas oito pontos marcados. Pedro de la Rosa, que não marcou nenhum ponto na temporada, se junta à McLaren como pilotos de testes; Irvine, com 38 anos, anuncia sua aposentadoria da categoria em 2002 após não ter seu contrato renovado.

Os últimos suspiros

O R5 de 2004, último modelo da equipe

Em 2003, foi preciso formar uma nova dupla e a equipe contratou o australiano Mark Webber e o brasileiro Antonio Pizzonia, emprestado pela equipe Williams. Webber teve um desempenho superior e marcou doze pontos contra nenhum de Pizzonia durante sua passagem. A equipe opta pela demissão do piloto brasileiro e para o lugar dele contrata o inglês Justin Wilson, que marca um ponto com o oitavo lugar nos Estados Unidos. O desempenho de Webber nos treinos era muito bom — o que o permitiu largar duas vezes na terceira posição, nos Grandes Prêmios do Brasil e da Hungria — porém, nas corridas, o australiano não superava as expectativas. Com as mudanças no regulamento e no sistema de pontuação, a equipe marca dezoito pontos e mais um vez conquista o sétimo lugar no campeonato de construtores.

Para 2004, a Jaguar mantém Webber e contrata o novato austríaco Christian Klien. Webber tem um desempenho inferior ao da temporada passada e Klien faz apenas três pontos na temporada. Os melhores resultados da equipe na temporada foram um sexto lugar na Alemanha, com Webber, e na Bélgica, com Klien. Após cinco temporadas que trouxeram poucos resultados, a Ford decide se retirar da categoria e vender a equipe Jaguar Racing para a Red Bull, que a renomeia como Red Bull Racing para a temporada de 2005.

Pilotos

Ano	Nome	Carro	Pneus	Motor	Óleo	Pilotos	Pilotos de testes	Classificação
2004	Jaguar Racing	R5	M	Cosworth	Castrol	Mark Webber Christian Klien	Bjorn Wirdheim	7º lugar (10 pontos)
2003	Jaguar Racing	R4	M	Cosworth	Castrol	Mark Webber Antonio Pizzonia Justin Wilson	André Lotterer	7° lugar (18 pontos)
2002	Jaguar Racing	R3	M	Cosworth	Castrol	Eddie Irvine Pedro de la Rosa	André Lotterer	7º lugar (8 pontos)
2001	Jaguar Racing	R2	M	Cosworth	Texaco	Eddie Irvine Luciano Burti Pedro de la Rosa	Pedro de la Rosa Tomas Scheckter	8° lugar (9 pontos)
2000	Jaguar Racing	R1	B	Cosworth	Texaco	Eddie Irvine Johnny Herbert Luciano Burti*	Luciano Burti	9° lugar (4 pontos)

* Disputou o GP da Áustria em substituição a Irvine que estava lesionado.

Resultados

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	Nº	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pontos	Class.
2000	R1	Cosworth CR-2 3.0 V10	B			AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP	MAL		4	9°
				7	Eddie Irvine	Ret	Ret	7	13	11	Ret	4	13	13	PO	10	8	10	Ret	7	8	6
					Luciano Burti										11
				8	Johnny Herbert	Ret	Ret	10	12	13	11	9	Ret	Ret	7	Ret	Ret	8	Ret	11	7	Ret
2001	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP		9	8°
				18	Eddie Irvine	11	Ret	Ret	Ret	Ret	7	3	Ret	7	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	5	Ret
				19	Luciano Burti	8	10	Ret	11
					Pedro de la Rosa					Ret	Ret	Ret	6	8	14	12	Ret	11	Ret	5	12	Ret
2002	R3 R3B	Cosworth CR-3 3.0 V10 Cosworth CR-4 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	ALE	HUN	BEL	ITA	EUA	JAP		8	7°
				16	Eddie Irvine	4	Ret	7	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	3	10	9
				17	Pedro de la Rosa	8	10	8	Ret	Ret	Ret	10	Ret	11	11	9	Ret	13	Ret	Ret	Ret	Ret
2003	R4	Cosworth CR-5 3.0 V10	M			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	ALE	HUN	ITA	EUA	JAP			18	7°
				14	Mark Webber	Ret	Ret	9†	Ret	7	7	Ret	7	6	6	14	11†	6	7	Ret	11
				15	Antônio Pizzonia	13	Ret	Ret	14	Ret	9	Ret	10†	10	10	Ret
					Justin Wilson												Ret	Ret	Ret	8	13
2004	R5	Cosworth CR-6 3.0 V10	M			AUS	MAL	BAR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	EUA	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	CHN	JAP	BRA	10	7°
				14	Mark Webber	Ret	Ret	8	13	12	Ret	7	Ret	Ret	9	8	6	10	Ret	9	10	Ret	Ret
				15	Christian Klien	11	10	14	14	Ret	Ret	12	9	Ret	11	14	10	13	6	13	Ret	12	14

Notas

• ^† – O piloto não terminou o Grande Prêmio, mas foi classificado por ter completado 90% da corrida.

Ver também

• Jaguar Racing Formula E Team
• Jaguar Cars
• Jaguar Land Rover

Ligações externas

• «Jaguar Racing DNA» (em inglês)