Krupp (EFS)
Krupp EFS[1]  | |
|---|---|
| Descrição | |
| Propulsão | Diesel-Hidráulica |
| Fabricante | Krupp |
| Número de série | 3086-3105 |
| Modelo | DH-400 |
| Locomotivas fabricadas | 20 - Brasil |
| Classificação AAR | B-B |
| Tipo de serviço | Manobra |
| Características | |
| Bitola | 1,000 m |
| Tipo de truques | Mancais de rolamento |
| Comprimento | 13,4 m |
| Largura | 2,7 m |
| Altura | 3,77 m |
| Peso da locomotiva | 47 t |
| Peso por eixo | 11,75 t |
| Tipo de combustível | Diesel |
| Capacidade de combustível | 2.012 l |
| Capacidade de óleo lubrificante | 80 l |
| Capacidade de líquido refrigerante | 280 l |
| Fabricante do motor | MAN |
| Motor primário | 2 Motores |
| Tipo de motor | 4 tempos |
| Cilindradas do motor | 6 |
| Tipo de transmissão | Hidráulica |
| Quantidade | 2 |
| Performance | |
| Potência total | 400 HP |
| Esforço de tração | 14.100 kg a 30 % |
| Raio mínimo de inscrição | 70 m |
| Operação | |
| Ferrovias Originais | EFS |
| Ferrovias que operou | FEPASA |
| Número de locomotivas na classe | 20 |
| Local de operação | São Paulo |
| Data de entrega | 1953 |
| Ano da entrada em serviço | 1953 |
| Ano da saída do serviço | c. 1973 |
| Ano de desmanche | 1979 |
| Situação | Baixada |
A Locomotiva diesel-hidráulica Krupp DH-400 foi produzida na Alemanha para a EFS.
História[editar | editar código-fonte]
Assim como outras empresas nacionais na época (como a Noroeste e a Vitória-Minas), a Estrada de Ferro Sorocabana adquiriu locomotivas diesel-hidráulicas para seu parque de tração. Foram compradas em 1951 vinte unidades junto à empresa Krupp, no valor total de Cr$ 32 000 000,00. A compra foi muito contestada na época (por conta das limitaçõs técnicas das máquinas Krupp), principalmente por Jânio Quadros.[2] A primeira entrou em serviço no dia 29 de novembro de 1953.[3]
Apesar dos esforços da Sorocabana, a Krupp DH apresentava constantes problemas de aquecimentos dos motores diesel e na caixa de marchas, acessada por um poço de acesso localizado no piso da cabine de comando.[4]
Na FEPASA[editar | editar código-fonte]
Em 1971 foram incorporadas à FEPASA, que as desativou em meados da década de 1970. Em 24 de outubro de 1979, todas as 20 locomotivas foram levadas à leilão como sucata.[5]
Referências
- ↑ Departamento de Tração e Mecânica. Características Técnicas de Locomotivas Diesel-Hidráulicas – Números 3050 a 3069. Estrada de Ferro Sorocabana – Sub. Sorocaba: [s.n.]
- ↑ Jânio Quadros (9 de outubro de 1951). «DISCURSO PRONUNCIADO NA SESSÃO DO DIA 4/10/51» (PDF). Diário Oficial do estado de São Paulo. Consultado em 17 de março de 2019
- ↑ Flavio R. Cavalcanti (15 de julho de 2013). «Locomotivas Krupp diesel-hidráulicas». Centro Oeste. Consultado em 17 de março de 2019
- ↑ Stênio de Andrade Gimenez (3 de fevereiro de 2000). «Locomotiva diesel-hidráulica "Krupp"». Ferrovias em Sorocaba e Região. Consultado em 17 de março de 2019
- ↑ FEPASA (24 de outubro de 1979). «Leilão SAP 12/79». Folha de S. Paulo ,ano 58 edição 18466, página 18. Consultado em 17 de março de 2019
