Lavochkin La-7

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Lavochkin La-7
Caça
Um desenho de um La-7
Descrição
Tipo / Missão Combate aéreo
País de origem União Soviética
Fabricante Lavochkin
Quantidade produzida 5753 unidade(s)
Desenvolvido de Lavochkin La-5
Primeiro voo em Fevereiro de 1944
Introduzido em 1944
Aposentado em 1950
Tripulação 1
Especificações
Dimensões
Comprimento 8,6 m (28,2 ft)
Envergadura 9,8 m (32,2 ft)
Altura 2,54 m (8,33 ft)
Área das asas 17,59  (189 ft²)
Alongamento 5.5
Peso(s)
Peso carregado 3 315 kg (7 310 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 × Shvetsov ASh-82
Performance
Velocidade máxima 661 km/h (357 kn)
Alcance (MTOW) 665 km (413 mi)
Teto máximo 10 450 m (34 300 ft)
Razão de subida 15.72 m/s

O Lavochkin La-7 (em russo: Лавочкин Ла-7) foi um avião de caça a pistão, monolugar, monomotor e monoplano, desenvolvido na União Soviética pela Lavochkin, durante a Segunda Guerra Mundial. Foi desenvolvido a partir do Lovochkin La-5,[1] e foi o último de uma família de caças que começou com o LaGG-1 em 1938. O seu primeiro voo deu-se no início de 1944 e entrou em serviço pela Força Aérea Soviética no final de 1944. Um pequeno número de exemplares foi entregue à Força Aérea da Checoslováquia em 1945, apesar de não ter sido exportado. Armado com duas ou três metralhadoras de 20 milímetros,[1] conseguia alcançar uma velocidade máxima de 661 quilómetros por hora.[1] O La-7 era considerado pelos seus pilotos como um equivalente de todas as aeronaves a pistão da Luftwaffe, tendo mesmo abatido um Messerschmitt Me 262. Deixou de servir na Força Aérea Soviética em 1947, porém continuou a servir até 1950 na Força Aérea da Checoslováquia. Ao todo, foram produzidos cerca de 5753 exemplares.[2]

Variantes[editar | editar código-fonte]

La-7TK - Um exemplar usado para testar o turbocompressor TK-3 em Julho de 1944, na esperança de melhorar a capacidade da aeronave em alcançar grandes altitudes. Ficou destruído depois de se desintegrar em pleno voo.[3]

La-7R - Plataforma de testes para o motor a foguete RD-1KhZ.[4] Apesar de este motor a foguete aumentar a velocidade da aeronave em 80 quilómetros por hora, as outras qualidades da aeronave deterioraram-se. Quinze voos foram realizados no início de 1945, embora o motor a foguete tenha explodido no dia 12 de Maio. A aeronave foi reparada, e outra explosão ocorreu, desta vez em pleno voo; o piloto, mesmo assim, conseguiu aterrar a aeronave em segurança. Desconhecem-se detalhes de voos posteriores, contudo o La-7R foi exposto no Espectáculo Aéreo de Tushino, em Agosto de 1946.[5]

La-7PVRD - Plataforma de testes para dois motores ramjet instalados por baixo das asas. Esperava-se que a aeronave alcançasse a velocidade de 800 quilómetros por hora a uma altitude de 6000 metros, porém nunca conseguiu ir além dos 670 km/h devido ao arrasto provocado pelos próprios motores.[6]

La-7/M-71 - Um exemplar equipado com um motor Shvetsov M-71, em 1944. Contudo, o motor revelou ainda não estar pronto para serviço, e este programa foi cancelado.[3]

La-7UTI - Versão de treino e instrução com dois lugares. O seu armamento consistia numa única metralhadora de 20 milímetros e o sistema de refrigeração encontrava-se por baixo do motor.[3] Estava equipado com um rádio e uma câmara de filmar. Consideravelmente mais pesado que a versão de combate aéreo, conseguia ainda assim manter todas as características de voo. 584 foram construídos, e os últimos dois exemplares foram entregues em 1947.[7]

Referências

  1. a b c «Lavochkin La-7 - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery» 
  2. «Lavochkin La-7». www.areamilitar.net. Consultado em 5 de novembro de 2016 
  3. a b c Gunston, p. 165
  4. «Last of the Wartime Lavochkins». Bromley, Kent. AIR International. 11 (5): 245–246. Novembro de 1976 
  5. Gordon 2008, p. 241.
  6. Gordon 2008, pp. 240–241.
  7. Gordon 2008, p. 240.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Gordon, Yefim (2008). Soviet Airpower in World War 2 (em inglês). Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-304-4.
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft from 1875 - 1995 (em inglês). Londres: Osprey Aerospace. ISBN 1-85532-405-9.