Linha 10 da CPTM

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Linha 10 - Turquesa
Mapa das estações
Mapa das estações
Inauguração:16 de fevereiro de 1867 (151 anos) pela São Paulo Railway
27 de setembro de 1948 (69 anos) Estatizada como Santos-Jundiaí
1975 (43 anos) Repassada a RFFSA
1984 (34 anos) Repassada para a CBTU
1994 (24 anos) Repassada à CPTM como Linha D - Bege
2008 (10 anos) Mudança de nome para Linha 10 - Turquesa
Estações:14
Comprimento:38 km
Bitola:Bitola larga
Estado:Em serviço
Unknown route-map component "dCONTg"
Para F. Morato/Jundiaí (Continuação da extinta SPR)
Unknown route-map component "KBHFxe-L" Unknown route-map component "KBHFa-R"
Luz (Desativada para essa linha)
Unknown route-map component "exSTR" Straight track
Unknown route-map component "LOGO NYC-3" + Unknown route-map component "HUBa"
Unknown route-map component "KBHFxa-L" + Unknown route-map component "HUBaq"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "HUBq"
Unknown route-map component "KBHFa-R" + Unknown route-map component "HUBrf"
Brás Acesso as Linhas 3,11 e 12
Straight track Unknown route-map component "CONTl+g" Unknown route-map component "CONTl+g"
Para Guaianases/Estudantes/Calmon Viana (EFCB)
Unknown route-map component "mKRZu" Urban transverse track Unknown route-map component "uCONTf@Fq"
Trilhos sob a Linha 3
Station on track
Juventus-Mooca
Unknown route-map component "KMW"
Km 5
Station on track
Ipiranga
Bridge over water
Ponte sobre o Rio Tamanduateí
Unknown route-map component "mTBHFu" Urban transverse track
Tamanduateí Acesso a Linha 2
Unknown route-map component "WBRÜCKE+GRZq"
Pte sobre o Rib. dos Meninos, divisa de São Paulo com São Caetano do Sul
Unknown route-map component "KMW"
Km 10
Station on track
São Caetano do Sul - Pref. Walter Braido
Unknown route-map component "WBRÜCKE+GRZq"
Ponte sobre o córrego Utinga, divisa entre São Caetano do Sul e Santo André
Station on track
Utinga
Unknown route-map component "KMW"
Km 15
Station on track
Prefeito Saladino
Station on track
Pref. Celso Daniel - Santo André
Bridge over water
Bridge over water
Ponte sobre o Córrego do Guarará
Unknown route-map component "KMW"
Km 20
Unknown route-map component "epBHF"
Parada Pirelli (Desativada)
Unknown route-map component "WBRÜCKE+GRZq"
Divisa de Santo André com Mauá
Level crossing
Passagem de nível da Av. Manoel da Nóbrega
Station on track
Capuava
Unknown route-map component "KMW"
Km 25
Station on track
Mauá
Station on track
Guapituba
Unknown route-map component "SEC1"
Divisa entre Mauá e Ribeirão Pires
Unknown route-map component "KMW"
Km 30
Bridge over water
Ponte sobre o Ribeirão Pires
Station on track
Ribeirão Pires - Antônio Bespalec
Unknown route-map component "SEC1"
Divisa entre Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra
Unknown route-map component "KMW"
Km 35
Bridge over water
Ponte sobre o Rio Grande
Unknown route-map component "eSHI3gl"
Ligação com os Trilhos da MRS (Suzano/Santos)
End station
Rio Grande da Serra

A Linha 10–Turquesa da CPTM compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações Brás[1]Rio Grande da Serra. Até março de 2008, denominava-se Linha D–Bege.

Estação Juventus-Mooca.
Mapa da antiga linha D, usado até 2008

Histórico[editar | editar código-fonte]

A linha foi construída pela extinta São Paulo Railway, posteriormente Estrada de Ferro Santos-Jundiaí, tendo sido inaugurada em 16 de fevereiro de 1867. No início do século XX, graças à construção de várias estações intermediárias entre as originais da SPR, iniciou-se a circulação de trens de subúrbio, inicialmente até Mauá. Na década de 1940, a linha seria eletrificada, mas continuou a prestar serviços com carros de madeira puxados por locomotivas à diesel até 1957, quando a Santos-Jundiaí adquiriu os primeiros TUEs Budd da antiga série 101 (atual série 1100 da CPTM).

Em 1975, a linha passaria a ser administrada diretamente pela Rede Ferroviária Federal – RFFSA, que desde 1957 tinha a Santos–Jundiaí como uma de suas subsidiárias. Em 1984, passou para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da Rede, serviço este que seria estadualizado em 1994, passando para as mãos da recém-fundada CPTM.

A linha contava com uma extensão operacional Rio Grande da Serra e Paranapiacaba, passando pela estação Campo Grande. Antes de ser desativada, contava com quatro horários (dois de Rio Grande da Serra para Paranapiacaba e dois de Paranapiacaba para Rio Grande da Serra) com trens muito antigos e depredados com raras vezes de um trem da Linha 10 fazendo o trajeto Rio Grande da Serra e Paranapiacaba, passando pela estação Campo Grande. A extensão chegou ao fim em 2001, por falta de passageiros.

Até 2010 a linha percorria o trecho entre as estações Luz e Rio Grande da Serra. Nesse ano, segundo a CPTM para melhorias operacionais, a linha foi encurtada para o Brás, obrigando os passageiros que se deslocam para o centro a fazerem baldeação para as linhas 11 Coral Expresso Leste ou para a linha 3 Vermelha do Metrô. A mudança gerou reclamações dos usuários.[2]

Com a inauguração das estações Vila Prudente e Tamanduateí da Linha 2–Verde do Metrô, a Linha 10 da CPTM serviu de alça entre passageiros que se deslocam da Zona Sudeste de São Paulo para o Centro da cidade com mais praticidade, possibilitando o acesso à Linha 3–Vermelha do Metrô e as linhas 11 e 12 da CPTM.

Percurso[editar | editar código-fonte]

Esta linha liga a região central de São Paulo até a região do ABC Paulista, cruzando a região sudeste do município de São Paulo e os municípios de São Caetano do Sul, Santo André, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

Estações[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Município Comentários MDU (07/2018)[3]
BAS Brás[1] São Paulo Integração gratuita com a linha 3–Vermelha do Metrô e as linhas 11–Coral e 12–Safira da CPTM. 166 109
MOC Juventus-Mooca São Paulo 6 872
IPG Ipiranga São Paulo 9 875
TMD Tamanduateí São Paulo Integração gratuita com a linha 2–Verde do Metrô. 69 293
SCS São Caetano do Sul - Prefeito Walter Braido São Caetano do Sul Acesso ao Terminal Urbano e Rodoviário de São Caetano do Sul 30 480
UTG Utinga Santo André 9 718
PSA Prefeito Saladino Santo André Acesso ao Terminal Rodoviário de Santo André (TERSA) 8 039
SAN Prefeito Celso Daniel - Santo André Santo André Integração paga com a EMTU e os ônibus municipais de Santo André no terminal leste e oeste. Chamava-se apenas Santo André até 2007. 59 336
CPV Capuava Mauá 6 522
MAU Mauá Mauá Acesso ao Terminal Urbano de Mauá. 47 816
GPT Guapituba Mauá 8 058
RPI Ribeirão Pires - Antônio Bespalec Ribeirão Pires 17 332
RGS Rio Grande da Serra Rio Grande da Serra Integração paga com ônibus para Paranapiacaba via Campo Grande (Viação Ribeirão Pires). 9 303

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Obras/Frota[editar | editar código-fonte]

Série 3000, em circulação apenas na Linha 10 expresso.

Atualmente a Linha 10 parte da Estação Brás,[1] devido a uma alteração do modelo operacional das linhas 7 e 11.

Frota[editar | editar código-fonte]

Foram adquiridos 65 novos trens pela CPTM, que gradativamente estão sendo entregues, séries 8500 e 9500 para as linhas 7 (Rubi) e 11 (Coral). Com a substituição a CPTM faz mudanças das frotas entre as linhas.

Os atuais trens da linha 10, Série 2100, são trens espanhois de 1974 que chegaram ao Brasil em 1998. Há também a Série 3000 que circula como trem expresso na linha, mas que provavelmente será aposentado logo após os 2100.

Séries 3000 e 7500 estacionados no pátio de trens de Mauá.

Já seu substituto, a Série 7500 são trens do ano de 2010, foram tirados da linha 9 - Esmeralda e repassados para linha 10 - Turquesa.[4] Cinco unidades da série 7500 já começaram operação comercial, as demais estão em fase final de testes e até o primeiro semestre de 2018 estarão em operação.[5]

A Linha 10 espera, até o final de 2018, já operar com o sistema CBTC.

A linha também opera com a frota da Série 3000 (foto) que circula apenas no Expresso Linha 10 (ou Expresso ABC) que opera em horário de pico nas vias centrais.

Benefícios Previstos:

Espera-se aumento do número de usuários diários em todo o trecho de 260 mil para cerca de 500 mil pessoas, bem como a redução do tempo de percurso entre Brás e Mauá, dos atuais 46 minutos para entorno de 20 minutos.

Linha 10 - Turquesa Intervalo entre trens no horário de pico: de 10 para 3 minutos Oferta de lugares/hora/sentido: de 11 mil para 18 mil.

Expresso L10 - Intervalo entre trens: 24 minutos Oferta de lugares/hora/sentido: 15 mil

Expresso Linha 10[editar | editar código-fonte]

A Região do Grande ABC está sendo contemplada com um importante projeto para atender o grande movimento de passageiros nas estações São Caetano, Santo André e Tamanduateí

Trata-se do Expresso Linha 10, serviço em via independente do tráfego dos trens,até o presente momento é a Série 3000 que faz o serviço de Expresso Linha 10 apenas no período da manhã (das 6 às 9h30) no sentido de Santo André–São Caetano–Tamanduateí), e à tarde (das 16 às 19h30) no sentido contrário (Tamanduateí–São Caetano–Santo André).

Futuras estações[editar | editar código-fonte]

Atualmente a linha 10-Turquesa tem 13 estações, mas existem projetos de expansão e atualização do metroviário nos quais essa linha terá 20 estações. Sendo as novas 7 estações: São Carlos (entre Mocca e Ipiranga); Carioca (entre Tamanduatei e São Caetano); Goiás (entre São Caetano e Utinga); Craisa (entre Utinga e Pref. Saladino); Parque Universidade/UFABC (entre Pref. Saladino e Pref. Celso Daniel); Pirelli (entre Prefeito Celso Daniel e Capuava); e João XXIII (entre Mauá e Guapituba).

Desse modo, a linha 10 - Turquesa completa ficará da seguinte maneira:

Linha 10 - Turquesa
ESTAÇÕES Conexões Futuras conexões
Brás (3, 11, 12) [13]
Mooca
Prq. da Móoca/São Carlos [Regional, 5, 6]
Ipiranga [15,16]
Tamanduatei (EA, 2) [18]
Carioca [18]
São Caetano (EA)
Goiás
Utinga
Craisa
Prefeito Saladino (Rodoviária) [20]
Parque Universidade/UFABC [UFABC]
Prefeito Celso Daniel (Turistico, A, EA) [Regional]
Pirelli [30]
Capuava
Mauá (EMTU)
João XXIII
Guapituba
Ribeirão Pires
Rio Grande da Serra

* EA - Expresso ABC - Turquesa;

* REGIONAL - Trem regional (intercidades);

* TURÍSTICO - Expresso Turístico Paranapiacaba;

* A - Corredor Metropolitano ABD S.Matheus/Jabaquara.

A estação mais próxima de se tornar realidade é a Estação Pirelli, na cidade de Santo André, que ficará próxima ao Atrium Shopping e será construida por parceiria público-privada (PPP). Provavelmente com apoio da Tegra (Brookfield) Incorporações, dona do complexo multiuso residencial e de serviços do qual o shopping já citado faz parte; a Pirelli (industria de pneus) que dá nome a nova estação; a rede de hoteis Hilton, dona dos hoteis Hilton Garden Inn e Go Inn no local. Além de outros estabelecimentos da área. Toda tratativa da Prefeitura com o Estado e as demais empresas já acontece, mas sem novas divulgações.

Referências

  1. a b c CPTM (27 de dezembro de 2011). «CPTM altera modelo operacional nas Linhas 7 e 10». Consultado em 10 de janeiro de 2012. 
  2. «Passageiros da CPTM relatam sufoco para fazer trajeto Brás-Luz». São Paulo. Consultado em 23 de abril de 2016. 
  3. «Tabela Novos Negocios Julho 2018» (PDF). CPTM. Consultado em 18 de julho de 2018.. Cópia arquivada (PDF) em 18 de julho de 2018 
  4. Ricardo Meyer (5 de fevereiro de 2018). «Linha 10-Turquesa recebe primeiro trem "moderno"». Metrô CPTM. Consultado em 7 de fevereiro de 2018. 
  5. «Entrega e Operação dos Trens» (PDF). CPTM 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]