Linha 12 do Trem Metropolitano de São Paulo

Linha 12 do Trem Metropolitano de São Paulo
Diagrama das estações
Dados gerais
Tipo	Trem suburbano
Sistema	Metrô de São Paulo
Local de operação	Grande São Paulo, Brasil
Terminais	Início: Brás Fim: Calmon Viana
Estações	13
Operação
Proprietário	Governo do Estado de São Paulo
Operador	Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Armazém(ns) / pátios	Pátio Brás
Material circulante	CAF/ADTranz/Alstom Série 2000 Alstom/Bombardier/CAF Série 2070 CAF Série 8500 Alstom Série 9000
Histórico
Abertura oficial	1934 (89 anos)
Dados técnicos
Comprimento da linha	39 km (24 mi)
Bitola	1 600 mm (5 ft 3 in)
Eletrificação	3 kV DC catenária
Velocidade de operação	60 km/h (37 mph)
Mapa sentido Jundiaí sentido Luz Brás Pátio Brás sentido Rio Grande da Serra Viad. Bresser Viad. Guadalajara Av. Salim Farah Maluf Tatuapé Viad. Carlos Ferraci sentido Estudantes Engenheiro S.Gualberto Agente Cícero Engenheiro Trindade Engenheiro Goulart sentido Aeroporto-Guarulhos USP Leste Comendador Ermelino IRFM Indústria de cimento Estrada de Cumbica Viad. Jacu Pêssego São Miguel Paulista R. Arlindo Colaço Rio Itaquera Jardim Helena-Vila Mara Viad. da China Córrego Lageado Itaim Paulista Viad. Carlito Maia Jardim Romano Córrego Tijuco Via industrial Córrego Três Pontes Via industrial Engenheiro Manoel Feio EF-105 sentido Rio de Janeiro Itaquaquecetuba Aracaré Rodovia São Paulo-Mogi (SP-66) Córrego Itaim Calmon Viana Suzano (Em Construção) sentido Estudantes

A Linha 12–Safira da CPTM compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações Brás ↔ Calmon Viana. Até Março de 2008, denominava-se Linha F–Violeta.

Histórico

A linha teve sua construção iniciada em 1921 pela Estrada de Ferro Central do Brasil, era chamada oficialmente Variante de Poá, mas também era conhecida como "variante de Calmon Viana", "Leste - Variante" ou simplesmente "Variante" (expressões que a diferenciavam da chamada linha "Leste - Tronco", atual Linha 11 do Trem Metropolitano de São Paulo). Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção.

A linha até hoje conhecida como "Variante de Poá", foi inaugurada somente em 1 de abril de 1934 (depois de uma interrupção de oito anos nas obras), já oferecendo serviços suburbanos para bairros então considerados como "rurais", ao sul do Rio Tietê. Com o tempo, Ermelino Matarazzo, São Miguel Paulista, Itaim Paulista e Itaquaquecetuba, se tornaram localidades densamente habitadas, principalmente por migrantes nordestinos e seus descendentes, o que sempre foi considerado como fator responsável pelo fato de a linha guardar até meados dos anos 2000 o rótulo de "a linha mais problemática de trens metropolitanos em São Paulo".

A Variante foi eletrificada na segunda metade da década de 1950, embora os trens de subúrbios puxados por locomotivas a vapor tivessem resistido até o ano de 1963, o que aumentou a fama de precariedade da linha. Já na década de 1960, a linha operava com os trens unidade elétricos mais velhos da Central em São Paulo (os conhecidos série 100, originários do Rio de Janeiro, fabricados na década de 1930).

Na noite de 5 de junho de 1959, ocorreu um grave acidente na Estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo, quando dois trens de passageiros TUE Série 100 colidiram frontalmente. Com cinquenta vítimas fatais, esse foi o um dos maiores acidentes ferroviários já ocorridos no Brasil.

Em 1975, a linha passou a ser administrada diretamente pela Rede Ferroviária Federal, que desde 1957 tinha a Central do Brasil como uma de suas subsidiárias. Em 1984, passou para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos, que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da Rede. Em 1994, a linha foi "estadualizada" e passada às mãos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que atualmente está investindo na recuperação e modernização completa da linha, com a construção de novas estações e requalificação das antigas, no isolamento mais eficiente da faixa patrimonial (indispensável para a redução de acidentes e de vandalismos contra os trens), além de reformas na via permanente e em praticamente todo o material rodante.

Em 29 de janeiro de 2008, o governador José Serra inaugurou a estação USP Leste e a estação reconstruída de Comendador Ermelino, obras que marcam o início da modernização e dinamização da Linha, bem como a entrega de trens reformados e as estações Itaim Paulista (reconstruída) e Jardim Helena–Vila Mara também foram entregues por sua vez em 28 de maio, com a presença do Governador José Serra e do Prefeito de São Paulo Gilberto Kassab. Em julho de 2008 foi entregue a estação Jardim Romano, e mais recentemente em agosto de 2013 foi inaugurada a nova estação São Miguel Paulista, construída alguns metros à frente da antiga sentido Brás.

Percurso

Estação Calmon Viana, em Poá

Mapa da antiga linha F

Liga a estação Brás (antiga Roosevelt) à estação Calmon Viana, em Poá, onde se encontra paralelamente com a Linha 11. Atende, além de São Paulo e Poá, o município de Itaquaquecetuba.

Estações

Sigla	Estação	Município	Integração	MDU (11/2019)
BAS	Brás	São Paulo	Gratuita com as linhas 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 13–Jade Connect da CPTM e linha 3–Vermelha do Metrô.	190 091
TAT	Tatuapé	São Paulo	Gratuita com as linhas 11–Coral e 13–Jade Connect da CPTM. Tarifada com a linha 3–Vermelha do Metrô.	78 426
EGO	Engenheiro Goulart	São Paulo	Gratuita com a linha 13–Jade da CPTM, inclusive o serviço Connect.	7 249
USL	USP Leste	São Paulo		7 117
ERM	Comendador Ermelino	São Paulo		8 644
SMP	São Miguel Paulista	São Paulo		18 271
JHE	Jardim Helena–Vila Mara	São Paulo		16 289
ITI	Itaim Paulista	São Paulo		33 895
JRO	Jardim Romano	São Paulo		20 816
EMF	Engenheiro Manoel Feio	Itaquaquecetuba	Tarifada com o terminal de ônibus	12 974
IQC	Itaquaquecetuba	Itaquaquecetuba		18 037
ARC	Aracaré	Itaquaquecetuba		7 897
CVN	Calmon Viana	Poá	Gratuita com a linha 11–Coral da CPTM.	8 792

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano e revisado mensalmente. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Obras e projetos

A Linha 12 será estendida até Suzano, sendo assim terminal da mesma.

Outros projetos incluem as futuras estações como: Cangaíba, Tiquatira (acesso à Linha 2–Verde do Metrô) e União de Vila Nova, além das estações reconstruídas Manoel Feio, Itaquaquecetuba e Aracaré.

Frota

Atualmente a Linha 12 conta com diferentes séries de trens, todos com ar-condicionado (no caso, os trens Séries 2000, 2070, 8500 e 9000).

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  TUE Série 2000

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  TUE Série 2070

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  Trem Série 8500
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  Trem - 9000
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  Salão de passageiros de trem da Série 2000

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  Interior de uma composição da Série 2070

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  Interior - Série 8500
• 

  Interior - Série 9000

Ligações externas

• Página oficial da CPTM
• Estações ferroviárias do Brasil – traz a história das estações da Linha 12 da CPTM