Linha 12 da CPTM

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     Linha 12–Safira da CPTM

Diagrama das estações
Dados gerais
Tipo Trem suburbano
Sistema Metrô de São Paulo
Local Grande São Paulo, Brasil
Terminais Brás
Calmon Viana
Estações 13
Operação
Abertura 1934 (87 anos)
Proprietário Bandeira do estado de São Paulo.svg Governo do Estado de São Paulo
Operador(es) CPTM red symbol.gif Companhia Paulista de Trens Metropolitanos
Armazém(ns) Pátio Brás
Material circulante
Dados técnicos
Comprimento das linhas 39 km (24 mi)
Bitola 1 600 mm (5 ft 3 in)
Eletrificação 3 kV DC catenária
Velocidade de operação 60 km/h (37 mph)
Mapa

L07 C.png sentido Jundiaí
L11 C.png sentido Luz
Metrô-SP icon.svg L03 C.png
Brás
Pátio Brás
Viad. Bresser
Viad. Guadalajara
Av. Salim Farah Maluf
Tatuapé
L11 C.png Metrô-SP icon.svg L03 C.png
Metrô-SP icon.svg L03 C.png
Viad. Carlos Ferraci
L11 C.png sentido Estudantes
Engenheiro S.Gualberto
Agente Cícero
Engenheiro Trindade
Engenheiro Goulart
L13 C.png
USP Leste
Comendador Ermelino
IRFM
Indústria de cimento
Estrada de Cumbica
Viad. Jacu Pêssego
São Miguel Paulista
R. Arlindo Colaço
Rio Itaquera
Jardim Helena-Vila Mara
Viad. da China
Córrego Lageado
Itaim Paulista
Viad. Carlito Maia
Jardim Romano
Córrego Tijuco
Via industrial
Córrego Três Pontes
Via industrial
Engenheiro Manoel Feio
Terminal de cargas e MRS Logística
Itaquaquecetuba
Aracaré
Rodovia São Paulo-Mogi (SP-66)
Córrego Itaim
L11 C.png
Calmon Viana
L11 C.png
Suzano (Em Construção)
L11 C.png
L11 C.png sentido Estudantes
  1. O trecho da Linha L07 C.png entre as estações Luz e Brás só funciona nos dias úteis.
  2. A Linha L13 C.png é atendida pela Estação Brás através do serviço Expresso Aeroporto apenas no sentido Luz.

A Linha 12–Safira da CPTM compreende o trecho da rede metropolitana definida entre as estações BrásCalmon Viana. Até Março de 2008, denominava-se Linha F–Violeta.[1]

Histórico[editar | editar código-fonte]

A linha teve sua construção iniciada em 1921 pela Estrada de Ferro Central do Brasil, era chamada oficialmente Variante de Poá, mas também era conhecida como "variante de Calmon Viana", "Leste - Variante" ou simplesmente "Variante" (expressões que a diferenciavam da chamada linha "Leste - Tronco", atual Linha 11 da CPTM). Ela tinha um traçado mais suave em termos de curvas e aclives quando comparada com a linha original que seguia de Poá ao Tatuapé, no ramal de São Paulo, daí sua construção[2].

A linha até hoje conhecida como "Variante de Poá", foi inaugurada somente em 1 de abril de 1934 (depois de uma interrupção de oito anos nas obras), já oferecendo serviços suburbanos para bairros então considerados como "rurais", ao sul do Rio Tietê. Com o tempo, Ermelino Matarazzo, São Miguel Paulista, Itaim Paulista e Itaquaquecetuba, se tornaram localidades densamente habitadas, principalmente por migrantes nordestinos e seus descendentes, o que sempre foi considerado como fator responsável pelo fato de a linha guardar até meados dos anos 2000 o rótulo de "a linha mais problemática de trens metropolitanos em São Paulo".

A Variante foi eletrificada na segunda metade da década de 1950, embora os trens de subúrbios puxados por locomotivas a vapor tivessem resistido até o ano de 1963, o que aumentou a fama de precariedade da linha. Já na década de 1960, a linha operava com os trens unidade elétricos mais velhos da Central em São Paulo (os conhecidos série 100, originários do Rio de Janeiro, fabricados na década de 1930).

Na noite de 5 de junho de 1959, ocorreu um grave acidente na Estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo, quando dois trens de passageiros TUE Série 100 colidiram frontalmente. Com cinquenta vítimas fatais, esse foi o um dos maiores acidentes ferroviários já ocorridos no Brasil.

Em 1975, a linha passou a ser administrada diretamente pela Rede Ferroviária Federal, que desde 1957 tinha a Central do Brasil como uma de suas subsidiárias. Em 1984, passou para a Companhia Brasileira de Trens Urbanos, que herdou todo o serviço de trens metropolitanos da Rede. Em 1994, a linha foi "estadualizada" e passada às mãos da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que atualmente está investindo na recuperação e modernização completa da linha, com a construção de novas estações e requalificação das antigas, no isolamento mais eficiente da faixa patrimonial (indispensável para a redução de acidentes e de vandalismos contra os trens), além de reformas na via permanente e em praticamente todo o material rodante.

Em 29 de janeiro de 2008, o governador José Serra inaugurou a estação USP Leste e a estação reconstruída de Comendador Ermelino, obras que marcam o início da modernização e dinamização da Linha, bem como a entrega de trens reformados e as estações Itaim Paulista (reconstruída) e Jardim Helena–Vila Mara também foram entregues por sua vez em 28 de maio, com a presença do Governador José Serra e do Prefeito de São Paulo Gilberto Kassab. Em julho de 2008 foi entregue a estação Jardim Romano, e mais recentemente em agosto de 2013 foi inaugurada a nova estação São Miguel Paulista, construída alguns metros à frente da antiga sentido Brás.

Percurso[editar | editar código-fonte]

Mapa da antiga linha F

Liga a estação Brás (antiga Roosevelt) à estação Calmon Viana, em Poá, onde se encontra paralelamente com a Linha 11. Atende, além de São Paulo e Poá, o município de Itaquaquecetuba.

Estações[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Município Integração MDU (11/2019)[3]
BAS Brás São Paulo Aiga railtransportation 25.svg Gratuita com as linhas 7–Rubi, 10–Turquesa, 11–Coral e 13–Jade Connect da CPTM e linha 3–Vermelha do Metrô. 190 091
TAT Tatuapé São Paulo Aiga railtransportation 25.svg Gratuita com as linhas 11–Coral e 13–Jade Connect da CPTM. Tarifada com a linha 3–Vermelha do Metrô. 78 426
EGO Engenheiro Goulart São Paulo Aiga railtransportation 25.svg Gratuita com a linha 13–Jade da CPTM, inclusive o serviço Connect. 7 249
USL USP Leste São Paulo 7 117
ERM Comendador Ermelino São Paulo 8 644
SMP São Miguel Paulista São Paulo 18 271
JHE Jardim Helena–Vila Mara São Paulo 16 289
ITI Itaim Paulista São Paulo 33 895
JRO Jardim Romano São Paulo 20 816
EMF Engenheiro Manoel Feio Itaquaquecetuba Aiga bus.svg Tarifada com o terminal de ônibus 12 974
IQC Itaquaquecetuba Itaquaquecetuba 18 037
ARC Aracaré Itaquaquecetuba 7 897
CVN Calmon Viana Poá Aiga railtransportation 25.svg Gratuita com a linha 11–Coral da CPTM. 8 792

MDU = média de passageiros embarcados por dia útil em cada estação, desde o início do ano e revisado mensalmente. Nas estações com duas ou mais linhas o MDU representa a totalidade de passageiros embarcados na estação, sem levar em conta qual linha será utilizada pelo usuário.

Obras e projetos[editar | editar código-fonte]

A Linha 12 será estendida até Suzano, sendo assim terminal da mesma.[4]

Outros projetos incluem as futuras estações como: Cangaíba, Tiquatira (acesso à Linha 2–Verde do Metrô) e União de Vila Nova, além das estações reconstruídas Manoel Feio, Itaquaquecetuba e Aracaré. [5]

Frota[editar | editar código-fonte]

Atualmente a Linha 12 conta com diferentes séries de trens, todos com ar-condicionado (no caso, os trens Série 7000, 2000, 2070 e 9000).

Referências

  1. «Linhas da CPTM ganham novos nomes». Governo do Estado de São Paulo. 3 de abril de 2008. Consultado em 26 de junho de 2018 
  2. «Variante de Poá (linha F do trem metropolitano)». Trens de passageiros do Brasil 
  3. «Movimentação de passageiros novembro de 2019» (PDF). CPTM. Novembro de 2019. Consultado em 7 de dezembro de 2019 
  4. Diário de Suzano (5 de março de 2010). «Nova estação de Suzano vai custar R$ 50 mi e deve começar em 90 dias». Consultado em 20 de junho de 2010 [ligação inativa]
  5. «Audiência pública» (PDF). CPTM. 23 de novembro de 2012. Consultado em 29 de setembro de 2014 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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