Linha 13 da CPTM

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Linha 13 - Jade
Mapa da estações
Mapa da estações
Estações: 3
Comprimento: 12,2 km
Estado: Em Construção
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Engenheiro Goulart Acesso à Linha 12blue.png
Unknown route-map component "exBHF"
Guarulhos-CECAP Acesso a Rodoviária de Guarulhos
Unknown route-map component "exKBHFe"
Aeroporto Acesso ao Aeroporto de Cumbica

A Linha 13–Jade é uma linha em construção pela CPTM que interligará a Estação Engenheiro Goulart da Linha 12 da CPTM à futura estação Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, passando pelo Parque Cecap, também em Guarulhos.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Desde o início da década de 2000 o governo paulista planeja a construção dessa linha.[2][3] Inicialmente, previam-se dois serviços de passageiros[4]:

  • Trem de Guarulhos : Atual Linha 13 - Jade, uma linha de trem metropolitano operada pela CPTM e composta por três estações (Brás, Engenheiro Goulart e Zezinho Magalhães-CECAP);
  • Expresso Aeroporto : Antiga Linha 14–Onix, uma linha de trem exclusiva entre Brás e o Aeroporto operada pela iniciativa privada (PPP) com tarifa diferenciada, espaço para bagagens e check-in nas estações; Após algumas tentativas de licitar o projeto, a CPTM abandonou o Expresso Aeroporto alegando falta de interesse da iniciativa privada, indefinição da expansão do Aeroporto de Guarulhos e a concorrência do projeto com o TAV Rio-São Paulo.[5].

O projeto do Trem de Guarulhos (renomeado Linha 13) foi retomado apenas no final de 2012, quando foi lançado edital de licitação das obras. Após vários meses de contestações judiciais por parte das empresas interessadas nas obras, a licitação de R$ 1,1 bilhão foi dividida em quatro lotes ,sendo vencidos por dois consórcios [6]:

  • Consórcio HFTS Jade (Helleno e Fonseca-Trail-Spavias), lotes 1 e 3;
  • Consórcio CST Linha 13–Jade (Consbem-Serveng-TIISA), lotes 2 e 4;

Em dezembro de 2013, o governo paulista iniciou a construção da Linha 13 Jade da CPTM após a liberação de verbas do PAC pelo governo federal[7]. A linha terá 12,2 quilômetros de extensão e três estações (Engenheiro Goulart, Guarulhos CECAP e Aeroporto), sendo que uma parte do trajeto será feita em superfície (4,3 km) e outra em elevado (7,9 km)[8].

Na Estação Aeroporto será construída uma passarela que a ligará ao atual Terminal 1 do aeroporto, de onde partirá um ”transporte”, sob responsabilidade da concessionária que administra o aeroporto, que percorrerá todos os outros terminais transportando os usuários gratuitamente[9].

Também está em fase final a elaboração do edital da licitação internacional para aquisição de 8 novos trens para a atender a Linha 13-Jade.

Em paralelo às obras iniciadas, a CPTM abriu licitação para desenvolvimento do projeto funcional para a extensão da linha em Guarulhos - FASE II.

Extensão da linha[editar | editar código-fonte]

Esta prevista também uma futura expansão da linha até a futura Estação São Carlos, no Parque da Mooca, onde se conectaria com as linhas 5–Lílas, 6–Laranja e 10–Turquesa, além do trem regional entre São Paulo e Santos, passando pela futura Estação Tiquatira, onde se conectaria com a Linha 2–Verde.[10] Na outra ponta da linha, existe um impasse entre a Prefeitura de Guarulhos e o Governo de São Paulo, enquanto a prefeitura sugere uma expansão até o distrito de Bonsucesso, o Governo de São Paulo sugere uma expansão até a Jd. São João, ambos em Guarulhos.[11][12]

Estações[editar | editar código-fonte]

Sigla Estação Integração
ENG Engenheiro Goulart Aiga railtransportation 25.svg Gratuita com a Linha 12-Safira (CPTM).
GRC Guarulhos CECAP Terminal rodoviário Gratuita com a Estação Rodoviária do Corredor Metropolitano Norte (EMTU) e tarifada com a Rodoviária de Guarulhos.
APO Aeroporto Aiga departingflights.svg Acesso ao Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (Terminal 1) e gratuita com o Terminal Metropolitano Taboão

Referências

  1. «Linha 13 Jade» (PDF). CPTM. Consultado em 21 de julho de 2016 
  2. Alencar Izidoro (13 de março de 2002). «SP faz convênio para levar trem a Cumbica». Folha Online. Consultado em 14 de outubro de 2014 
  3. Enerconsult-Mabe (dezembro de 2001 a setembro de 2002). «Estudo de Viabilidade do Expresso Aeroporto e do Trem de Guarulhos». Arcadis Logos. Consultado em 14 de outubro de 2014  Verifique data em: |data= (ajuda)
  4. Renato Viegas (1 de julho de 2006). «Trem de Guarulhos-Expresso Aeroporto» (PDF). CPTM/Revista Ferroviária. Consultado em 14 de outubro de 2014 
  5. Renato Machado (19 de outubro de 2010). «Estado desiste de fazer Expresso Aeroporto». Jornal da Tarde. Consultado em 14 de outubro de 2014 
  6. Eurico Cruz (2 de setembro de 2013). «Obras do trem de Guarulhos começam em um mês». Diário de Guarulhos. Consultado em 14 de outubro de 2014 
  7. http://www.antp.org.br/noticias/clippings/dilma-libera-r-54-bi-para-o-metro-de-sp.html
  8. «Apresentação de audiência pública para linha 13 Jade» (pdf). cptm.sp.gov.br. Consultado em 3 de agosto de 2013 
  9. «Ligação da estação de trem ao Aeroporto de Guarulhos será improvisada». Rodrigo Russo, Folha de S.Paulo. Consultado em 10 de dezembro de 2016 
  10. «Conheça a futura estação Parque da Mooca». Ricardo Meier, MetroCPTM. Consultado em 10 de dezembro de 2016 
  11. «Projeto de extensão da Linha 13 até Bonsucesso». Guarulhos em Rede. Consultado em 10 de dezembro de 2016 
  12. «Governo diz que Linha 13 da CPTM irá além do aeroporto de Guarulhos» (html). g1.globo.com. 3 de julho de 2013. Consultado em 3 de agosto de 2013 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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