Linha 1 do Metrô de São Paulo

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Linha 1–Azul
Mapa das estações
Mapa das estações
Inauguração:14 de setembro de 1974 (44 anos)
Estações:23
Comprimento:20,4 km
Bitola:Bitola larga
Velocidade máx.:100 km/h (62,1 mph)
Estado:Em serviço
Unknown route-map component "uKBHFCCa"
Tucuruvi
Unknown route-map component "utKMW"
20 quilômetros (12 mi)
Unknown route-map component "uhtSTRe"
Unknown route-map component "uhBHF"
Parada Inglesa
Unknown route-map component "uhtSTRa"
Unknown route-map component "utBHFea"
Jardim São Paulo-Ayrton Senna
Unknown route-map component "uhtSTRe"
Unknown route-map component "uhBHF"
Santana
Unknown route-map component "uhBHF"
Carandiru
Unknown route-map component "uhBHF"
Portuguesa-Tietê Aiga bus.svg
Unknown route-map component "uhSKRZ-A"
Ponte sobre a Marginal Tietê
Unknown route-map component "uKMW"
15 quilômetros (9 3 mi)
Unknown route-map component "uhKRZW"
Ponte sobre o Rio Tietê
Unknown route-map component "uhSKRZ-A"
Ponte sobre a Marginal Tietê
Unknown route-map component "uhBHF"
Armênia
Unknown route-map component "uhKRZW"
Ponte sobre a Av. do Estado
Unknown route-map component "uhKRZW"
Ponte sobre o Rio Tamanduateí
Unknown route-map component "uhKRZW"
Ponte sobre a Av. do Estado
Unknown route-map component "uhtSTRa"
Urban tunnel station on track
Tiradentes
Unknown route-map component "CONTr+f" Urban tunnel straight track
Linha 7roxo.png sentido Jundiaí
Unknown route-map component "utKXBHFa-L" + Unknown route-map component "HUBaq"
Unknown route-map component "KXBHFe-M" + Unknown route-map component "HUBq"
Unknown route-map component "utXBHF-M" + Unknown route-map component "HUBq"
Unknown route-map component "KXBHFa-R" + Unknown route-map component "HUBeq"
Luz 4yellow.png 7roxo.png 11orange.png
Unknown route-map component "utCONT3+g" Urban tunnel straight track Straight track
Linha 4yellow.png sentido São Paulo-Morumbi
Urban tunnel straight track Unknown route-map component "CONTl+g"
Linha 11orange.png sentido Estudantes
Urban tunnel station on track
São Bento
Unknown route-map component "utCONT4+f" Urban tunnel straight track
Linha 3red.png sentido Palmeiras-Barra Funda
Unknown route-map component "utBHF-L" Unknown route-map component "utBHF-R"
3red.png
Unknown route-map component "utSTRl" Unknown route-map component "utKRZtu" Unknown route-map component "utSTR+r"
Túneis sob a Linha 3red.png
Urban tunnel straight track Unknown route-map component "utCONT2+g"
Linha 3red.png sentido Corinthians-Itaquera
Urban tunnel station on track
Japão-Liberdade
Unknown route-map component "utKMW"
10 quilômetros (6 2 mi)
Urban tunnel station on track
São Joaquim
Urban tunnel station on track
Vergueiro
Unknown route-map component "utCONT4+f" Urban tunnel straight track
Linha 2green.png sentido Vila Madalena
Unknown route-map component "utBHF-L" Unknown route-map component "utBHF-R"
Paraíso 2green.png
Unknown route-map component "utBHF-L" Unknown route-map component "utBHF-R"
Ana Rosa 2green.png
Unknown route-map component "utSTRl" Unknown route-map component "utKRZto" Unknown route-map component "utSTR+r"
Túneis sobre a Linha 2green.png
Urban tunnel straight track Unknown route-map component "utCONT2+g"
Linha 2green.png sentido Vila Prudente
Urban tunnel station on track
Vila Mariana
Unknown route-map component "utCONT4+f" Urban tunnel straight track
Linha 5roxo.png sentido Capão Redondo
Unknown route-map component "utBHF-L" Unknown route-map component "utBHF-R"
Santa Cruz 5roxo.png
Unknown route-map component "utSTRl" Unknown route-map component "utKRZto" Unknown route-map component "utSTR+r"
Túneis sobre a Linha 5roxo.png
Urban tunnel straight track Unknown route-map component "utCONT2+g"
Linha 5roxo.png sentido Chácara Klabin
Unknown route-map component "utKMW"
5 quilômetros (3 1 mi)
Urban tunnel station on track
Praça da Árvore
Urban tunnel station on track
Saúde
Urban tunnel station on track
São Judas
Unknown route-map component "uhtSTRe"
Unknown route-map component "uhSKRZ-A"
Viaduto sobre a Av. Afonso d'Escragnolle Taunay
Unknown route-map component "uhtSTRa"
Urban tunnel station on track
Conceição
Urban tunnel station on track
Jabaquara Aiga bus.svg
Unknown route-map component "utSTRe"
Unknown route-map component "uKDSTaq" Unknown route-map component "uSTRr"
Conexão com Pátio Jabaquara

A Linha 1–Azul do Metrô de São Paulo, denominada originalmente Linha Norte–Sul, compreende o trecho definido pelas estações Tucuruvi e Jabaquara, em São Paulo, no Brasil. Esta foi a primeira linha construída pelo Metrô, iniciada no final da década de 1960 e inaugurada do começo dos anos 1970. Foi também a primeira linha de metropolitano a ser construída no Brasil.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Primeiro trecho[editar | editar código-fonte]

Denominada originalmente Linha Norte-Sul, a Linha 1 do Metrô de São Paulo começou a ser construída em 14 de dezembro de 1968. Sua operação comercial começou em 14 de setembro de 1974, com os trens circulando nos seus primeiros sete quilômetros, entre as estações Jabaquara e Vila Mariana. Nesse primeiro trecho, o atendimento ao público era das 10 às 15 horas.

A escolha desse traçado foi motivada pela inexistência de alternativas de transporte coletivo ferroviário para os moradores de Santana e Jabaquara, e também para desafogar o já complicado trânsito no Centro da Capital. O Consórcio que venceu a licitação para construção da linha foi o HMD, uma associação de duas empresas alemãs, Hochtief e Deconsult, e a brasileira Montreal. Este consórcio aplicou as mais novas tecnologias disponíveis na época, como carros em aço inoxidável, sistema automático de controle e sinalização dos trens, terceiro trilho biometálico, tração elétrica dos carros e eletrônica de potência, tornando o Metrô de São Paulo em um dos mais velozes e modernos do mundo.

Em 17 de fevereiro de 1975, a Linha 1–Azul do Metrô chegou ao centro da cidade, com a inauguração do seu segundo trecho: Vila Mariana–Liberdade.[1] No segundo semestre do mesmo ano (26 de setembro), foi inaugurado o terceiro trecho: Liberdade—Santana (ainda sem a Estação Sé). Assim, a linha passou a operar seu trajeto completo, do Jabaquara a Santana, operando comercialmente das 6h00 às 20h30. Estava pronta a primeira linha de metrô paulistana, com 16,7 km de extensão e 20 estações.

Em 17 de fevereiro de 1978, foi inaugurada a Estação Sé, a maior do sistema metroviário de São Paulo.

Túnel de manobras em Santana[editar | editar código-fonte]

Até meados da década de 1980, a linha operava com intervalos de 125 segundos entre os trens; a construção de um túnel de extensão para manobras depois da Estação Santana permitiu que se baixasse esse intervalo para 90 segundos em 1985, o que colocou o metrô paulistano entre os mais eficientes do mundo à época.[2] O túnel, já planejado desde 1980, causou apreensão na vizinhança, incomodada antes pelas obras da Estação Santana; mas essa preocupação acabou se esvaindo pois, sem obras a céu aberto, a construção do túnel praticamente não era notada pelos moradores.[2] Uma cena curiosa, nesse contexto, envolveu os funcionários da obra comemorando a presença de baratas ao abrir tampas de bueiros — sinal de que havia oxigênio nas galerias, algo que facilitaria bastante o trabalho.[2]

Integração com outras linhas[editar | editar código-fonte]

Expansão de 1998, de Santana até Tucuruvi.

Em 10 de março de 1979, foi inaugurado o primeiro trecho da Linha 3-Vermelha, entre as estações Brás e , integrando-se na última à Linha 1. Já a integração com a Linha 2-Verde, na estação Paraíso, foi inaugurada em 25 de janeiro de 1991, aniversário da cidade. Nesta fase, a linha ainda funcionava apenas entre as estações Paraíso e Consolação. Em 12 de setembro de 1992, foi inaugurada outra integração com a Linha 2-Verde, desta vez na estação Ana Rosa, subsequente à estação Paraíso.

Foram necessários mais de vinte anos até a Linha 1 ser integrada a mais uma linha, pois a Linha 4-Amarela, inaugurada em 2010, alcançou a Estação Luz apenas em 15 de setembro de 2011. Depois de mais sete anos, em 28 de setembro de 2018, foi inaugurada a integração com a Linha 5-Lilás, na Estação Santa Cruz.

Extensões[editar | editar código-fonte]

Desde meados dos anos 1980, já era prevista a extensão da linha até o Tucuruvi e depois ao Jaçanã, de onde partiria um trólebus para fazer a ligação com o Aeroporto de Cumbica. O projeto completo nunca foi concluído; entretanto, em 1998, foi entregue à população a extensão até Tucuruvi, que adicionou à Linha 1–Azul mais 3,5 quilômetros de vias e 3 novas estações: Jardim São Paulo, Parada Inglesa e Tucuruvi.

Atualmente, a Linha 1 do Metrô conta com 20,2 quilômetros de linhas e 23 estações transportando diariamente mais de 1,1 milhão de passageiros, sendo a segunda linha que transporta mais passageiros, perdendo somente para a Linha 3-Vermelha. O atual recorde do número de passageiros transportados pela Linha 1 foi alcançado em 7 de novembro de 2008, com a marca de 1 469 191 pessoas transportadas.

Ramal Moema[editar | editar código-fonte]

Ramal Moema e veículos em 2011

Quando o metrô foi projetado, em 1968, ele previa a inclusão, além da Linha Norte-Sul (atual Linha 1–Azul), de dois ramais: o Paulista (atual Linha 2-Verde) e o Moema.

O Ramal Moema partiria da Estação Paraíso e iria em paralelo à Avenida 23 de Maio, até Moema. O projeto foi cancelado; contudo, cerca de duzentos metros do ramal foram construídos, e seu trecho inicial ainda pode ser observado, na Estação Paraíso.

Na plataforma sentido Tucuruvi (Linha 1), indo até o começo da plataforma, pode-se observar, à esquerda, duas faixas de granito no meio do chão, semelhantes às que ficam antes das vias dos trens. Entre essas faixas, existe o piso de borracha padrão do Metrô. Esse piso é, na verdade, um tapume, que fica por cima dos trilhos do ramal. Porém, a via não possui o terceiro trilho, não permitindo o estacionamento de trens. No começo da plataforma, uma parede separa o resto do ramal. Dentro dessa parede, existem as duas vias do ramal, que se encontra com a Linha 1 logo após a Estação Paraíso, sentido Tucuruvi. Ele é usado atualmente para o estacionamento de máquinas de manutenção do Metrô.

Visão do Ramal Moema na Estação Paraíso.

Datas importantes[editar | editar código-fonte]

Características das estações[editar | editar código-fonte]

Linha elevada entre Parada Inglesa e Armênia (exceto Jardim São Paulo-Ayrton Senna) e subterrânea entre Tiradentes e Jabaquara, com um viaduto coberto entre São Judas e Conceição. A Estação Tucuruvi é semienterrada, com a entrada da estação em superfície.

As estações Jardim São Paulo-Ayrton Senna, Tiradentes e Ana Rosa possuem plataforma central, as estações Luz e Sé possuem plataformas laterais e central e as estações São Bento e Paraíso possuem plataformas laterais sobrepostas. As demais estações possuem plataformas laterais.

Estações[editar | editar código-fonte]

Frota[editar | editar código-fonte]

A Linha 1 - Azul possui uma frota total de 48 trens em operação atualmente, divididos em 5 frotas. Temos 10 Alstom "Milênio" que são a frota E (E01, E02, E03, E04, E05, E06, E08, E09, E10 e E11), 3 trens Alstom A96 que são a frota G (G22, G23, G24,), 9 trens modernizados pelo Consórcio Modertren (Alstom / Siemens) que são os antigos Budd Mafersa da frota A (I06, I11, I13, I15, I16, I19, I22, I24 e I25), 7 trens modernizados pelo Consórcio BTT (Bombardier / Tejofran / Temoinsa) que são os antigos Budd Mafersa da frota A (J31, J37, J38, J41, J44, J45 e J51) e 20 trens modernizados pelo Consórcio Reformas Metrô (Alstom / IESA) que são os antigos Mafersa da frota D (L26, L27, L28, L29, L31, L32, L33, L34, L35, L36, L37, L38, L39, L40, L41, L42, L44, L45, L46 e L47).

Atualizado (02/2019).

Acidentes[editar | editar código-fonte]

Na Linha 1–Azul, ocorreu o primeiro descarrilamento de um trem do metrô transportando passageiros. Em 1999, um trem que estava saindo da estação Santana no sentido Tucuruvi teve seu disco de freio solto de uma das rodas próximo à entrada do túnel. O disco agiu como cunha, tirando o carro 1025 do trilho, jogando-o contra a plataforma de emergência na lateral. Como estava em baixa velocidade, o trem parou imediatamente, e ninguém se feriu. Os danos na composição 02 (atual composição A02 - carros de A021 a A026) foram pequenos, mas, devido a problemas com a reposição de peças, o trem só voltou a operar dois anos depois.

Alteração de nomes[editar | editar código-fonte]

A Estação Armênia chamava-se Ponte Pequena até 1987. Em 2006, a Estação Tietê teve seu nome alterado para Portuguesa-Tietê, devido ao fato de o estádio da Portuguesa de Desportos estar próximo da estação, assim como já havia ocorrido com homenagens a outros clubes na Linha 3. Em 2011, a Estação Jardim São Paulo passou a chamar-se Jardim São Paulo-Ayrton Senna, em homenagem ao piloto tricampeão de Fórmula 1 Ayrton Senna, que cresceu e viveu no bairro homônimo. Em 2018, a Estação Liberdade passou a chamar-se Japão-Liberdade.

Galeria de imagens[editar | editar código-fonte]

Veja também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Acompanhe, nestas fotos, a história da nossa primeira linha de metrô». Jornal da Tarde (2 994). São Paulo: S.A. O Estado de S. Paulo. 26 de setembro de 1975. 32 páginas. ISSN 1516-294X 
  2. a b c «O túnel da rapidez». Editora Abril. Veja em São Paulo: pág. 22. 16 a 22 de setembro de 1985  Verifique data em: |data= (ajuda)

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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