Linha 2 do Tramway d'Île-de-France

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A linha 2 do Tramway d'Île-de-France, chamado simplesmente de T2, é uma linha operada pela Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP), que foi inaugurado em 2 de julho de 1997, por ocasião da Jornada Mundial da Juventude (JMJ).

Ele liga a abertura da extensão norte da linha em 19 de novembro de 2012, da Porte de Versailles ao Pont de Bezons em 17,9 km e tem vinte e quatro estações, separadas por uma média de 778 metros servindo a área de negócios de La Défense.

Ele usa, em parte do seu percurso, o leito da antiga linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha des Moulineaux, fundada em 1889 e gerida pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) até a sua conversão para um bonde.

O plano da linha T2.

História[editar | editar código-fonte]

Linha do tempo[editar | editar código-fonte]

A linha de Moulineaux[editar | editar código-fonte]

Um trem Standard da ligne des Moulineaux, na estação terminal de Puteaux, em julho de 1980.

A linha 2 do bonde da Île-de-France toma na maior parte do seu curso (10 km em 17,9 km), o leito da linha de Puteaux a Issy-Plaine, também conhecida como Ligne des Moulineaux e Ligne des Coteaux. Aberta em 1 de maio de 1889, apenas em tempo para a Exposição Universal de 1889, ela se apresenta na forma de uma desconexão da linha Paris-Saint-Lazare a Versailles-Rive-Droite tomando o nascimento em Puteaux e levando para o Champ de Mars, em Paris[1], ao pé da obra emblemática da Exposição, a Torre Eiffel, antes de seu terminal de volta para Issy-Plaine[2].

A linha de Moulineaux sofria de uma falta de investimento que a tornou uma das linhas mais vetustas do subúrbio de Paris, com o desempenho dos mais medíocres, embora fosse localizado perto do bairro futurista de La Défense. Esta situação perdurou até o seu fechamento, realizado em 21 de maio de 1993, a fim de permitir a sua transformação em uma linha de tramway, T2.

Transformação em linha de tramway[editar | editar código-fonte]

Perto de estação Les Coteaux, em primeiro plano, as linhas do tramway, bem como o fio trolley duplo e respectivos suportes colocada entre o eixo do canal, e o segundo, o antigo edifício de passageiros conservado mas abandonado da estação de mesmo nome, em setembro de 2006.

A modernização da linha, com o seu prolongamento para o norte para La Défense está incluído no contrato de plano État-Région. O esquema de princípio é levado em conta pelo Syndicat des transports parisiens em 23 de outubro de 1991. O processo de consulta prévia para a declaração de interesse público ocorreu em dezembro de 1991 e janeiro de 1992, e esta última foi pronunciada em 18 de março de 1993 para um data de inauguração em 1996.

Nascimento do T2[editar | editar código-fonte]

Um Tramway français standard na estação Les Coteaux, em abril de 1998.

A linha foi aberta para o serviço de passageiros na sua totalidade em 2 de julho de 1997, o dia de sua inauguração. O custo da construção de valores para 94,52 milhões de euros, ao qual deve ser acrescentado 41,47 milhões de euros para a dezesseis trens Tramway français standard (TFS) e, em seguida, idênticos aos da linha T1. A modernização da linha, o acesso direto a La Défense e a cobertura de acordo com uma frequência de uma paragem de eléctrico a cada quatro a doze minutos de reunião de um grande sucesso, com uma distância entre Issy e A Defesa realizada em 22 minutose 30 000 viajantes são esperados no final de três anos, já tinha transportado de três meses após a entrada em funcionamento[3]. A RATP operava, em 1997, o bonde mais rápido da França (velocidade comercial de 29,5 km/h), se bem que, desde então, a linha 3 do Tramway de Lyon e o Rhônexpress o ultrapassaram, com as respectivas velocidades comerciais de 38 km/h[4] e de cerca de 50 km/h.

Os trens Citadis 302 n.º 411 e 417 na estação Issy-Val de Seine, em abril de 2005.
O rame Citadis 302 n.º 422 na estação Les Milons na parte da plataforma realizada no contexto das obras de alongamento em junho de 2006.

Em 2005, o tráfego da linha se eleva ao dobro das projeções iniciais, com 60 000 passageiros por dia. Os trens duplos Citadis de sessenta e cinco metros, em seguida, são colocados em serviço em setembro do mesmo ano, em 5 de setembro de 2005, aumentando a capacidade da linha de 33%. Desde então, o T2 conheceu um constante aumento do seu tráfego, passando os 65 000 passageiros por dia e iniciando em 2007 a sua extensão tanto para o norte quanto para o sul.

Extensão de Issy-Val de Seine à Porte de Versailles[editar | editar código-fonte]

Dois remos duplos Citadis 302 da estação de metrô Porte de Versailles, em outubro de 2011.

Em 21 de novembro de 2009, a linha foi estendida para o sul de Issy-Val de Seine para a Porte de Versailles. Previsto no contrato de plano de 2000-2006, esta extensão tem de 2,3 quilômetros, permitindo a conexão de quatro novas estações: Henri-Farman, Suzanne-Lenglen, Porte-d'Issy e Porte de Versailles[5][6]. Concebido para reforçar a acessibilidade ao pólo de La Défense desde Paris, para melhorar o atendimento aos bairros oeste e norte de Issy-les-Moulineaux e Vanves, bem como os do sul do 15.º arrondissement de Paris, ele permite a linha de T2 de oferecer novas conexões para a linha 8 do Metrô para Balard, com a linha 12 do Metrô e com a linha T3 na Porte de Versailles, dando origem à primeira correspondência entre duas linhas de tramway moderno na Ilha de França. Seu custo foi estimado em 103 milhões de euros[7].

Extensão de La Défense para Pont de Bezons[editar | editar código-fonte]

Um trem duplo Citadis 302, com na cabeça o elemento n.º 416, na estação Pont de Bezons, em novembro de 2012.

Em 19 de novembro de 2012, a linha foi estendida ao norte de La Défense - Grande Arche a Pont de Bezons[8][9]. Esta extensão de 4.2 km tem sete estações: Faubourg de l'Arche, Les Fauvelles, Charlebourg, Jacqueline Auriol, Victor Basch, Parc Pierre Lagravère e Pont de Bezons.

Estações[editar | editar código-fonte]

A estação de Musée de Sèvres, na linha de Puteaux a Issy-Plaine, em dezembro de 2007.

A linha T2 tem para 17.9 km. Ela está localizado em leito próprio sobre todo o percurso e segue a linha de Puteaux a Issy-Plaine, chamada linha de Moulineaux, uma antiga linha criada em 1889 e gerido pela Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF). Devido a isso, ao contrário das linhas T1 e T3a que são implantadas em corredor próprio, mas no meio ou nas bordas da calçada, a linha T2, é também em corredor próprio, está implantada fora do viário entre as estações La Défense e Suzanne Lenglen. Estas características, semelhantes aos de um trem-tram, permitem a linha de ter uma velocidade comercial maior do que o das outras linhas de tramway francilianas.

Traçado geograficamente preciso da linha T2.
  • Pont de Bezons
  • Parc Pierre Lagravère
  • Victor Basch
  • Jacqueline Auriol
  • Charlebourg
  • Les Fauvelles
  • Faubourg de l'Arche
  • La Défense
  • Puteaux
  • Belvédère
  • Suresnes-Longchamp
  • Les Coteaux
  • Les Milons
  • Parc de Saint-Cloud
  • Musée de Sèvres
  • Brimborion
  • Meudon-sur-Seine
  • Les Moulineaux
  • Jacques-Henri Lartigue
  • Issy-Val de Seine
  • Henri Farman
  • Suzanne Lenglen
  • Porte d'Issy
  • Porte de Versailles

Extensão[editar | editar código-fonte]

Extensão para Sartrouville[editar | editar código-fonte]

O projeto de SDRIF, revelado pela região em fevereiro de 2007, previu na fase 2 (2014-2020) uma extensão da linha de Pont de Bezons para Sartrouville-Val de Notre-Dame para se juntar com a linha de tramway T11 Express[10].

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. metro-pole.net via web.archive.org https://web.archive.org/web/20030522004021/http://www.metro-pole.net/reseau/lignes/t2/histoire.html  Parâmetro desconhecido |consulté le= ignorado (|acessodata=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |année= ignorado (|ano=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |auteur= ignorado (|autor=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |titre= ignorado (|titulo=) sugerido (ajuda); Em falta ou vazio |título= (ajuda).
  2. La Vie du Rail magazine. N°1450 (7 juillet 1974)  Parâmetro desconhecido |auteur= ignorado (|autor=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |titre= ignorado (|titulo=) sugerido (ajuda); Verifique data em: |data= (ajuda); Em falta ou vazio |título= (ajuda).
  3. 24 de novembro de 2013  Parâmetro desconhecido |consulté le= ignorado (|acessodata=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |titre= ignorado (|titulo=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |lire en ligne= ignorado (|url=) sugerido (ajuda); Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  4. www.ferro-lyon.net http://www.ferro-lyon.net/nouveau-tram/ligne-T3/  Parâmetro desconhecido |langue= ignorado (|lingua=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |titre= ignorado (|titulo=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |consulté le= ignorado (|acessodata=) sugerido (ajuda); Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  5. RATP : une nouvelle station pour la ligne T2 du tramway, communiqué de presse du 30 novembre 2008
  6. Communiqué du STIF - Conseil du 7 octobre 2009 : Offre T2
  7. http://www.stif.org/IMG/doc/CP_CA_17_juin_2005.doc  Parâmetro desconhecido |consulté le= ignorado (|acessodata=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |année= ignorado (|ano=) sugerido (ajuda); Parâmetro desconhecido |titre= ignorado (|titulo=) sugerido (ajuda); Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  8. T2 : débuts officiels le 19 novembre - Site officiel de la mairie de Bezons
  9. Le Parisien - Les déplacements, priorité du département, article du 20 septembre 2012
  10. Projet de Schéma directeur de la région Île-de-France adopté le 25 septembre 2008 par le Conseil régional, p. 80 (p. électronique 82), col. de droite, lignes 22 à 24, consulté le 2 mars 2014.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]