Linha Internacional de Pocinho a La Fuente de San Esteban

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Linha de Barca d’Alva
Antigo cais de mercadorias de Barca d'Alva
Antigo cais de mercadorias de Barca d'Alva
Comprimento:77,5 km
Bitola:Bitola larga
Unknown route-map component "exCONTg"
0000 L.ª Douro
Unknown route-map component "exBHF"
191,1 Barca d’Alva
Unknown route-map component "exZOLL"
encerr. 1988
Transverse water + Unknown route-map component "GRZq"
Unknown route-map component "exWBRÜCKE" + Unknown route-map component "GRZq"
Transverse water + Unknown route-map component "GRZq"
191,8 PortugalEspanha Ponte× Rio Águeda
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "extSTRa"
Unknown route-map component "extSTR" + Unknown route-map component "RP2q"
× CL-517
Unknown route-map component "extSTRe"
Unknown route-map component "exBRÜCKE"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exCSTRe@f"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exBUE"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exCSTRe@f"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exCSTRe@f"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exCSTRe@f"
Unknown route-map component "exBUE"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exCSTRe@f"
Transverse water Unknown route-map component "exWBRÜCKE" Transverse water
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exBUE"
Unknown route-map component "exDSTRa@g"
Unknown route-map component "exDSTRe@f"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Transverse water Unknown route-map component "exWBRÜCKE" Transverse water
Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Transverse water
Transverse water + Unknown route-map component "exSTR+BSr"
Transverse water
Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Unknown route-map component "extSTRa"
Unknown route-map component "exhtSTRe"
Unknown route-map component "exhtSTRa"
Unknown route-map component "extSTRe"
Unknown route-map component "exTUNNEL2"
Unknown route-map component "exhSTRa@g"
Unknown route-map component "exhtSTRa"
Unknown route-map component "extSTRe"
Unknown route-map component "exBRÜCKE"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
Unknown route-map component "exCSTRa@g"
Unknown route-map component "exTUNNEL1"
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Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "BUILDINGl"
Unknown route-map component "BUILDINGr" Unknown route-map component "exSTR"
Unknown route-map component "extSTRa"
Unknown route-map component "extSTR" + Unknown route-map component "RP2q"
× CL-517
Unknown route-map component "extSTRe"
Unknown route-map component "exBHF"
0000 La Fregeneda
Transverse water Unknown route-map component "exWBRÜCKE" Transverse water
× Ribeira de Froya
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSKRZ-G2u"
× DSA-590 (= CP-005)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-591 (= CV-44)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Hinojosa de Douro
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× SA-330
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-579 (= CV-16)
Unknown route-map component "exSKRZ-G4u"
× CL-517
Unknown route-map component "exBHF"
0000 Lumbrales
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-461 (= CV-162)
Unknown route-map component "exSBRÜCKE"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Olmedo-Cerralbo
Unknown route-map component "exSKRZ-G4u"
× DSA-460 (= CV-43)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Bogajo
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Villavieja de Yeltes
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-451 (= SA-322)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Transverse water Unknown route-map component "exWBRÜCKE" Transverse water
× Rio Yeltes
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Villares de Yeltes
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "RP2"
∥ DSA-452 (= CV-154)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-452 (= CV-154)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exHST"
0000 Boada
Unknown route-map component "RP2q" + Unknown route-map component "exBUE"
× DSA-443 (= CV-28)
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "exSTR" + Unknown route-map component "RD1q"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "xABZg+r"
0000 L.ª Salamanca
Station on track
0000 F.te S. Est. - Boadilla
One way leftward Unknown route-map component "CONTfq"
0000 L.ª Salamanca
Estação de caminho-de-ferro em Barca d’Alva, perto da fronteira com a Espanha.
Término da linha, em San Esteban; à esquerda, a linha Salamanca-C.Rodrigo.

A Linha Internacional de Pocinho a La Fuente de San Esteban é uma via férrea em bitola ibérica que liga o término da Linha do Douro, no nordeste de Portugal, à rede ferroviária Espanhola.[1] Até ao encerramento deste troço, em 1985, existiam regularmente comboios de mercadorias e de passageiros entre Porto e Salamanca.[1] Em conjunto com a Linha do Douro, esta foi até hoje a via mais directa de ligação do Porto à Europa.[2]

Caracterização[editar | editar código-fonte]

Percurso[editar | editar código-fonte]

Aspeto típico da linha, com numerosos túneis e pontes.

Esta linha tinha um extensão de 77,5 km entre Barca d’Alva e La Fuente de San Esteban - Boadilla, tendo como estações intermédias La Fregeneda (estação fronteiriça do lado espanhol), Hinojosa de Duero, Lumbrales, Olmedo de Camaces-Cerralbo, Bogajo, Villavieja de Yeltes, Villares de Yeltes, Boada, La Fuente de San Esteban-Boadilla. A linha circunda esta primeira localidade de oeste até nordeste, subindo as arribas do Douro, nunca passando a menos de 2 quilómetros; a estação nominal situa-se na localidade de Valdenoguera, 2,5 quilómetros a leste de La Fregeneda.

Em La Fuente de San Esteban - Boadilla entrocava na Linha de Salamanca seguindo até Salamanca, estação terminal desta linha internacional.[1] A estação de La Fuente de San Esteban - Boadilla era usada, também, por muitos portugueses para transbordo para a ligação internacional Lisboa-Paris (via Vilar Formoso, Linha da Beira Alta) que ali passava.[1] Era igualmente costume das populações portuguesas deslocar-se a Espanha para participar em diversos festejos, como bailes em A Fregeneda e Sobradillo.[3]

Serviços[editar | editar código-fonte]

Locomotora 10321 da Renfe preservada no Museu Ferroviário de Aranda de Duero.

Por esta linha circulavam, habitualmente, pequenas composições de mercadorias, rebocadas por locomotivas das Séries 10.300 ou 10.400 da Red Nacional de Ferrocarriles Españoles, porque as numerosas pontes metálicas nesta linha não permitiam a passagem de locomotivas mais pesadas.[4]

História[editar | editar código-fonte]

Construção (1883-1887)[editar | editar código-fonte]

Em 23 de julho de 1883, por pressão dos empresários portuenses, mais propriamente da banca portuense, é aprovada por Decreto-Lei o prolongamento da Linha do Douro até a fronteira luso-espanhola, na freguesia de Barca d’Alva. Ao mesmo tempo começou a reunião de fundos para a construção do lado espanhol, desde Barca d’Alva a La Fregeneda, localidade onde a linha alcançaria as planícies de Leão.[2] Foi construtor desta linha uma sociedade de bancos do Porto, a Companhia das Docas do Porto e Caminhos de Ferro de Salamanca à Fronteira Portuguesa que foi, posteriormente, transferida para a Companhia de Caminhos de Ferro do Oeste de Espanha.[1]

Depois de muitos avanços e recuos, nomeadamente em relação à localização da ponte internacional sobre o Rio Águeda, os trabalhos foram iniciados em 1882.[1] O troço entre Barca d’Alva e La Fregeneda, foi dos mais difíceis construção sendo uma autêntica via alpina com curvas de raio mínimo de 300 m e rampas de 21‰, tendo em apenas 17 km de linha-férrea 13 pontes metálicas e 20 túneis.[2]

Em 9 de dezembro de 1887 é inaugurada a Linha Internacional de Barca d’Alva a La Fregeneda e Salamanca;[1] no mesmo dia é inaugurado o troço PocinhoBarca d’Alva, ficando a Linha do Douro terminada,[2] sendo aberto à exploração pública do serviço direto Porto-Salamanca. Esta obra permitiu a ligação da Linha do Douro à rede ferroviária espanhola e ao resto da Europa, e foi a única via férrea construída em território estrangeiro com capitais portugueses.[1]

O Encerramento (1985-1988)[editar | editar código-fonte]

Estação de La Fregeneda, sensivelmente a meio do percurso.

Em 1984, o governo espanhol decidiu encerrar, no âmbito de um plano de abatimento de várias ligações ferroviárias, o troço entre La Fuente de San Esteban e La Fregeneda, o que resultou na suspensão de serviços, igualmente, no troço internacional entre esta última localidade e Barca d’Alva; este encerramento deveria ser concretizado no dia 1 de Janeiro de 1985.[5]

Em 1988 foi feito o mesmo do lado português, que também alegava falta de rentabilidade, tendo sido suspensos os serviços no troço Pocinho - Barca d’Alva. A Linha do Douro passa a ser utilizada apenas entre Ermesinde e a estação do Pocinho, sendo a exploração do restante troço até Barca d’Alva abandonada.

Reabertura ao serviço planeada[editar | editar código-fonte]

Encerrada desde 1 de Janeiro de 1985, existem atualmente planos, tanto do lado português, como do lado espanhol, para reabertura desta linha:[1] Em agosto de 2009, foi finalmente anunciado pela Secretária de Estado dos Transportes, Ana Paula Vitorino, a intenção de reabrir o tráfego internacional desta linha, estando previstos para breve o inicio dos trabalhos para recuperação do troço entre o Pocinho e Barca d’Alva.[6]

A 10 de Setembro de 2009, na estação de Caminhos de Ferro do Pocinho, foi assinado, por responsáveis da Rede Ferroviária Nacional, Comboios de Portugal, Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos, Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional do Norte e Estrutura de Missão do Douro, um protocolo de intenções para Reabilitação do troço da Linha do Douro entre o Pocinho e Barca D’Alva e para Exploração Turística da Linha do Douro entre a Régua e Barca D’Alva,[7] tendo sido homologado pela Secretária de Estado.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c d e f g h i Silva, J.R. e Ribeiro, M. (2008). Os comboios de Portugal - Volume I. 3ª Edição.Terramar.Lisboa
  2. a b c d [1], consultado em 22-02-2008 às 21h04
  3. Viegas (1988), p. 144
  4. TUR, Lluís Prieto i (1991). «Locomotoras de Maniobras en RENFE». Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Carril (em espanhol) (34). 48 páginas 
  5. «Noticias». Barcelona: Associació d'Amics del Ferrocarril-Barcelona. Carril (em espanhol) (10). 55 páginas. Dezembro de 1984 
  6. Fragoso, Ana (26 de Agosto de 2009). Autarcas defendem que o comboio deve continuar até Salamanca[ligação inativa]. Público.
  7. Eduardo PINTO: “Comboios vão mesmo voltar a Barca de AlvaJornal de Notícias 2009.09.11
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Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • VIEGAS, Francisco José (1988). Comboios Portugueses. Um Guia Sentimental. Lisboa: Círculo de Editores. 185 páginas