Linha Tronco (Companhia Paulista de Estradas de Ferro)

Linha Tronco - Linha 1 (Companhia Paulista de Estradas de Ferro)
Informações principais
EF	EF-364 (Jundiaí-Araraquara) EF-465 (Araraquara-Colômbia)
Área de operação	São Paulo
Tempo de operação	1872–Presente
Operadora	Rumo Logística
Interconexão Ferroviária	Linha Santos-Jundiaí Variante Boa Vista-Guaianã Linha Tronco (Companhia Mogiana de Estradas de Ferro) Ramal de Piracicaba (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) Linha Tronco Oeste (Companhia Paulista de Estradas de Ferro) Linha Tronco (Estrada de Ferro Araraquara)
Especificações da ferrovia
Extensão	507 km (315 mi)
Bitola	bitola irlandesa 1 600 mm (5,25 ft)
Diagrama e/ou Mapa da ferrovia
Mapa da Rede Verde: Atual malha; Roxo: Abandonado

Linha Tronco Jundiaí–Colômbia

Km 0,0 - Jundiaí (Linha Santos-Jundiaí) Ramal de Jundiaí (CYEF) 0,848 - Jundiaí Paulista 4,945 - Horto 10,460 - Corrupira Jundiaí Louveira 15,293 - Louveira Saída para a EF Itatibense Louveira Vinhedo 22,921 - Vinhedo Vinhedo Valinhos 30,603 - Valinhos Valinhos Campinas 40,499 - Samambaia 44,042 - Campinas Linha Tronco CMEF e Ramal Férreo Campineiro 53,009 - Boa Vista Variante Boa Vista-Guaianã e Variante Boa Vista-Guedes Campinas Hortolândia 62,605 - Hortolândia Hortolândia Sumaré 69,615 - Sumaré Sumaré Nova Odessa 75,623 - Nova Odessa 78,387 - Recanto Ramal Piracicaba-Nova Odessa Nova Odessa Americana 81,959 - Americana 87,634 - São Jerônimo Americana Limeira 93,794 - Tatu 100,281- Itaipu 105,459 - Limeira Limeira Cordeirópolis 111,006 - Ibicaba 116,965 - Cordeirópolis Ramal Descalvado Cordeirópolis Santa Gertrudes 125,992 - Santa Gertrudes Santa Gertrudes Rio Claro (linha antiga) Rio Claro Ramal de Analândia (CPEF) e Complexo Ferroviário Rumo Logística 128,129 - Santana 131,188 - Rio Claro Nova Batovi 138,944 - Batovi Nova Camaquã 144,528 - Camaquã Nova Itapé Rio Claro Itirapina Graúna 157,428 - Graúna Nova Ubá Variante Itirapina-Santa Gertrudes 174,370 - Itirapina Tronco Oeste CPEF Ramal de Jaú 181,060 - Estrela 187,320 - Visconde do Rio Claro Itirapina São Carlos 195,325 - Conde do Pinhal 204,927 - Hipódromo 206,308 - São Carlos Ramal de Água Vermelha Ramal de Ribeirão Bonito 211,676 - Retiro São Carlos Ibaté 221,210 - Ibaté 227,801 - Tamoio Ibaté Araraquara 235,457 - Chibarro 244,297 - Ouro 253,767 - Araraquara Linha Tronco EFA Araraquara Américo Brasiliense 265,442 - Américo Brasiliense Américo Brasiliense Santa Lúcia 271,045 - Santa Lúcia 281,013 - Tapuia Santa Lúcia Rincão 285,759 - Rincão Ramal de Jaboticabal Rincão Guatapará 296,997 - Guatapará (linha antiga) Guarani 306,505 - Guarani Nova Guatapará Pradópolis 321,011 - Pradópolis Pradópolis Barrinha 336,841 - Barrinha Barrinha Pitangueiras 347,850 - Macuco 357,370 - Passagem Ramal do Pontal 363,425 - Pitangueiras 371,245 - Plínio Prado 377,995 - Ibitiúva Ramal de Terra Roxa Pitangueiras Bebedouro 389,483 - Santa Irene 397,983 - Bebedouro Ramal de Nova Granada Ramal de Jaboticabal 412,893 - Mandembo Bebedouro Colina 421,444 - Perobal 428,106 - Colina 439,476 - Palmar Colina Barretos 447,109 - Frigorífico (linha antiga) Barretos Barretos Nova 470,626 - Amoreira 483,463 - Adolfo Pinto Barretos Colômbia 497,358 - Continental 506,655 - Colômbia

A linha tronco (Jundiaí-Colômbia) ou Linha 1 da Companhia Paulista de Estradas de Ferro possuía 507 km de extensão ligando Jundiaí à cidade de Colômbia em um total de 64 estações, sendo a primeira linha a ser construída pela Companhia Paulista de Estradas de Ferro.

História

Sua construção foi iniciada em 1869, sendo a estação de Louveira, a primeira estação construída pela Companhia Paulista. Em 1872, tem seu trecho inicial inaugurado entre Campinas e Jundiaí. Após sucessivas ampliações a linha chegou a cidade de Rio Claro em 1876.

Em 1892 a Companhia Paulista adquiriu a Estrada de ferro Rio Clarense incorporando o trecho Rio Claro-São Carlos (1884)-Araraquara (1885), ampliando sua rede ferroviária. Posteriormente a linha tronco chegou a Rincão (1901), Barretos (1909) até alcançar sua extensão atual em Colômbia (1929). A ideia original da Companhia Paulista era ampliar sua linha tronco até o estado de Goiás, para isso necessitava de uma concessão do governo federal, mas devido a Revolução de 1930 o governo federal cancelou o pedido de concessão da empresa .

A linha tronco foi eletrificada entre Jundiaí e Rincão. As obras se iniciaram em setembro de 1920 e chegaram a Rincão em 1 de dezembro de 1928 .

Após ser estatizada pelo governo de São Paulo em 1961, a Companhia Paulista foi incorporada pela estatal Fepasa em 1971. A Fepasa concluiu em 1976 as obras da Variante Itirapina - Santa Gertrudes, iniciadas em 1966 retificando o trecho entre Santa Gertudes, Rio Claro e Itirapina. Em 1998 com a incorporação da Fepasa pela Rede Ferroviária Federal, o transporte de cargas nessa linha foi concedida a Ferroban que retirou a eletrificação da linha tronco.

Atualmente a concessão do transporte de cargas foi repasssada a América Latina Logística que incorporou a Ferroban.

Tabelas

Linha	Terminais	Comprimento (km)	Estações	Observações
Tronco	Jundiaí Paulista ↔ Colômbia	507 (1958)	64	Em 1976 a Fepasa retificou o trecho entre Rio Claro e Itirapina através da Variante Itirapina - Santa Gertrudes.

Trechos abertos ao tráfego

Trecho	Data de Abertura	Comprimento (km)
Jundiaí - Louveira	31 de março de 1872	15
Louveira - Campinas	11 de agosto de 1872	29
Campinas - Vila Americana	27 de agosto de 1875	38
Vila Americana - Tatu	30 de janeiro de 1876	12
Tatu - Limeira	30 de junho de 1876	12
Limeira - Rio Claro	11 de agosto de 1876	28
Rio Claro - São Carlos [1]	15 de outubro de 1884	72
São Carlos - Araraquara [1]	18 de janeiro de 1885	48
Araraquara - Rincão [2]	31 de agosto de 1891	32
Rincão - Martinho Prado	30 de dezembro de 1901	35
Martinho Prado - Passagem	1 de fevereiro de 1901	36
Passagem - Areia [3]	1 de novembro de 1907	32
Areia - Bebedouro	1 de novembro de 1907	9
Bebedouro - Barretos	25 de maio de 1909	55
Barretos - Adolfo Pinheiro	14 de agosto de 1926	30
Adolfo Pinheiro - Colômbia	1 de agosto de 1929 [4]	24

• [1] - O trecho entre Rio Claro, São Carlos e Araraquara foi aberto originalmente pela Estrada de Ferro Rio Clarense (1884-1889), pela família "Arruda Botelho" do Conde do Pinhal, sendo essa ferrovia vendida para investidores ingleses que a denominaram The Rio Claro Railway Co. que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.

• [2] - Trecho originalmente construído pela The Rio Claro Railway Co. (1889-1892) que mais tarde seria incorporada pela Companhia Paulista em 1892.

• [3] - A estação foi inaugurada como Areia, tendo seu nome modificado posteriormente para Areais.

• [4] - O trecho Adolfo Pinheiro-Colômbia teve circulação de trens somente em março de 1930.

Eletrificação

Trecho eletrificado .	Data	Comprimento (km)	Tipo de poste
Jundiaí - Campinas	23 de junho de 1922	44	madeira
Campinas - Tatu	1 de novembro de 1925	49,7	concreto
Tatu - Rio Claro	26 de dezembro de 1926	40,0	aço
Rio Claro - São Carlos	7 de setembro de 1928	72,5	aço
São Carlos - Rincão	1 de dezembro de 1928	79,5	aço

Trechos por velocidade

Trecho	Raio mínimo	Velocidade Máxima	Rampas máximas	Comprimento (km)
Jundiaí - Campinas	300m	80 km/h	2%	44 km
Campinas - Santa Gertrudes	274m	80 km/h	2%	82 km
Santa Gertrudes - Itirapina	11463m	160 km/h	1%	43 km
Itirapina - Colômbia	274m	80 km/h	2%	332 km

• 
  Estação Boa Vista - km 53 da linha tronco.
• 
  Estação Jacuba (atual Hortolândia) em 1918 - km 62 da linha tronco.

Ligações externas

• Linha tronco da Companhia Paulista