Linha do Alentejo

[v • e] Linha do Alentejo
	Legenda
Lisboa - Sul e Sueste	000 000
Lavradio	002,388
Moita	008,137
L.ª Sul → Campolide A	015,018
L.ª Sul → Setúbal, Tunes	015,980
	000 000
L.ª Vendas Novas → Setil	000 000
Vendas Novas	056,838

Coordenadas: 37° 44′ 21″ N, 8° 18′ 35″ W

Linha do Alentejo
Serviço Intercidades junto a Bombel
Abreviações	LA
Área de operação	Portugal
Tempo de operação	1857–Actualidade
Antecessora	Linha do Sul
Bitola	Bitola Ibérica (1668 mm)
Extensão	217,6 km
Interconexão Ferroviária	L.ª do Sul, no Pinhal Novo e em Funcheira L.ª de V. Novas, em Vendas Novas L.ª de Évora, em Casa Branca R. de Neves-Corvo, em Ourique
Portos Atendidos	Barreiro
Sede	Beja, Barreiro

A Linha do Alentejo é um troço ferroviário que liga as localidades do Barreiro e Funcheira, em Portugal. Sucede ao Caminho de Ferro do Sul, cujo primeiro troço, entre o Barreiro e Bombel, foi aberto à exploração em 1857^[1]; a ligação entre o Barreiro, Beja e Tunes foi, nos inícios do Século XX, classificada como Linha do Sul, e, em 1992, o troço entre o Barreiro, Beja e a Funcheira foi designado como Linha do Alentejo.^[2]

Índice

1 Caracterização
- 1.1 Serviços de passageiros
- 1.2 Serviços de mercadorias
2 História
3 Ver também
4 Referências
5 Bibliografia
6 Leitura recomendada
7 Ligações externas

Caracterização[editar | editar código-fonte]

Serviços de passageiros[editar | editar código-fonte]

Em 1992, realizavam-se serviços urbanos entre o Barreiro e Praias-Sado, rebocados por locomotivas da Série 1520^[3] Também se operaram comboios regionais, rebocados por locomotivas da Série 1200.^[4] Também existiu, desde 1960, um serviço de automotoras entre o Barreiro e Sines.^[5]

Serviços de mercadorias[editar | editar código-fonte]

A Linha do Alentejo foi desde os primeiros tempos um importante meio de escoamento de minério, assim como mais tarde, durante as grandes campanhas do trigo, o foi para os cereais.^[6]

Desde 1991, quando entrou ao serviço o Ramal de Neves-Corvo, passaram a transitar, pela Linha do Alentejo, serviços de minério provenientes da Mina de Neves-Corvo, com destino a Praias-Sado.^[5] No ano seguinte, principiaram os transportes de carvão entre o Porto de Sines e a Central do Pego, cujo percurso passava pelo troço entre o Poceirão e Bombel.^[5]

História[editar | editar código-fonte]

Os primeiros planos para construir uma ligação ferroviária entre a Margem Sul do Rio Tejo e a região do Alentejo datam de meados do Século XIX; para este fim, foram instituídas as Companhias Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, responsável pelo troço do Barreiro a Vendas Novas, e dos Caminhos de Ferro do Sueste, que deveria construir a linha desde aquela localidade até Beja e Évora.^[7] O primeiro troço, do Barreiro a Bombel, abriu em 15 de Junho de 1857^[1], e a linha chegou a Beja em 15 de Fevereiro de 1864.^[7] A linha chegou a Casével em 20 de Dezembro de 1870, Amoreiras-Odemira em 3 de Junho de 1888, e a Faro em 1 de Julho de 1889.^[7]

A Linha do Alentejo foi oficialmente criada pelo Decreto-Lei 116/92, de 20 de Junho de 1992, que estabeleceu o seu traçado entre o Barreiro e a Funcheira, passando pelo Pinhal Novo e por Vendas Novas.^[2]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

↑ ^a ^b Santos, 1995:109
↑ ^a ^b PORTUGAL. Decreto-Lei n.º 116/92, de 20 de Junho de 1992. Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, publicado na Série I-A do Diário da República n.º 140, de 20 de Junho de 1992.
↑ «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). 3 (21). 1994. p. 26
↑ BRASÃO, Carlos (1995). «Las "Flausinas" en HO o la transformación del modelo ROCO». Maquetren (em espanhol). 4 (36). Madrid: A. G. B., s. l. p. 27, 28. ISSN 1132-2063
↑ ^a ^b ^c CONCEIÇÃO, Marcos A. (2002). «Línea de Sines». Maquetren (em espanhol). 11 (106). Madrid: Revistas Profesionales. p. 64, 65
↑ Catarina Oliveira (10 de Agosto de 2005). «Entrocamentos de Minas, Caminhos de Ferro e Escola» (PDF). Consultado em 9 de Novembro de 2009
↑ ^a ^b ^c TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1683). p. 76-78. Consultado em 27 de Maio de 2017

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Bibliografia[editar | editar código-fonte]

MARQUES, Maria da Graça Maia; et al. (1999). O Algarve da Antiguidade aos Nossos Dias. Elementos para a sua História. Lisboa: Edições Colibri. 750 páginas. ISBN 972-772-064-1
SANTOS, Luís Filipe Rosa (1995). Os Acessos a Faro e aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX. Faro: Câmara Municipal de Faro. 213 páginas
VIEGAS, Francisco José (1988). Comboios Portugueses. Um Guia Sentimental. Lisboa: Círculo de Editores. 185 páginas

Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]

Fotobiografia dos Caminhos de Ferro Portugueses - 150 Anos. Lisboa: Caminhos de Ferro Portugueses E. P. 2006
Vias de Ferro - A Gestão da Infra-estrutura Ferroviária em Portugal. Lisboa: Rede Ferroviária Nacional E. P. 2006
ANTUNES, J. A. Aranha; et al. (2010). 1910-2010: o caminho de ferro em Portugal. Lisboa: CP-Comboios de Portugal e REFER - Rede Ferroviária Nacional. 233 páginas. ISBN 978-989-97035-0-6
CERVEIRA, Augusto; CASTRO, Francisco Almeida e (2006). Material e tracção: os caminhos de ferro portugueses nos anos 1940-70. Col: Para a História do Caminho de Ferro em Portugal. 5. Lisboa: CP-Comboios de Portugal. 270 páginas. ISBN 989-95182-0-4
VILLAS-BOAS, Alfredo Vieira Peixoto de (2010) [1905]. Caminhos de Ferro Portuguezes. Lisboa e Valladollid: Livraria Clássica Editora e Editorial Maxtor. 583 páginas. ISBN 8497618556
PEREIRA, Alfredo Marvão (2016). Os Investimentos Públicos em Portugal. Lisboa: Fundação Francisco Manuel Dos Santos. 120 páginas. ISBN 9898819758

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

[Santos109-1] Santos, 1995:109

[DL116-92-2] PORTUGAL. Decreto-Lei n.º 116/92, de 20 de Junho de 1992. Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, publicado na Série I-A do Diário da República n.º 140, de 20 de Junho de 1992.

[3] «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). 3 (21). 1994. p. 26

[4] BRASÃO, Carlos (1995). «Las "Flausinas" en HO o la transformación del modelo ROCO». Maquetren (em espanhol). 4 (36). Madrid: A. G. B., s. l. p. 27, 28. ISSN 1132-2063

[Maquetren106-5] CONCEIÇÃO, Marcos A. (2002). «Línea de Sines». Maquetren (em espanhol). 11 (106). Madrid: Revistas Profesionales. p. 64, 65

[catarina-6] Catarina Oliveira (10 de Agosto de 2005). «Entrocamentos de Minas, Caminhos de Ferro e Escola» (PDF). Consultado em 9 de Novembro de 2009

[Gazeta1683-7] TORRES, Carlos Manitto (1 de Fevereiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1683). p. 76-78. Consultado em 27 de Maio de 2017

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v • e Linhas ferroviárias⁺ e similares em Portugal
ver também: Gestores e operadores de ferrovias em Portugal • Material motor ferroviário em Portugal
Rede de via larga da Refer e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ^#	Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel° • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousã†‡ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Valença°^? • Vendas Novas • Viana-Doca†°^? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas
“Rede” de via estreita da Refer e antecessoras: (bitola métrica)¹^#	subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† • Crestuma‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal†
Ligeiros de passageiros (turísticos, urbanos, industriais e militares):	Metro de Lisboaⁱ: Azul + Amarela + Verde + Vermelha • Metro do Portoⁱ: A + B + C + D + E + F + G‡ Metro Sul do Tejoⁱ • Metro de Mirandela¹ • Metro Mondegoⁱ‡ • Metro de Faro‡ elétricos: Lisboa⁹ • Portoⁱ • Coimbra¹† • Braga⁹† • Sintra¹†† • Faro¹‡† tróleis: Amadora‡ • Braga† • Coimbra • Porto† balneares: Caparica⁶ • Barril⁶ outros mecânicos não-elétricos: Larmanjat⁴⁺† • Braga (vapor)⁹↑ • Póvoa de Varzim (diesel)† • Mira (vapor)† • Torres Novas (vapor)† • Pinhal de Leiria (vapor)† • Escola de Engenharia de Tancos† • P. Delgada a Furnas e R. Grande‡† • Palácio de Cristal† tracção animal: Aveiro† • Braçal† • Braga⁹↑ • Coimbra↑ • V. Real-Régua↑ • Elvas† • Figueira da Foz† • Funchal⁶† • Lisboa↑ • Portoⁱ↑ • Póvoa de Varzim↑ • S. Jacinto† • S. Pedro Muel† • Torreira† • Campo Entrincheirado de Lisboa† • Forte da Trafaria† • Forte de São Julião da Barra† • Polígono de Tancos† • Funchal - C. Lobos‡† • S. M. Porto† • F. da Pólvora† • C. Lezírias† • S. Vicente - Santana‡†
Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu
Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs)	em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça↑ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras†
Elevadores (hist.):	Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ⁹900 mm • ³920 mm • ⁶600 mm • ⁴⁺200+200 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Refer: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pela Refer (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal

Linha do Alentejo

Índice

Caracterização[editar | editar código-fonte]

Serviços de passageiros[editar | editar código-fonte]

Serviços de mercadorias[editar | editar código-fonte]

História[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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