Lista de navios da Cunard Line

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Cartaz promocional da Cunard Line de 1875.

Cunard Line é uma companhia de navegação multinacional com sede na California. Fundada em 1840, é a principal operadora de navios de passageiros no Atlântico Norte, comemorando 175 anos de de existência em 2015 .

Esta é uma lista de navios operados pela Cunard Line. A lista está organizada e ordenada pelo ano de do início de serviço da embarcação. A maioria dos navios da frota foram construídos por encomenda e especificações da empresa.[1]

1840–1850[editar | editar código-fonte]

Primeiros anos da empresa época da formação da British and North American Royal Mail Steam Packet Company, que deu origem a Cunard Line. Todos os navios desse período tinha cascos de madeira e eram movidos por rodas de pás.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
Unicorn [2] 1840–1846 650 GRT navio a vapor com rodas de pás que fez a primwira viagem para a Cunard Line, entre os portos de Liverpool e Halifax. navio fretado de G.& J.Burns
Britannia [3] 1840–1849 1 150 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849. Robert Duncan & Company (Greenock) RMS Britannia 1840 paddlewheel.jpg
Acadia [3] 1840–1849 1 150 GRT vendido para a Reichsflotte (Marinha da Prússia) em 1849. John Wood and Co. (Glasgow) Erzherzog johann.jpg
Caledonia [3] 1840–1850 1 150 GRT vendido para a Marinha da Espanha em 1850. Smith & Rodger (Govan)
Columbia [3] 1841–1843 1 150 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), naufragou em 1843, sem perda de vidas. Robert Steele & Company Columbia 1841.jpg
Hibernia [3] 1843–1850 1 400 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido para a Marinha da Espanha em 1850. Robert Steele & Company Hibernia (Cunard).jpg
Cambria [3] 1845–1860 1 400 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido para armadores italianos em 1860. Robert Steele & Company
America [3] 1848–1863 1 850 GRT Fita azul (Blue Riband- Westbound), vendido em 1863, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875. Robert Steele & Company
Niagara [3] 1848–1866 1 850 GRT vendido em 1866, e convertido para navio veleiro, desmontado em 1875. Robert Steele & Company StateLibQld 1 140507 Niagara at anchor.jpg
Europa [3] 1848–1867 1 850 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1867. John Wood and Co. (Glasgow)
Canada [3] 1848–1866 1 850 GRT Fita azul (Atlantic Eastbound Record), vendido em 1866 e convertido para navio veleiro, desmontado em 1883. Robert Steele & Company
Asia [3] 1850–1868 2 250 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1868, naufragou em 1876. Robert Steele & Company RMS Asia (1850).png
Africa [4] 1850–1868 2 250 GRT vendido em 1868. Robert Steele & Company

1850–1879[editar | editar código-fonte]

Período de grande concorrência entre as empresas de navegação em busca de contratos para o transporte de correspondência entre a Europa e a América do Norte. Apenas o Arabia tinha o seu casco em madeira e somente o Arabia , Persia e Scotia eram movidos por rodas de pás. Fornecimento de navios para o Reino Unido durante a Guerra da Crimeia.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
Arabia [3] [5] 1852–1864 2 400 GRT vendido em 1864 e convertido para navio veleiro, naufragou em 1868. Robert Steele & Company
Andes [3] 1852–1859 1 400 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Balbec [6][3] 1852–1884 774 GRT naufragou em 1884. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Alps [3] 1853–1859 1 400 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Taurus [7] 1853–1859 1 126 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. William Denny & Brothers (Dumbarton)
Melita [8] 1853– 1 258 GRT Alexander Denny
Emeu [9] 1854–1859 1 538 GRT o navio participou da Guerra da Criméia, vendido para Peninsular and Oriental Steam Navigation Company. Robert Napier & Sons (Glasgow)
Lebanon [10] 1854– 1 373 GRT vendido para o Governo da Espanha em 1859. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Jura [5] 1854–1860 2 200 GRT vendido em 1860 para Allan Line, naufragou ao largo de Liverpool em1864. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Etna [5] 1855–1860 2 200 GRT vendido em 1896 para Inman Line, desmontado em 1896. Caird & Company
Persia [11] 1856–1869 3 300 GRT desmontado em Londres em 1872. Robert Napier & Sons
Damascus [12] 1856–1865 1 214 GRT vendido em 1865 para Allan Line. William Denny & Co. (Dumbarton)
Australasian
Calabria [5]
1859-1860
1870-1876
2 700 GRT lançado em 1856 como Australasian navegou para a European & Australian, comprado pela Cunard Line em 1859, fretado para Allan Line em 1860, voltou a navegar pela Cunard em 1870 com o nome de Calabria. J. & G. Thomson & Co.
Nemisis [13] 1857– 2 717 GRT vendido em 1865 Allan Line. Tod & McGregor (Glasgow)
Palestine [14] 1858–1860 1 800 GRT fretado para Allan Line em 1860. Robert Steele & Co. (Greenock)
Kedars [15] 1860–1897 1 783 GRT vendido m 1865 Allan Line. William Denny & Co. (Dumbarton)
Marathon [16] 1860–1898 1 784 GRT desmontado em 1898 em Genova. Robert Napier & Sons
Olympus [17] 1860–1881 1 794 GRT vendido em 1881. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Atlas [18] 1860-1896 1 794 GRT desmontado em1896. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Hecla [19] 1860-1881 1 785 GRT vendido para Laird Bros em 1881, desmontado em1954. Robert Napier & Sons (Glasgow)
China [5][20] 1862–1880 2 638 GRT vendido para armadores espanhóis em 1880 e renomeado Magallanes, em 1889 vendido para armadores da Noruega e renomeado Theodore, desaparecido no mar em 1906.[5] Robert Napier & Sons (Glasgow)
Scotia [5] 1864–1878 3 871 GRT Fita azul (Blue Riband - Westbound), vendido em 1878 e transformado em navio lançador de cabos telegráficos, naufragou em 1904. Robert Napier & Sons (Glasgow)
Marocco [21] 1861- 1 855 GRT operou no mar Mediterrâneo. William Denny & Co. (Dumbarton)
Sidon [22] 1861-1885 1 861 GRT naufragou perto de Malpica, Espanha. William Denny & Co. (Dumbarton)
Corsica [23] 1863-1868 1 134 GRT vendido para Royal Mail Steam Packet Co.. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tripoli [24] 1863-1872 2 057 GRT naufragou no Canal de São Jorge. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Cuba [5][25] 1865–1876 2 668 GRT vendido em 1876 e transformado em navio veleiro com o nome de Earl of Beaconsfield, naufragou em 1887. Tod & McGregor (Glasgow)
Aleppo [5][26] 1865–1909 2 056 GRT desmontado em 1909. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Palmyra [27] 1865-1896 2 044 GRT em1880 foi utilizado como navio transporte de tropa na Guerra Anglo-Zulu, foi desmontado. Caird & Co. (Greenock)
Malta [28] 1865-1889 2 132 GRT naufragou ao largo do Cabo Cornwall. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Java [5][29] 1865–1878 2 696 GRT vendido em1878 para Red Star Line e renomeado como Zeeland, desaparecido no mar em 1895. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Tarifa [30] 1865-1889 2 058 GRT desmontado em 1889. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Russia [5] [31] 1867–1880 2 950 GRT vendido para Red Star Line em 1880, naufragou em 1902. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Siberia [5] [32] 1867–1880 2 498 GRT vendido para armadores da Espanha em 1880, renomeado como Manila, naufragou em 1882. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Samaria [33] 1868–1902 2 574 GRT desmontado em Genova em 1902. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Batavia [34] 1870–1884 2 553 GRT transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924. William Denny & Co. (Dumbarton)
Abyssinia [5][35] 1870–1880 3 376 GRT vendido para Guion Line em 1880, destruído por incêndio a bordo em 1891. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow) Abyssinia.jpg
Algeria [5][36] 1870–1881 3 428 GRT vendido em 1881 para Red Star Line 1881, desmontado em 1903. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Parthia [5][37] 1870–1884 3 167 GRT transferido para John Elder & Co como parte do pagamento do SS Etruria e SS Umbria, desmontado em 1924. William Denny & Co. (Dumbarton) SS Parthia 1870.png
Trinidad [38] 1872– 1 900 GRT J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Demarara [39] 1872–1887 1 904 GRT desaparecido no mar em 1887. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Brest [40] 1874–1875 1463 GRT naufragou em Hot Point, Cornwall. Blackwood & Gordon (Glasgow)
Bothnia [5][41] 1874–1898 4 535 GRT vendido em 1896, desmontado em 1899. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow) Bothnia.jpg
Scythia [5][42] 1875–1898 4 557 GRT desmontado em1898. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Nantes [43] 1874–1886 1473 GRT naufragou em consequência a uma colisão. Blackwood & Gordon (Glasgow)
Saragossa [44] 1874–1909 2 263 GRT desmontado em 1909. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)
Gallia [5][45] 1879–1897 4 809 GRT vendido para Beaver Line em 1897, desmontado em 1900. J. & G. Thomson & Co. (Glasgow)

1879–1934[editar | editar código-fonte]

Período de competição acirrada entre a Cunard Line e a White Star Line.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
Catalonia 1881–1901 4 850 GRT desmontado em 1901
Cephalonia [5] 1882–1900 5 500 GRT vendido para Marinha da Rússia em 1900, naufragou em 1904 Cephalonia QE4 135.jpg
Pavonia [5] 1882–1900 5 500 GRT desmontado em 1900
Servia 1881–1902 7 400 GRT primeiro navio de casco de aço na linha Europa-América, desmontado em 1902 SS Servia.jpg
Aurania [5] 1883–1905 7 250 GRT desmontado em 1905
Oregon 1884–1886 7 400 GRT Blue Riband, construído para a companhia de navegação Guion Line, comprado pela Cunard em 1884, naufragou em 1886 SS Oregon (Guion Line)- Currier&Ives (1883).jpg
Umbria [5] 1884–1910 7 700 GRT Blue Riband, último navios do tipo veleiro da Cunarde, desmontado em 1910 RMS Umbria.jpg
Etruria [5] 1884–1910 7 700 GRT Blue Riband, desmontado em 1910 RMS Etruria.jpg
Campania [5] 1893–1914 12 900 GRT Blue Riband, vendido para a Marinha Real Britânica em 1914 e convertido em porta-aviões, afundou em 1918 Campania at Cunard Pier.jpg
Lucania 1893–1909 12 900 GRT Blue Riband, desmontado depois de ter pegado fogo em 1909 RMS Lucania.jpg
Sylvania 5 598 GRT London & Glasgow Co. Ltd.
Carinthia 5 598 GRT London & Glasgow Co. Ltd.
Ultonia 1899–1917 10 400 GRT afundado por submarino em 1917
Ivernia 1900–1917 14 250 GRT afundado por submarino em 1917 Cunard Liner Ivernia.png
Saxonia 1900–1925 14 250 GRT desmontado em 1925
Carpathia 1903–1918 13 600 GRT resgatou os sobreviventes do Titanic, afundado por submarino em 1918 Carpathia-54.jpg
Slavonia 1903–1909 10 606 GRT naufragou em 1909
Pannonia 1903–1914 9 851 GRT desmontdo em 1922
Caronia 1905–1932 19 650 GRT desmontado em 1932 RMS Caronia 1905.jpg
Carmania 1905–1932 19 650 GRT desmontado em 1932 RMS Carmania.jpg
Kaiserin Auguste Victoria 24 581 GRT AG Vulcan
Mauretania 1907–1934 31 950 GRT Blue Riband, desmontado em 1934 RMS Mauretania card.jpg
Lusitania 1907–1915 31 550 GRT Blue Riband, afundado por submarino em 1915 Lusitania book image1.jpg
Cassandra 8 135 GRT Scott‘s Shipbuilding & Eng. Co. Ltd
Vasari 10 117 GRT Raylton Dixon & Co.
Ausonia 1911–1918 7 907 GRT construído para Thompson Line, comprado pela Cunard em 1911, afundado por submarino em 1918
Saturnia 8 611 GRT Charles Connell & Co.
Franconia 1911–1916 18 100 GRT afundado por submarino em 1916 RMS Franconia I (1910).jpg
RMS Ascania (1911) ''Ascania'' 1911–1918 9 100 GRT naufragou em 1918
Albania [5] 1911–1912 7 650 GRT construído para Thompson Line, comprado pela Cunard em 1911, vendido para Bank Line em 1912, desmontado em 1930
Cameronia 10 963 GRT D. & W. Henderson Ltd.
Laconia 1912–1917 18 100 GRT afundado por submarino em 1917 RMS Laconia 1912.jpg
Imperator 52 226 GRT AG Vulcan
Vestris 10 494 GRT Workman, Clark & Co. Ltd
Andania 1913–1918 13 400 GRT afundado por submarino em 1918 RMS Andania (I).jpg
Alaunia 1913–1916 13 400 GRT afundado por minas em 1916
Berengaria 52 226 GRT AG Vulcan
Aquitania 1914–1950 45 650 GRT serviu nas duas guerras mundiais, desmontado em 1950 SS Aquitania.jpg
Orduna 1914–1921 15 700 GRT construído para PSN Co, adquirido pela Cunard em 1914, retornou para PSN em 1921, desmontado em 1951 Orduna.JPG
Emperor of India 11 430 GRT Caird & Co.
Transylvania 14 315 GRT Scott‘s Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Tuscania 14 348 GRT Alexander Stephen & Sons.
Aurania 1916–1918 13 400 GRT afundado por submarino em 1918
Cameronia 16 365 GRT William Beardmore & Co.
Royal George 1916–1920 11 142 GRT desmontado em 1922.
Vauban [5] 1919–1922 10 660 GRT alugado de Lamport & Holt Line, desmontado em 1932
Albania [5] 1920–1930 12 750 GRT vendido para Libera Triestina em 1930, afundado por submarino em 1941
Tyrrhenia 16 243 GRT William Beardmore & Co
Berengaria 1921–1938 51 950 GRT construído para Hapag com o nome de Imperator, comprado pela Cunard em 1921, desmontado em 1938 Imperator LOC ggbain 13359u.jpg
Scythia 1921–1958 19 700 GRT desmontado em 1958 RMS Scythia.jpg
Andania 1921–1940 13 900 GRT afundado por submarino em 1940
Vandyck 13 233 GRT Workman, Clark & Co. Ltd.
Tuscania 16 991 GRT Fairfield Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Samaria 1922–1955 19 700 GRT desmontado em 1955 StateLibQld 1 168187 Samaria (ship).jpg
Laconia 1922–1942 19 700 GRT afundado por submarino em 1942 RMS Laconia.jpg
Antonia [5] 1922–1942 13 900 GRT vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1948 RMS Antonia.jpg
Ausonia [5] 1922–1942 13 900 GRT vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1965 Passenger Liner AUSONIA.jpg
Lancastria 1922–1940 16 250 GRT naufragou por ataque com bombas 1940 RMS Lancastria.jpg
Athenia [5] 1923–1935 13 465 GRT transferido para Anchor Donaldson, afundado por submarino em 1939
Franconia 1923–1956 20 200 GRT desmontado em 1956 AFDCM-02-086 (cropped).jpg
Aurania [5] 1924–1942 14 000 GRT vendido para Marinha Rela Britânica em 1942, desmontado em 1961 AMC Aurania.jpg
Lettia 13 475 GRT Fairfield Shipbuilding & Eng. Co. Ltd.
Cassandra [5] 1924–1929 8 135 GRT alugado de Donaldson Line,vendido em 1929, desmontado em 1934
Carinthia 1925–1940 20 200 GRT afundado por submarino em 1940 RMS Carinthia (II).jpg
Ascania 1925–1956 14 000 GRT desmontado em 1956 HMS Ascania FL1101.jpg
Alaunia [5] 1925–1944 14 000 GRT vendido para Marinha Rela Britânica em 1944, desmontado em 1957

1934–1971[editar | editar código-fonte]

Fusão entre as empresas Cunard Line e a White Star Line, com o surgimento da Cunard-White Star Line, Ltd. Neste período os navios da White Star Line Olympic, Homeric, Majestic, Doric, Laurentic, Britannic e Georgic passaram a navegar pela companhia Cunard White Star Line.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
Queen Mary 1936–1967 80 750 GRT Blue Riband, vendido em 1967, transformado em navio hotel RMS Queen Mary Long Beach January 2011 view.jpg
Mauretania 1939–1965 37 750 GRT desmontado em 1965 RMS Mauretania.JPG
Queen Elizabeth 1946–1968 83 650 GRT navio de tropas 1940–1945, vendido em 1968, destruido por incêndio em 1972 Queen Elizabeth +.JPG
Media [5] 1947–1961 13 350 GRT vendido em 1961 para Cogedar Line, desmontado em1989
Parthia [5] 1947–1961 13 350 GRT vendido para P&O em 1961, renomeado com Remuera, desmontado em 1969
Caronia 1949–1968 34 200 GRT vendido em 1968, naufragou em 1974 RMS Caronia (ca. 1956).jpg
Britannic 1950–1960 26 943 GRT construído para a White Star Line, desmontado em 1960 Britannic (III).jpg
Georgic 1950–1956 27 759 GRT construído para a White Star Line, desmontado em 1956 Georgic.jpg
Alsatia 1951– 7 228 GRT London King George V Dock Cunard Line geograph-3080333-by-Ben-Brooksbank.jpg
Saxonia
Carmania
1954–1962
1962–1973
21 637 GRT
21,370 GRT
vendido para Black Sea Shipping Company em 1973
Ivernia
Franconia[5]
1955–1963
1963–1973
21 800 GRT vendido para Far Eastern Shipping Company em 1973, desmontado em 2004
Carinthia 1956–1968 21 800 GRT vendido para Sitmar Line em 1968, desmontado em 2005
Sylvania 1957–1968 21 800 GRT vendido para Sitmar Line 1968, desmontado em 2004
Alaunia 1960–1969 7 004 GRT vendido para Brocklebank Line em 1969
Queen Elizabeth 2 1969–2008 70 300 GRT vendido em 2008 QE2-South Queensferry.jpg
Atlantic Causeway 1970–1986 14 950 GRT desmontado em 1986
Atlantic Conveyor 1970–1982 14 946 GRT navio porta-container afundado na Guerra das Malvinas em 1982

1971–1998[editar | editar código-fonte]

O controle da empresa passou para o conglomerado industrial e de serviços da empresa pública da britânica Trafalgar House Public Limited Company.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
Cunard Adventurer 1971–1977 14 150 GRT vendido em 1977 para Norwegian Cruise Line.
Cunard Ambassador 1972–1974 14 150 GRT vendido depois ter pegado fogo em 1974 para C. Clausen e convertido em navio de carga. Cunard ambassador.jpg
Cunard Countess 1976–1996 17 500 GRT vendido em 1996 para Awani Cruise Line. Ocean Countess Helsinki 2010-07-05.JPG
Cunard Princess 1977–1995 17 500 GRT vendido para MSC Cruises em 1995. MS Golden Iris.jpg
Sagafjord 1983–1997 24 500 GRT construído para ar Norwegian America Line, vendido em 1997 para Saga Cruises . RMS Sagafjord in the harbor Vancouver 1992.JPG
Vistafjord 1983–1999
1999–2004
24 300 GRT construído para Norwegian America Line, e vendido em 2004 para Saga Cruises. Saga Ruby Stockholm 2011.jpg
Atlantic Conveyor 1985-1996 58 438 GRT navio porta container da Atlantic Container Line
Sea Goddess I 1986–1998 4 333 GRT construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998. Helsinki Shipyard (Finlândia) SeaDream I Port Side Tallinn 5 June 2014.JPG
Sea Goddess II 1986–1998 4 333 GRT construído inicialmente para a Sea Goddess Cruises, transferido para Seabourn Cruise Line em 1998. Helsinki Shipyard (Finlândia) Seadream52.JPG
Cunard Crown Monarch 1993–1994 15 271 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Crown Cruise Line em 1994.
Cunard Crown Jewel 1993–1995 19 089 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Star Cruises em 1995. Union Navale de Levante (Valencia) Gemini in Stavanger 2310.jpg
Cunard Crown Dynasty 1993–1997 19 089 GRT construído por encomenda da Crown Cruise Line, transferido para a Majesty Cruise Line em 1997. Union Navale de Levante (Valencia) Braemar Bergen.jpg
Royal Viking Sun 1994–1999 37 850 GRT construído para a Royal Viking Line, transferido em 1999 para a Seabourn Cruise Line. Perno Shipyard (Turku) Prinsendam.jpg

1998-atual[editar | editar código-fonte]

Compra da empresa pela empresa de navegação Carnival Corporation & plc.

Navio Período de serviço
na Cunard
Tonelagem de
arqueação bruta
Notas Estaleiro
RMS Queen Mary 2 [46][47] 2004–presente 148 528 GT em operação, navio capitânia da Cunard Line, único transatlântico em atividade na rota entre Southampton e Nova Iorque. Chantiers de l'Atlantique (Saint-Nazaire) Ankunft der Queen Mary 2 in Hamburg - panoramio - Arnold Schott (2).jpg
MS Queen Victoria [48] 2007–presente 90 049 GT em operação. Fincantieri (Marghera) AMA 662 and Queen Victoria in Tallinn Bay 28 July 2013.JPG
MS Queen Elizabeth [49] 2010–presente 90 901 GT em operação. Fincantieri (Monfalcone) Hamilton Bermuda' Queen Elizabeth arriving Port of Tallinn 10 June 2012.JPG

Referências

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Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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