MG XPower SV

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MG XPower SV
MG XPower SV
Visão geral
Produção 20032005 aprox. 82 carros de rua
Fabricante MG
Modelo
Classe Carro esportivo
Carroceria coupé de duas portas
Designer Peter Stevens
Ficha técnica
Motor 4,6 L V8 DOHC
Transmissão Manual de 5 marchas Tremec
Layout Motor dianteiro, tração traseira
Modelos relacionados Qvale Mangusta
De Tomaso Biguà
Dimensões
Comprimento 4.480 mm
Entre-eixos 2.670 mm
Largura 1.900 mm
Altura 1.320 mm
Peso 1,540 kg

O XPower SV (SportVeloce) é um automóvel esportivo produzido pela empresa britânica MG. Fabricado em Módena, na Itália e depois finalizado em Longbridge, na Inglaterra, é baseado na plataforma do Qvale Mangusta, que por sua vez é baseado no De Tomaso Biguà.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Depois de adquirir a Qvale da Itália, o grupo MG Rover iniciou o projeto de nome X80 e criou uma empresa subsidiária, a MG X80 Ltd., para produzir um novo modelo baseado no Qvale Mangusta. Uma atração foi o potencial de vendas nos Estados Unidos.

O MG X80 foi revelado inicialmente como um conceito em 2001, no entanto, o desenho foi considerado muito monótono para um esportivo.[1] Quando o modelo de produção (agora chamado de MG XPower SV) foi eventualmente lançado, o designer Peter Stevens modificou o desenho do carro para que ficasse mais agressivo. Uma das metas era que o preço do carro não ultrapassasse £100.000: o modelo mais básico teve preço final de £65.000, e a versão mais equipada (XPower SV-R) ficou na faixa de £83.000.[1]

O processo de produção era complexo, parte por causa da carroceria de fibra de carbono. A carroceria inicial era feita no Reino Unido, depois os painéis eram feitos na Itália, para só então o modelo ser terminado na fábrica da MG Rover, em Longbrigde.[2] Várias partes interiores e exteriores do modelo vieram de modelos da Fiat antigos e novos. Os faróis, por exemplo, são de um Fiat Punto Mk.2 e as lanternas traseiras de um Fiat Coupé.[3]

De acordo com o clube MG XPower SV, aproximadamente 82 carros foram produzidos, excluindo 4 modelos "XP" de pré-produção.[2]

XPower WR[editar | editar código-fonte]

Uma versão especial foi produzida sob nome XPower WR, de William Riley. Essa versão tinha motor sobrealimentado e gerava cerca de 550 cavalos. Sete carros foram ditos vendidos.[4]

Performance[editar | editar código-fonte]

Vista traseira.

O modelo básico tinha um motor 4,6L Ford Modular V8 de 325 cavalos a 6.000 rpm e torque de 409 N·m a 4.750 rpm, disponível em versão automática e manual.[5] O manual tinha velocidade máxima de 265 km/h e ia de 0-100 km/h em 5,3 segundos.[2] Versões mais esportivas foram planejadas, mas nunca construídas. Isso inclui a versão 5 litros de 1.000 cavalos.

O XPower SV-R introduzido em 2004 tinha um motor mais potente, agora um 5 litros 32 válvulas de 390 cavalos, com velocidade máxima de 282 km/h e 0-100 km/h em 4,9 segundos.[2]

A versão SV-S foi equipada com motor de 4,6 litros sobrealimentado para coincidir com o 390 cv da versão 5.0 litros. Apenas três foram feitos. Um SV-R foi modificado com a adição de um supercompressor para se tornar um SV-RS, no entanto utilizava um motor 4.6 do SV.[2]

Referências

  1. a b c Adams, Keith. «Wonderful irelevance». AROnline. Consultado em 4 de março de 2011. Arquivado do original em 15 de maio de 2011 
  2. a b c d e Simpson, Jock (dezembro de 2007). «The MG Supercar». Safety Fast. 51: 16–20 
  3. Fact confirmed by mgsv-club.com
  4. Adams, Keith (15 de abril de 2008). «MG SV returns, TF founders». Car Magazine. Consultado em 4 de janeiro de 2010 
  5. «MG SV-R». Yahoo!. Consultado em 30 de abril de 2007