MRS Logística S.A.
 | |
| Razão social | MRS Logística S.A. |
| Empresa de capital aberto | |
| Cotação | BM&F Bovespa: MRSA3B, MRSA5B, MRSA6B |
| Indústria | Transporte ferroviário, Logística |
| Gênero | Sociedade anônima |
| Fundação | 1996 (22 anos) |
| Sede |  Juiz de Fora, Minas Gerais, Brasil
|
| Área(s) servida(s) | Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo |
| Locais | Brasil |
| Pessoas-chave | Guilherme Mello (CEO) |
| Empregados | 6.000[1] |
| Produtos | Transporte e movimentação de carga |
| Acionistas | Gerdau Usiminas Participação e Logística Vale CSN Minerações Brasileiras Reunidas S/A - MBR |
| Lucro |  R$ 434,4 milhões (2017)[2]
|
| Faturamento | R$ 3,5 bilhões (2017)
|
| Significado da sigla | Minas Rio São Paulo |
| Website oficial | www.mrs.com.br |
MRS Logística S.A. (BM&F Bovespa: MRSA3B, MRSA5B, MRSA6B) é a concessionária que opera a chamada Malha Regional Sudeste da Rede Ferroviária Federal S. A., que era composta pelas Superintendências Regionais SR3 - Juiz de Fora e SR4 - São Paulo.
História[editar | editar código-fonte]
Foi constituída em agosto de 1996, assumindo a concessão no dia 1 de dezembro do mesmo ano, após a obtenção por concessão dos direitos adquiridos pelo Consórcio MRS Logística (grupo liderado pela CSN[3], através do leilão de privatização, realizado em 20 de setembro de 1996, na Bolsa de Valores do Rio de Janeiro, pelo valor de R$888,9 milhões.
Os trechos que foram concedidos para a exploração do transporte ferroviário de cargas, são aqueles que pertenceram às antigas ferrovias, Estrada de Ferro Central do Brasil, nas linhas que ligam Rio de Janeiro a São Paulo e a Belo Horizonte, bem como a Ferrovia do Aço e aqueles pertencentes à Estrada de Ferro Santos-Jundiaí excluídas, em ambos os casos, as linhas metropolitanas de transporte de passageiros no Rio de Janeiro e em São Paulo.
Suas linhas abrangem a mais desenvolvida região do país interligando as cidades de Belo Horizonte, São Paulo e Rio de Janeiro. Além de se constituir no sistema que une os maiores centros consumidores e produtores do país, as linhas da MRS se constituem no acesso ferroviário a importantes portos brasileiros: Rio de Janeiro, Itaguaí e Santos, além de atender ao terminal privativo de embarque de minério de ferro de propriedade da MBR, na Ilha de Guaíba na Baía de Angra dos Reis.
O controle da empresa é dividido da seguinte forma: a Gerdau possui 2,37%; a Usiminas Participação e Logística, 19,92%; a Vale S.A., 19,26%; a Companhia Siderúrgica Nacional, 27,83%; e a Minerações Brasileiras Reunidas S/A - MBR, 20,00%, enquanto outros acionistas detém os 10,62% restantes.[4]
Presidentes[editar | editar código-fonte]
- Mauro Knudsen (1996 – 1999)
- Júlio Fontana Neto (1999 – 2009[5])
- Eduardo Parente Menezes (2009[6] - 2013[7])
- Carlos Waack (2013 - 2014)
- Guilherme Mello (2014[8] – atual)
Frota[editar | editar código-fonte]
Ver artigo principal: Frota da MRS LogísticaReferências
- ↑ https://www.mrs.com.br/empresa/gestao-de-pessoas/
- ↑ https://www.valor.com.br/empresas/5408201/lucro-da-mrs-logistica-avanca-no-trimestre
- ↑ RODRIGUES, Paulo Roberto Ambrosio - Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional - Edições Aduaneiras Ltda - 2000 - São Paulo - Pg. 44 - ISBN 85-7129-239-6
- ↑ «Estrutura Acionária da MRS Logística - EconoInfo». Consultado em 28 de abril de 2012
- ↑ Revista Ferroviaria. «Julio Fontana deixa a MRS». Consultado em 15 de maio de 2009
- ↑ Revista Ferroviaria. «Eduardo Parente é o novo presidente da MRS». Consultado em 16 de julho de 2009
- ↑ Revista Ferroviaria. «Eduardo Parente deixará MRS». Consultado em 23 de Janeiro de 2013
- ↑ Revista Ferroviaria. «MRS tem novo presidente». Consultado em 1 de Julho de 2014
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- MRS Logística (em português)
.svg){kind=logo}
