McDonnell Douglas X-36

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X-36
Picto infobox Mig 29.png
Descrição
Tipo / Missão Aeronave experimental
País de origem  Estados Unidos
Fabricante McDonnell Douglas / Boeing
Período de produção 1996-1997
Quantidade produzida 2 unidade(s)
Primeiro voo em 17 de maio de 1997 (18 anos)
Tripulação 0
Especificações
Dimensões
Comprimento 5,55 m (18,2 ft)
Envergadura 3,15 m (10,3 ft)
Altura 0,95 m (3,12 ft)
Peso(s)
Peso máx. de decolagem 560 kg (1 230 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x turbofan Williams International F112
Força de empuxo (por motor) 317 kgf (3 110 N)
Performance
Velocidade máxima 375 km/h (202 kn)
Teto máximo 6 100 m (20 000 ft)
Notas
Dados de: Designation Systems[1] e American X-Vehicles[nota 1]

McDonnell Douglas X-36 foi um avião experimental da McDonnell Douglas.

Concepção e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Desde o começo era planejada para ser uma aeronave sem as duas caudas superficiais que existe na maioria dos aviões, como também tinha vetorização por impulso (como o X-31), dois canards, um avançado sistema de fly-by-wire para estabiliza-la e não era tripulada, a imagem provinha de uma câmera instalada no nariz do avião para dar uma imagem em tempo real do voo e a mandava para uma estação na superfície.

Como os testes estavam sendo realizados durante a compra da McDonnell Douglas com a Boeing a aeronave é muitas vezes referida com Boeing X-31.

O primeiro dos dois aviões teve seu voo inaugural em 17 de maio de 1997, os resultados do programa ultrapassaram as metas das empresas envolvidas, mostrou-se uma grande capacidade para manobras, um dos requisitos dos aviões combatentes na USAF e no mundo, porem a velocidade máxima de 375 quilômetros por hora o deixa ser facilmente abatido, uma versão maior tripulada e com um motor mais potente que o levasse a velocidades supersônicas deveria ser criada para que se torna um verdadeiro caça. Atualmente não informações de uma aeronave semelhante em serviço.

X-36 3-view drawing.png
Três vistas da aeronave

Sobreviventes[editar | editar código-fonte]

Um X-36 esta sendo exibido no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos, ele tendo chegado no museu em 16 de julho de 2003.

Ver também[editar | editar código-fonte]

  • X-29
  • X-31, outro avião experimental com vetorização por impulso.

Notas

  1. Jenkins, Landis, and Miller 2003. p. 46.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. Boeing (McDonnell Douglas) X-36. designation-systems.net
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