Metrô de Bombaim

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Metrô de Bombaim
Informações
Local Bombaim
Tipo de transporte Metropolitano
Número de linhas 10
Dados técnicos
Extensão do sistema 146,5 km

O Metrô de Bombaim é a prevista para ser uma massa de metropolitano e sistema de monotrilho em Bombaim, na Índia. Encontra-se atualmente em construção. Quando concluído contara com 146,5 km de extensão.

História[editar | editar código-fonte]

Em janeiro de 2004, um plano mestre de trânsito, incluindo um metro 146 km, foi revelado pelo Desenvolvimento da Região Metropolitana de Bombaim (Autoridade de MMRDA). O plano integrado 146 quilômetros é um sistema de metro longo, dos quais 32 km são subterrâneos.

Em junho de 2004, o governo aprovação foi dada para uma elevação 13-estação de metropolitano ligeiro linha entre Ghatkopar e Versova. A primeira pedra-cerimônia que foi realizada em 21 de junho de 2006. A linha foi inicialmente previsto para abrir em 2008.

Os trabalhos sobre os 11 km de Versova-Andheri-Ghatkopar corredor, que se inscreve no âmbito de Fase I, teve-se iniciada em 8 de fevereiro de 2008. A construção da via está prevista para ser concluído em três anos.

Projeto[editar | editar código-fonte]

Um consórcio liderado pela Anil Dhirubhai Ambani do Grupo Reliance Energy Ltd. (REL), que inclui Connex e Hong Kong MTR Corporation, juntamente com o Desenvolvimento da Região Metropolitana de Bomabim (Autoridade de MMRDA) ensacados o contrato para a Rs 2356 crore-Fase I projeto ambicioso do Metrô de Bombaim.

Primeira etapa será implementada em um Build-Operate-Transfer base para o período de 35 anos. A fase inclui a construção de três linhas de metro. Os trabalhos já foram iniciados com a Versova -Andheri- Ghatkopar corredor, o que deverá ser concluído no prazo de três anos por um veículo para fins especiais formado pela Bombaim Metro consórcio. Os outros corredores, na primeira fase inclui a 38 km do percurso Colaba- Mahim -Charkop e os 14 km da rota Bandra-Kurla- Mankhurd.

O custo do projecto será partilhado pela central e governos estaduais.

Plano Diretor[editar | editar código-fonte]

Principal objetivo é proporcionar um transporte em massa ferroviário baseado conectividade para as pessoas dentro de uma abordagem distância de 1 a 2 km; para servir a áreas que não estão ligadas ao sistema ferroviário existente (Suburbana).

Para proporcionar facilidades de intercâmbio adequada conectividade para os territórios vizinhos, como Thane, Navi Mumbai, Vasai - Virar etc

Fases[editar | editar código-fonte]

Fase I (2006 - 2011)[editar | editar código-fonte]

  • Versova - Andheri - Ghatkopar - 11,07 km (Construção começou) (2010)
  • Charkop - Bandra - Mankurdh (maio expandiu-se para obter Panvel, Navi Mumbai)
  • Bandra - Colaba

Total - 62,68 km

Fase II (2011 - 2016)[editar | editar código-fonte]

  • Charkop - Dahisar - 7,5 km
  • Ghatkopar - Mulund - 12,4 km

Fase III (2016 - 2021)[editar | editar código-fonte]

  • BKC - Kanjur Marg via Aeroporto - 19,5 km
  • Andheri (E) - Dahisar (E) - 18 km
  • Hutatma Chowk - Ghatkopar - 21,8 km
  • Sewri - Prabhadevi - 3,5 km
  • Sewri-Navi Mumbai 25 km
  • Comprimento Total 146,5 km

Planejamento Estágio[editar | editar código-fonte]

  • Nerul-Thane
  • Nerul-Uran
  • Kharghar-Taloja
  • Belapur-Airoli

Trens[editar | editar código-fonte]

Quatro-carros juntos, com ar-condicionado, são comboios que pode acomodar até 1500 passageiros cada um, são esperados para operar a Linha 1, quando a construção estiver concluída. Espera-se que sejam cerca de 4 minutos, em média, de uma estação na outra. Recentemente, a RSE Nanquim Puzhen Material Co., Ltd, foi premiado com o contrato para fabricar 16 dos combois de quatro-carros, com ar condicionado, os metrô comboios para a linha Versova-Ghatkopar e o primeiro trem estará pronto em 2010.

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]