Metrô de Bombaim

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Metrô de Bombaim
Maha Mumbai Metro.png
Mumbai metro fleet.jpg
Informações
Local Bombaim
Tipo de transporte Metropolitano
Número de linhas 1 (concluída)

13 (em construção)

Tráfego anual 126 milhões (2019)
Dados técnicos
Extensão do sistema 11,4 km (operacional)
Mapa da Rede

Mumbai Metropolitan Railway Schematic Map (simplified).svg

O Metrô de Bombaim é um sistema metropolitano em Bombaim e região metropolitana, na Índia.

O sistema foi projetado para reduzir o congestionamento do tráfego na cidade e complementar a superlotada rede ferroviária suburbana de Mumbai. Está sendo construído em três fases ao longo de um período de 15 anos, com conclusão geral prevista para outubro de 2026. Quando concluído, o sistema central compreenderá quatorze linhas de metrô e uma linha de monotrilho, abrangendo um total de 356.972 quilômetros e atendida por 286 estações.[1]

A primeira linha entrou em operação em 8 de junho de 2014.

História[editar | editar código-fonte]

Mumbai é a capital de Maharashtra. Está entre as maiores cidades do mundo, com uma total da área metropolitana população de mais de 20 milhões em 2011,[2] e uma taxa de crescimento populacional de cerca de 2% ao ano.[2]

O plano diretor revelado pelo MMRDA em 2004 abrangia um total de 146,5 quilômetros de trilhos, dos quais 32 quilômetros seriam subterrâneos.

O plano diretor do Metrô de Mumbai foi revisado pelo MMRDA em 2012, aumentando o comprimento total da rede proposta para 160,90 km.[3] Em junho de 2015, foram propostas duas novas linhas. Uma linha de Andheri West a Dahisar West e uma linha de BKC a Mankhurd.[4]

Em junho de 2015, foi anunciado que seria solicitada ajuda à Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) para a implementação do metrô de Mumbai. Ele afirmou que pretende expandir o sistema de metrô em 109 km antes das eleições para a assembleia estadual em outubro de 2019.[5] Em julho de 2015, a UPS Madan anunciou que o Governo do Estado nomeou formalmente o DMRC para revisar e atualizar o plano diretor do metrô de Mumbai. O DMRC preparará DPRs para as linhas Andheri East para Dahisar East, Jogeshwari para Kanjurmarg, Andheri West para Dahisar West e do Complexo Bandra Kurla para Mankhurd.[6] A linha Andheri-Dahisar terá conectividade com a Linha 1 existente e a linha proposta JVLR-Kanjurmarg.[7] Todas as quatro linhas são propostas para serem elevadas e construídas como contratos em dinheiro. Estima-se que as linhas custem um total de US $ 2,8 bilhões, ou cerca de US $ 46 milhões por km.[4] Além disso, a planejada Linha 3 e a linha Wadala-Ghatkopar-Thane-Kasarvadavli do metrô também seriam construídas.[6]

Em 8 de abril de 2017, foi anunciado que o governo estava considerando uma linha circular de metrô ao longo da rota Kalyan-Dombivli-Taloja. A linha de 15 km proposta ligaria Kalyan e Shil Phata com 13 estações, trazendo conectividade de metrô para Kalyan East, Dombivli, Ambernath e Diva.[8]

O metrô de Mumbai retomou os serviços para o público em geral em 19 de outubro de 2020, após ter sido encerrado desde março de 2020 devido à pandemia de COVID-19.[9]

Linhas[editar | editar código-fonte]

As linhas do metrô de Mumbai são atualmente identificadas por números. Em março de 2016, o comissário metropolitano do MMRDA, UPS Madan, anunciou que todas as linhas do sistema seriam codificadas por cores depois que mais linhas fossem abertas.[10]

Legenda
  Operacional
  Em construção
  Aprovada
  Planejada
N. da linha e cor Trajeto Comprimento Estações Status Train Auto
mation
Bitola (mm) Movimento anual Operador
Blue
Line
1
Versova -

Ghatkopar

11,40 Km (7,08 mi) 12 Inaugurada em 8 de junho de 2014 ATO 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) 129.58[11] MMOPL
Yellow
Line
2
Dahisar -

Nagar

18.589 Km (11.551 mi) 17 em construção ATO 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) TBD MMRDA
Nagar -

Mandala

23.643 Km (14.691 mi) 20
Aqua
Line
3
Aarey -

Cuffe

33.5 km (20.8 mi) 27 em construção ATO TBD MMRCL
Green
Line
4
Kasar-
vadavali

Wadala
32.32 km (20.08 mi) 32 em construção ATO TBD MMRDA
Gaimukh -

Rude- Vadavali

2.7 km (1.7 mi) 2
Orange
Line
5
(Kapurbawdi)
Thane

Kalyan
APMC
24.9 km (15.5 mi) 17 em construção ATO TBD
Pink
Line
6
Swami

Samarth

Nagar

- Vikhroli EEH

14.47 km (8.99 mi) 13 em construção ATO TBD
Red
Line
7
Dahisar
(East)

CSMIA
International
32.32 km (20.08 mi) 32 em construção ATO TBD
Gold
Line
8
CSMIA International

- NMIA

40 km (25 mi) 12 Planejada TBD 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) TBD MMRDA
Red
Line
9
Dahisar
(East)

Mira-
Bhayandar
11.38 km (7.07 mi) 10 em construção ATO 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) TBD MMRDA
Green
Line
10
Gaimukh -

Shivaji Chowk

(Mira Road)

9 km (5.6 mi) 5 Aprovada TBD 1.435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) TBD MMRDA
Green
Line
11
Wadala
CSMT
14 km (8.7 mi) 10 Aprovada TBD TBD
Orange
Line
12
Kalyan

APMC

- Casas

20.75 km (12.89 mi) 17 Aprovada TBD TBD
Purple
Line
13
Shivaji Chowk
(Mira Road)

Virar
23 km (14 mi) 20 Aprovada TBD TBD
Magenta
Line
14
Vikhroli EEH -

Badlapur

45 km (28 mi) 40 Aprovada TBD TBD
Total 356.972 km (221.812 mi) 286 129.58
Milhões

Frota[editar | editar código-fonte]

A Reliance Infrastructure consultou uma série de grandes construtores internacionais para fornecer a frota de trens para o metrô de Mumbai. Os licitantes para o contrato incluíam fabricantes de veículos de metrô estabelecidos, como Kawasaki, Alstom, Siemens e Bombardier, mas a CRRC Nanjing Puzhen da China foi escolhida para fornecer material rodante por 600 crore. Em maio de 2008, CSR Nanjing completou os primeiros 16 trens, cada um compreendendo quatro carros.[12] Os primeiros dez trens foram relatados como estando prontos para operação em janeiro de 2013.[13]

Os carros tem retardantes de fogo, ar-condicionado e projetados para reduzir o ruído e a vibração, e terão grande capacidade de assentos e amplo espaço para passageiros em pé. Eles serão equipados com uma série de recursos para segurança e conveniência, incluindo telas de LCD, mapas de rotas em 3D, kits de primeiros socorros, instalações para cadeiras de rodas, equipamento de combate a incêndio e sistemas de intercomunicação que permitem a comunicação com o maquinista. Cada treinador terá, além disso, uma caixa preta para auxiliar nas investigações de acidentes.[14] Os trens serão capazes de transportar mais de 1.100 passageiros em uma unidade de quatro vagões, com cada vagão tendo aproximadamente 2,9 metros (9,5 pés) de largura.[15]

Em 2018, a Mumbai Metro Rail Corporation escolheu a Alstom para fornecer 31 trens de oito vagões para a linha Aqua (linha 3). Os trens poderão operar sem motorista e serão construídos na fábrica da Alstom em Sri City Andhra Pradesh.[16]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referencias[editar | editar código-fonte]

  1. admin (27 de junho de 2015). «Know your Metro». MMRC (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  2. a b web.archive.org https://web.archive.org/web/20070310025702/http://esa.un.org/unup/p2k0data.asp. Consultado em 15 de dezembro de 2021  Em falta ou vazio |título= (ajuda)
  3. Bureau, Our. «Third phase of metro rail inaugurated». @businessline (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  4. a b «Over 130 km of Metro lines to criss-cross city by 2020». The Indian Express (em inglês). 16 de junho de 2015. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  5. Jog, Sanjay (16 de junho de 2015). «Mumbai Metro seeks Delhi counterpart's help to expedite project». Business Standard India. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  6. a b «Mumbai Metro master plan: Maharashtra government nod for Delhi body revise and update blueprint». DNA India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  7. «Metro 2 to be built in three phases, 2 other routes also on cards». Hindustan Times (em inglês). 16 de junho de 2015. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  8. «Metro loop to connect central suburbs, Navi Mumbai on cards». The Asian Age. 9 de abril de 2017. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  9. Oct 19, ANI /; 2020; Ist, 13:05. «Mumbai Metro News: Mumbai Metro resumes operations with Covid protocols | Mumbai News - Times of India». The Times of India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  10. «Mumbai Metro to Color Code Lines ; Sreedharan Appointed as Advisor». The Metro Rail Guy (em inglês). 31 de março de 2016. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  11. «Mumbai Metro Line 1: Even as ridership falls short of target, losses mount, hope floats on new lines». 22 de maio de 2017. Consultado em 3 de janeiro de 2018 
  12. «Project Update : Mumbai metro». web.archive.org. 18 de novembro de 2011. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  13. «DNA India | Latest News, Live Breaking News on India, Politics, World, Business, Sports, Bollywood». DNA India (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  14. «Metro first line hinges on Andheri bridge - Times Of India». web.archive.org. 28 de setembro de 2013. Consultado em 15 de dezembro de 2021 
  15. «https://www.mid-day.com/news/2012/feb/260212-CIDCO-opts-for-wider-metro-coaches.htm». Mid-day (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021  Ligação externa em |titulo= (ajuda)
  16. «Mumbai Metro Line 3: Alstom wins 'Make in India' contract for modern train sets worth 315 million euros». The Financial Express (em inglês). Consultado em 15 de dezembro de 2021 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]