Metropolitano de Paris

Metropolitano de Paris
Informações
Local	Paris
Tipo de transporte	metropolitano
Número de linhas	16 (4 em planejamento)
Número de estações	302
Website	www.ratp.fr
Funcionamento
Início de funcionamento	1900
Operadora(s)	Régie Autonome des Transports Parisiens
Dados técnicos
Extensão do sistema	219.9
Bitola	1435 mm
Velocidade máxima	70 km/h (80 km/h na linha 14)
Mapa da Rede

O Metropolitano de Paris, conhecido localmente por Métropolitain ou pela abreviatura Métro de Paris, é o sistema de metropolitano de Paris e cidades vizinhas. Antigamente era chamado de Chemin de Fer Métropolitain ("estrada-de-ferro metropolitana").

O sistema consiste em 16 linhas, identificadas por números de 1 a 14, com duas linhas menores, a 3bis e a 7bis, que se separam das linhas originais 3 e 7, respectivamente. É o quarto maior sistema de metropolitano da Europa, após o Metropolitano de Londres, o Metropolitano de Moscou e o Metropolitano de Madrid.

Tem 213 km de linhas, com mais de 300 estações. A distância média entre uma estação e outra é de aproximadamente 300 m^{[carece de fontes]}. A linha 14 do sistema é completamente automática, ou seja, não tem condutor de cabine. Um único preço de passagem é aplicado em todos os horários, com conexões ilimitadas. O único limite é o uso por, no máximo, duas horas^{[carece de fontes]}.

Uma segunda rede de linhas expressas regionais, o RER (Réseau Express Régional), complementa a rede original do metrô desde a década de 1960.

História

O projeto inicial incluía uma linha circular Étoile-Nation-Étoile e quatro linhas transversais, duas Norte-Sul (Porte de Clignancourt - Porte d'Orléans e Gare de l'Est - Place d'Italie) e duas Leste-Oeste (Porte de Vincennes - Porte Dauphine e Avenue Gambetta - Porte Maillot).

A Linha 1 (Porte de Vincennes - Porte Maillot) foi inaugurada em 19 de julho de 1900, para servir os ensaios dos Jogos Olímpicos de Verão de 1900 no Bosque de Vincennes. Pequenas seções das linhas 2 e 6 (na época 2) foram completadas no mesmo ano para servir a Feira Mundial.

Paris durante as obras.

As linhas de 1 a 10 foram construídas pela Ville de Paris (Cidade de Paris) e administradas pela CMP (Compagnie du Chemin de Fer Métropolitain de Paris). Acredita-se que o nome do metropolitano parisiense veio da Metropolitan Railway em Londres, que mais tarde tornou-se parte do sistema metropolitano londrino.

Uma segunda empresa, a Nord-Sud (Société du Chemin de Fer Electrique Nord-Sud de Paris), foi criada em 31 de janeiro de 1904 com o projeto da linha entre Montmartre (na verdade Notre-Dame-de-Lorette) e Porte de Versailles. A inauguração desta, em 04 de novembro de 1910 foi adiada pela inundação do rio Sena de janeiro de 1910. A empresa construiu duas linhas nomeadas A e B (agora parte das linhas 12 e 13).

As duas empresas, CMP e Norte-Sul coexistiram até 1930, data em que foram unidas na CMP. Eles usaram materiais compatíveis mas eram diferenciadas pelas diferentes decorações de seus ramais como de suas estações. Estações diferentes portavam o mesmo nome nas duas redes (duas estações Grenelle, por exemplo). Em 1913, o metrô já tinha 10 linhas: oito da CMP e duas da Nord-Sud (a atual linha 12 e a linha 13 ao norte da estação Saint-Lazare). De 55 milhões em 1901, o número anual de passageiros subiu para 467 milhões em 1913. A rede continuou a crescer durante a Primeira Guerra Mundial. Durante o período entre guerras, as linhas 9, 10 e 11 foram abertas.

A Nord-Sud juntou-se com a CMP em 1930 (a linha 11 e a primeira linha 14 foram completadas após a fusão). A CMP virou empresa estatal em 1948 e ganhou um novo nome, RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens).

Em 1929, as autoridades da Prefeitura do Sena decidiram a extensão do metrô ao subúrbio próximo com quinze eixos para permitir o transporte de uma população que então era quase tão numerosa para residir nos subúrbios (2,5 milhões) do que na Paris intramuros (3 milhões). A construção de três novas linhas também é decidida.

Em 1939, várias estações estão fechadas por razões de economia no contexto da Segunda Guerra Mundial, o que não impediu o metrô de transportar um milhão e meio de pessoas em 1941, a escassez de gasolina e de pneus imobilizando os ônibus na garagem.

Em 1949, no âmbito do plano de 1929, a rede incluía novas extensões nos subúrbios: a Linha 1 alcançou Neuilly a Oeste e Vincennes a Leste, a linha 3 chegou a Levallois-Perret, a linha 5 a Pantin, a linha 7 a Ivry-sur-Seine, a linha 9 a Boulogne-Billancourt a Oeste e a Montreuil a Leste, a linha 11 a Les Lilas e a linha 12 a Issy-les-Moulineaux.

Em 1 de Janeiro de 1942, a CMP do barão Empain se funde com a Sociedade de transportes da região Parisiense (STCRP), que geria os transportes de superfície; sua rede será incluída em 1949 pela RATP, criada por uma lei de 21 de Março de 1948.. A RATP opera também o funicular de Montmartre, linhas de ônibus, o tramway, e parte das linhas A e B da Rede expressa regional da Ilha de França.

Segundo dados de 2007 da RATP, a utilização diária do Metropolitano de Paris cifra-se em 5 milhões de pessoas.

O sistema de transporte por metrô foi bastante reduzido com início da Segunda Guerra Mundial; várias estações foram fechadas e algumas nunca reabertas, dando origem a estações-fantasma.

Linhas

Linha	Terminais	Inauguração	Estações	Comprimento (km)
Linha 1	La Défense ↔ Château de Vincennes	1900	25	45
Linha 2	Porte Dauphine ↔ Nation	1900	25	37
Linha 3	Pont de Levallois ↔ Gallieni	1904	25	40
Linha 3bis	Gambetta ↔ Porte des Lilas	1921	4	4
Linha 4	Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge	1908	26	40
Linha 5	Bobigny - Pablo Picasso ↔ Place d’Italie	1906	22	45
Linha 6	Charles de Gaulle - Étoile ↔ Nation	1907	28	37
Linha 7	La Courneuve - 8 Mai 1945 ↔ Villejuif - Louis Aragon / Mairie d’Ivry	1910	38	60
Linha 7bis	Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais	1911	8	6
Linha 8	Balard ↔ Pointe du Lac	1913	38	50
Linha 9	Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil	1922	37	57
Linha 10	Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d’Austerlitz	1913	23	22
Linha 11	Châtelet ↔ Mairie des Lilas	1935	13	20
Linha 12	Front Populaire ↔ Mairie d’Issy	1910	28	37
Linha 13	Les Courtilles / Saint-Denis — Université ↔ Châtillon — Montrouge	1911	32	50
Linha 14	Saint-Lazare ↔ Olympiades	1998	9	18

Arquitetura

Metropolitano no Viaduto de Austerlitz.

Um dos aspectos mais famosos do Metropolitano de Paris são suas entradas em estilo art nouveau de Hector Guimard, que simbolizam Paris, apesar de poucas permanecerem em uso (86 entradas por Guimard ainda existem).

Extensões

O desenvolvimento da rede de metrô inclui a extensão e a renovação das linhas. Atualmente há um projeto de extensão do tramway, do RER e do metropolitano.

Extensões planejadas ou em curso

O projeto do SDRIF em 2030 votado em 25 outubro de 2012 propõe a realização de um certo número de outras extensões do Metrô em 2030:

• Linha 1 a Val de Fontenay via Les Rigollots
• Linha 5 a Place de Rungis
• Linha 5 a Drancy
• Linha 7 a Le Bourget RER
• Linha 9 a Montreuil - Hôpital
• Linha 10 a Ivry - Place Gambetta
• Linha 11 a Rosny-Bois-Perrier e Noisy - Champs. Este projeto está incluído no Grand Paris Express.
• Linha 12 a Issy RER
• Linha 14 a Mairie de Saint-Ouen

Outros projetos propostos pelo SDRIF incluem as extensões das seguintes linhas:

• Linha 1 a Nanterre - La Folie
• Linha 4 a Les Docks de Saint-Ouen via Mairie de Saint-Ouen
• Linha 7 a Cité de l’air et de l’espace via Le Bourget RER
• Fusão da Linha 3bis com a Linha 7bis formando uma nova linha entre Louis Blanc e Gambetta
• Linha 10 a Saint-Cloud e a Les Ardoines
• Linha 12 a La Courneuve — Six Routes
• Linha 12 além de Issy RER provavelmente para Meudon
• Linha 13 a Port de Gennevilliers ou Argenteuil
• Linha 13 a Stains — La Cerisaie
• Linha 14 a Mairie de Saint-Ouen e Saint-Denis Pleyel ao norte, e a Maison Blanche e Orly ao sul (projeto incluído no Grand Paris Express).
• Linha E do RER a La Défense e Mantes-la-Jolie.
• Criação da Linha F do RER
• Extensão das outras linhas do RER

Grand Paris Express

O Grand Paris Express é um projeto que prevê, entre outros, a implementação de extensões da linha 14 ao norte de Mairie de Saint-Ouen para Saint-Denis Pleyel, continuando a extensão de Saint-Lazare já planejado, e ao sul de Olympiades ao Aeroporto de Orly. Ele prevê a criação de uma linha circular em torno de Paris, que leva o nome de linha 15, e de três linhas adicionais que levam os números 16, 17 e 18.

Estes trabalhos serão realizados em conjunto pela Société du Grand Paris (SGP) e o Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF).

• Linha 15 : Pont de Sèvres ↔ Noisy - Champs
• Linha 16 : Saint-Denis Pleyel ↔ Noisy - Champs
• Linha 17 : Saint-Denis Pleyel ↔ Le Mesnil-Amelot
• Linha 18 : Aéroport d'Orly ↔ Versailles-Chantiers

Ver também

• RER d'Île-de-France
• CDGVAL
• ORLYVAL
• Lista de cidades com metro

Ligações externas

• Site oficial da RATP
• Deutsche Welle - 1900: Inauguração do metrô de Paris
• Plano Compreensivo do Metrô de Paris
• Mapa de Transporte de Paris (bus, RER, métro)