Mikoyan-Gurevich MiG-15

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MiG-15
(OTAN: "Fagot")
Picto infobox Mig 29.png
MiG 15 da Força Aérea Polaca
Descrição
Tipo / Missão Caça, com motor turbojato, monomotor monoplano
País de origem  União Soviética
Fabricante Mikoyan-Gurevich
Período de produção 1947-?
Quantidade produzida ~12000 unidades
Sob licença +6000 unidade(s)
Desenvolvido de Mikoyan-Gurevich MiG-9
Desenvolvido em Mikoyan-Gurevich MiG-17
Primeiro voo em 30 de dezembro de 1947 (68 anos)
Introduzido em 1949
Variantes MiG-15 Bis
Tripulação 1 ou 2
Especificações (Modelo: MiG-15bis)
Dimensões
Comprimento 10,08 m (33,1 ft)
Envergadura 10,08 m (33,1 ft)
Altura 3,7 m (12,1 ft)
Área das asas 20,6  (222 ft²)
Alongamento 4.9
Peso(s)
Peso vazio 3 630 kg (8 000 lb)
Peso carregado 5 000 kg (11 000 lb)
Peso máx. de decolagem 6 105 kg (13 500 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x turbojato Klimov VK-1 de fluxo centrifugo
Força de empuxo (por motor) 2 721 kgf (26 700 N)
Performance
Velocidade máxima 1 059 km/h (571 kn)
Velocidade de cruzeiro 850 km/h (459 kn)
Velocidade máx. em Mach Ao nível do mar 0,86 Ma
Alcance bélico 1 240 km (771 mi)
Teto máximo 15 500 m (50 900 ft)
Razão de subida Ao nível do mar 51,2 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2 x canhões de 23 mm (0,906 in) NR-23
1 x canhão de 37 mm (1,46 in) N-37
Bombas 2 x de 100 kg (220 lb), tanques ejetáveis ou foguetes não-guiados
Notas
Dados de: OKB Mikoyan[1]

O Mikoyan-Gurevich MiG-15 (em russo: Микоян и Гуревич МиГ-15) (código NATO "Fagot") é um avião de caça desenvolvido para a União Soviética por Artem Mikoyan e Mikhail Gurevich. O MiG-15 um dos primeiros aviões a jato de asas em flecha bem sucedido, alcançou a fama nos céus da península Coreana onde o seu desempenho ultrapassava todos os caças inimigos e ficou em pé de igualdade com o F-86 Sabre.

O MiG-15 também serviu como ponto de partida para o desenvolvimento do mais avançado MiG-17 o qual se oporia aos caças Norte-Americanos na Guerra do Vietname na década seguinte. Pensa-se que o MiG-15 foi o avião a jato construído em maior número, com cerca de 12.000 unidades construídas, não contando com as unidades construídas sob licença, fora da União Soviética, as quais poderão atirar os valores para 18.000 unidades.[2]

O MiG-15 continuou seu serviço até meados dos anos 1990 em serviço, nos países aliados à Rússia. Atualmente é usado como avião de treinamento de pilotos.

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O MiG-15 foi concebido em 1946 para um requerimento soviético que requisitava um interceptador para grande altitude e de alta capacidade para abater alvos estratégicos.

O projeto concebido na Mikoyan Gurevich foi baseado no MiG-9, mas com configuração de asa em forma de uma flecha, o que mostrou uma grande quantidade de ideias alemãs no projeto.

Até 1947 não havia um motor adequado para o MiG-15, até que o governo inglês vendeu 25 motores Rolls Royce Nene para a Rússia. Os russos prontamente colocaram-se para criar um motor de força similar. O primeiro voo da aeronave aconteceu em 30 de Dezembro de 1947.

O MiG-15 foi utilizado em larga escala durante a Guerra da Coreia, nos anos 50, além de ter um modelo variante, chamado MiG-15 bis.

Esquemática do MiG-15.

Aeronaves similares[editar | editar código-fonte]

Ver também[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Mikoyan-Gurevich MiG-15


Referências[editar | editar código-fonte]

  1. Gordon, Yefim; Dmitry Komissarov (2009). OKB Mikoyan. Hinkley: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-307-5.
  2. http://www.nasm.si.edu/research/aero/aircraft/mig15.htm
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