NPo Almirante Maximiano (H-41)

NPo Almirante Maximiano (H-41)
NPo Almirante Maximiano (H-41) NPo Almirante Maximiano (H-41).
Brasil
Operador	Marinha do Brasil
Fabricante	Todd Pacific Shipyards
Homônimo	Almirante Maximiano Eduardo da Silva Fonseca
Lançamento	13 de fevereiro de 1974
Comissionamento	3 de fevereiro de 2009
Porto de registro	Porto do Rio de Janeiro
Indicativo visual	H41
Renomeado	Nomes usados em operações comerciais: Ocean Empress Naeraberg American Empress Maureen Sea Scotoil I Theriot Offshore I
Estado	Em atividade
Características gerais
Tipo de navio	Navio auxiliar quebra-gelo de pesquisa oceanográfica
Deslocamento	5 450 t (12 000 000 lb) carregado
Comprimento	93,4 m (306 ft)
Boca	13,4 m (44,0 ft)
Calado	6,2 m (20,3 ft)
Velocidade	13 kn (24,1 km/h)
Autonomia	20 000 m.n. (37 000 km) a 10 kn (18,5 km/h) ou 90 dias
Equipamentos especializados	hangar para dois helicópteros
Tripulação	49
Notas
Reformado em 1988 no estaleiro Aukra (Noruega), convertido pelo estaleiro BREDO - Bremerhavener Dock GmbH (Alemanha)

O NPo Almirante Maximiano (H-41), anteriormente Ocean Empress, é um navio de navio de pesquisa polar da Marinha do Brasil.

O Navio Polar Almirante Maximiano foi adquirido pela Marinha do Brasil da empresa russa ASK Subsea/Isis Viking Ltd por meio de um convênio com o Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovações, a FINEP e a FUNDEP.

Histórico

O navio foi construído no estaleiro Todd, Estados Unidos, em 1974, sendo comissionado como navio de apoio. Posteriormente, em 1988, no estaleiro Aukra (Noruega), foi totalmente reformado e transformado em navio pesqueiro. As obras de foram de grande magnitude, sendo mantida, da estrutura original do navio, apenas a quilha. Por isso, seu ano de construção é por vezes indicado com sendo 1988.

A Marinha do Brasil possuía apenas um Navio de Apoio Oceanográfico, o NApOc Ary Rongel, para apoiar as atividades desenvolvidas pelo Programa antártico brasileiro e em apoio a Estação Comandante Ferraz. Diante da necessidade de haver um navio específico para as pesquisas realizadas na Região Antártica e que servisse eventualmente como um substituto do Ary Rongel, a Marinha do Brasil selecionou no mercado internacional o Ocean Empress, tendo a Marinha iniciado o processo de obtenção.

O navio foi convertido de acordo com os requisitos especificados pela Marinha do Brasil no estaleiro BREDO, em Bremerhaven, Alemanha, de forma a garantir sua capacitação para operar, com segurança, na região antártica sem qualquer restrição.

Com seus cinco laboratórios e equipamentos modernos, ele é um navio de pesquisas e não de Apoio Oceanográfico. Ou seja, o NPo será a ferramenta de trabalho dos pesquisadores e não somente seu apoio logístico.

Antes de servir na Marinha do Brasil, o navio serviu comercialmente sob os nomes Ocean Empress, Naeraberg, American Empress, Maureen Sea, Scotoil I e Theriot Offshore I.

Conversão para a Marinha do Brasil

Navio Ocean Empress antes da conversão

A conversão do navio no estaleiro BREDO inclui:

• construção de um convés de vôo na ré do navio acima do convés já existente;
• construção de um hangar para acomodar 2 helicópteros;
• um compartimento para instalação de laboratórios seco e molhado, localizado abaixo do convés de vôo;
• instalação de laboratórios para pesquisa científica: 3 laboratórios secos, com 50 m² cada; e 2 laboratórios molhados, com 20 m² cada.

Ver também

• Lista das embarcações da Marinha do Brasil
• Diretoria de Hidrografia e Navegação
• Grupamento de Navios Hidroceanográficos

Ligações externas

• Blog do Poder Naval - NApOc gera dúvidas
• Nota de esclarecimento da Marinha respondendo às questões levantadas pelo blog do Poder Naval
• Mais um navio para apoiar o Programa Antártico Brasileiro