Navio Polivalente Logístico
| Navio Polivalente Logístico | |
|---|---|
| |
| Renomeado | NavPol |
| Estado | em projecto[1] |
| Características gerais | |
| Tipo de navio | Navio logístico de desembarque |
| Deslocamento | 10.500 t,[2] 12.500 t[1][3] |
| Comprimento | 162 m[1][2] |
| Boca | 25 m[2] |
| Calado | 5,2 m[2] |
| Propulsão | Diesel-eléctrica[2] |
| Velocidade | 19 nós[1] |
| Autonomia | 6000 milhas@14 nós[2][1] |
| Armamento | Peças de 20 mm[2] Sistema de defesa anti-missil[2] Sistema de guerra electrónica[2] |
| Tripulação | 150 militares[1] |
O Navio Polivalente Logístico, também referido como NPL[2] ou NavPol, trata-se de um projecto de um navio logístico anfíbio de desembarque desenvolvido pela Howaldtswerke-Deutsche Werft GmbH para o estado Português como contrapartida pela compra dos submarinos da classe Tridente.[1]
O projeto do navio prevê uma doca alagável à popa, para transporte de lanchas de desembarque, e de um grande convés de voo para operar vários tipos de helicópteros.[4] O navio terá também a capacidade de transportar um batalhão de Fuzileiros, ou do Exército, e várias dezenas de viaturas.[4]
O projeto está avaliado em 15 milhões de euros e a construção do navio tem um custo estimado de 230 milhões de euros[1] e é considerado um dos mais importantes na reestruturação da marinha portuguesa.[5]
História[editar | editar código-fonte]
A marinha portuguesa desenvolveu um estudo a partir de 1997 com vista a fazer um levantamento dos requisitos operacionais e características técnicas que seriam necessárias para um navio de transporte logístico. Este estudo sucede a consideração de ofertas de navios da classe Newport e do HMAS Tobruk (L 50) para desempenhar essas funções,[5] e levou a marinha portuguesa a mostrar interesse pelos navios da classe Galicia e da classe Rotterdam.[6]
- Em 2005 o Ministério da Defesa assinou um contrato-base, que terminará a 31 de Dezembro de 2011, para a construção do navio.
- Em 2009 o Ministro da Defesa do XVII Governo Constitucional de Portugal, Nuno Severiano Teixeira , declarou que o NavPol "É um projeto estratégico, um navio fundamental para as Forças Armadas Portuguesas e, por isso, ser-lha-á dada alta prioridade na revisão da Lei da Programação Militar".[7] Contudo, a adjudicação do contrato de construção não se concretizou.
- Em 2011 o XIX Governo Constitucional de Portugal suspendeu o projeto sem avançar uma data para ser retomado.[1] A suspensão deveu-se a falta de verbas, tendo o projeto, tido pelos militares como o "mais necessário", passado a ser considerado "de longo prazo".[3]
- Em 2011-12-28 o projeto do navio foi entregue pela HDW aos estaleiros de Viana do Castelo.[1]
- Em 2012-09-20, o XIX Governo Constitucional de Portugal, no âmbito da reprivatização dos Estaleiros Navais de Viana do Castelo, comprou o projeto do NavPol de maneira a "salvaguardar que as suas especificidades e características únicas permanecem na propriedade do Estado, tendo em vista a sua potencial construção futura e a sua utilização como um elemento importante nas relações na área da defesa com outros países".[8]
- Em 2015 chegou a ser equacionada a compra de um Navio Polivalente Logístico em segunda mão, tendo a Marinha Portuguesa demonstrado interesse no navio Siroco (L 9012), opção que foi mais tarde descartada, pela incompatibilidade desta navio operar os AgustaWestland EH101 da Força Aérea Portuguesa devido a limitações estruturais.[9]
- Em 2018-07-30 o primeiro-ministro de Portugal, António Costa, anunciou a intenção de realizar a construção do Navio Polivalente Logístico para a Marinha de Portugal bem como seis navios-patrulha oceânicos, pela West Sea.[10]
- Em 2019-05-03 uma nova Lei de Programação Militar foi aprovada, onde está alocada uma verba de 150 milhões de euros para a construção do NavPol.[11]
Ver também[editar | editar código-fonte]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ a b c d e f g h i j «Estaleiros de Viana do Castelo: Construção de navio de 230 milhões de euros para a Marinha sem data para arrancar». Público. 28 de dezembro de 2012[ligação inativa]
- ↑ a b c d e f g h i j EMA - Navio Polivalente Logístico[ligação inativa]
- ↑ a b «Navio Polivalente suspenso por falta de verbas». Diário de Notícias. 28 de dezembro de 2011. Consultado em 15 de fevereiro de 2012
- ↑ a b «O Navio Polivalente Logístico para a Marinha». Revista da Marinha. 28 de novembro de 2010. Consultado em 28 de dezembro de 2012
- ↑ a b «Navio Polivalente Logístico (NAVPOL - Multipurpose Logistic Ship )». Global Security
- ↑ «Viana do Castelo perde Navpol». Area Militar. 10 de janeiro de 2008 Texto "accessdate" ignorado (ajuda); Texto "2012-12-29" ignorado (ajuda)
- ↑ «Defesa: Ministro garante "alta prioridade" para navio polivalente logístico». Jornal de Notícias. 17 de março de 2009. Consultado em 28 de dezembro de 2011
- ↑ «Resolução do Conselho de Ministros n.o 79/2012» (PDF) [ligação inativa]
- ↑ https://www.facebook.com/NoticiasAoMinuto (26 de março de 2015). «Marinha avisa que navio logístico Siroco é "oportunidade única"». Notícias ao Minuto. Consultado em 18 de maio de 2023
- ↑ «Portugal eyes acquisition of amphibious ship and advances plans for additional OPVs». Jane's 360. 30 de julho de 2018. Consultado em 5 de agosto de 2018
- ↑ «Lei de Programação Militar aprovada pelo PS, PSD e CDS-PP». www.sabado.pt. Consultado em 18 de maio de 2023
