Passaredo Linhas Aéreas

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Passaredo Linhas Aéreas
IATA
2Z
ICAO
PTB
Indicativo de chamada
PASSAREDO
Fundada em 1995
Hub Aeroporto de Ribeirão Preto - Leite Lopes
Focus cities Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos
Aeroporto Internacional de Brasília
Frota 13 (+7 Encomendados)
Destinos 21
Holding Grupo Passaredo
Sede Ribeirão Preto, SP  Brasil
Pessoa(s)
chave
José Luiz Felicio Filho
Website www.voepassaredo.com.br

A Passaredo Linhas Aéreas é uma empresa aérea brasileira com sede na cidade de Ribeirão Preto, estado de São Paulo. Concentra suas operações no aeroporto Dr. Leite Lopes em Ribeirão Preto, e nos aeroportos Internacionais de Guarulhos e Brasília. A Passaredo realiza voos para mais de vinte cidades e através de um sistema de codeshare com a TAM Linhas Aéreas[1] , oferece uma maior possibilidade de conectividade para seus passageiros.

História[editar | editar código-fonte]

Em 3 julho de 1995 o presidente do Grupo Passaredo, empresa de transporte rodoviário de passageiros, José Luiz Felício, inaugurou a Passaredo Transportes Aéreos, com uma frota de aeronaves Embraer 120 Brasilia, ligando cidades como Ribeirão Preto, Goiânia, Brasília, São Paulo, Curitiba, São José dos Campos, Belo Horizonte e Vitória da Conquista. O negócio deu certo e logo três Embraer 120 voavam na empresa, PP-PSA, PP-PSB, PP-PSC.

Em 1997, através de um pool de operadoras turísticas, a Passaredo introduziu em sua frota um Airbus A310-300,[2] com capacidade para 244 passageiros, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar este modelo de aeronave. Logo seguido de um segundo exemplar para operar em voos charter para o Nordeste e Caribe. A empresa também recebeu dois ATR-42-300, com a intenção de substituir os seus três EMBRAER 120 pelo modelo ATR, mas a crise monetária brasileira e a forte desvalorização do Real fez com que a empresa permanecesse com as três aeronaves Embraer 120. Em meio ao péssimo cenário econômico brasileiro, no dia 4 de Abril de 2002, José Luiz Felício preservou o patrimônio da empresa, encerrando as operações para voltar em condições mais favoráveis no futuro.[3]

Em Março de 2004, após um período de estudos e preparação, José Luiz Felício Filho, mostrou o seu arrojo ao enfrentar a reabertura de uma empresa que ficou inoperante por dois ano e logo ressurgiu a Passaredo Linhas Aéreas com o PP-PSA. Posteriormente o PP-PSB entrou em rota e a companhia chegou até a Bahia de novo na rota Ribeirão Preto – Brasília – Barreiras – Salvador – Vitória da Conquista. Os planos deram certo, o Cmte.Felício comandava a empresa não só atrás da mesa como atrás do manche também. Para dar fôlego ao crescimento e atender ao Rio de Janeiro, arrendou da OceanAir o EMB120 PR-OAN e comprou nos EUA o PP-PSD,[4] apelidado de Batmovel por suas cores pretas.

A vigorosa expansão chegou em 2008 com planos audaciosos que incluíram a compra de mais dois EMB120 de matrícula PT-SLD e PT-SLE, ambos ex-OceanAir, e a chegada dos dois primeiros jatos EMBRAER 145,[5] além de uma nova identidade visual, moderna e com cores diferentes do comum nos aeroportos. [6] No Brasil apenas a Rio Sul havia operado esse modelo de avião. Em 2009 com os novos ERJ-145, a Passaredo inaugurou novas rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Palmas, Bauru, Marília, Barreiras, Presidente Prudente, Goiânia e Recife. Com isso a companhia mais que dobrou a oferta de assentos e se consolidou como segunda maior regional do Brasil. Em 2010 a companhia recebeu um exemplar da aeronave ERJ-135 para acelerar a renovação da frota, dando assim continuidade na expansão de sua malha. Em fevereiro de 2011 a Passaredo finalmente aposentou os últimos três EMB-120, mas deixou de voar para Marília, Bauru[7] e Presidente Prudente,[8] alegando que os ERJ-145 eram grandes demais para a demanda dessas rotas.

ERJ 145 da Passaredo em apresentação com a Esquadrilha da fumaça

Durante os anos de 2008 até 2012 a empresa chegou a operar uma frota de 15 aeronave ERJ-145 e um ERJ-135,[9] inédito no Brasil. 

Em outubro de 2012, a Passaredo ingressou com pedido de Recuperação Judicial com o objetivo de viabilizar o pagamento do passivo gerado devido a diversos fatores que ocorreram neste período, e assim, conservar as suas atividades, nas quais já atuava a mais de dezessete anos. O alto preço do combustível, o atendimento das demandas regionais utilizando jatos e uma concorrência específica, momentânea e predatória vivida em sua base principal, neste último caso lê-se Webjet, que chegou a operar em Ribeirão Preto – principal hub da Passaredo – com Boeing 737 e tarifas a partir de R$ 9,90, foram alguns dos fatores ocorridos no passado e que motivaram esta ação.[10] Durante o período de transição entre o jato da Embraer e os novos turbo hélices da ATR, empresa teve que reduzir seu quadro de funcionários e suspender alguns voos, devido a principalmente redução do número de aeronaves em operação. Em maio de 2013, a Passaredo Linhas Aéreas teve seu plano de recuperação judicial aprovado, conseguindo assim renegociar uma dívida superior a R$ 150 milhões. Após a reunião com os credores, foi acordada uma estratégia de reestruturação que visa sanar o passivo em até 15 anos. O plano é o primeiro aprovado para uma companhia aérea no Brasil desde a promulgação da nova Lei de Falências e está protocolado na 8ª Vara Civil de Ribeirão Preto.[11] [12] Ao término de 2014, a dívida já havia sido reduzida para 90 milhões.[13]

O processo de recuperação judicial da Passaredo deverá chegar ao fim em setembro de 2016, pelo menos é o que estima o vice-presidente executivo da companhia, o comandante Fernando Paes de Barros. Segundo ele, os resultados obtidos pela companhia nos últimos meses, com a reformulação do produto e o aumento de ocupação após o code-share com a Tam, foram fatores cruciais para elevarem a receita da regional. [14]

As mudanças na estratégia da operação, que incluíram troca da frota de jatos por modernas aeronaves ATR 72 e a readequação da malha focada no transporte aéreo regional brasileiro, permitiram a reestruturação da empresa,[15] e a obtenção do IOSA (IATA Operational Safety Audity),[16] o mais importante certificado internacional de qualidade na área da aviação. A companhia continua normalmente com suas operações e segue expandindo seus voos por todo o Brasil, pronta para atender às demandas do setor aéreo regional. A Passaredo apresenta hoje uma performance saudável, viabilizando o caminho para o desenvolvimento dentro de um setor que é um importante pilar para a infraestrutura do Brasil.[17]

Hangar de Manutenção e Engenharia em Ribeirão Preto.

No ano de 2014 a companhia aérea Passaredo, juntamente com a Avianca, foi considerada a mais segura do Brasil, em um ranking do site AirlineRatings.com, que avaliou 449 empresas de aviação segundo critérios de segurança. Obteve a classificação de sete estrelas, a nota máxima. No total, 149 companhias aéreas avaliadas obtiveram sete estrelas. Além disso, a equipe do site avalia o histórico operacional das companhias para escolher as líderes do ranking.[18]

Revista

Em março de 2015, a Passaredo lançou a primeira edição da Pass, revista de bordo distribuída gratuitamente aos clientes da companhia. Com periodicidade mensal e circulação na primeira quinzena de todo mês, a Pass promete matérias com conteúdos diversificados, abrangendo dicas culturais e gastronômicas, destinos turísticos, moda, beleza, esporte, saúde, negócios, entrevistas, além de informações sobre a companhia.[19]

"A revista é mais uma plataforma de comunicação oferecida pela companhia para seus clientes e parceiros, além de oferecer ao mercado de anunciantes uma possibilidade de ativação de sua marca em mais de oitenta voos e em vinte aeroportos operados pela Passaredo", conta o Comandante Felício, presidente da Passaredo.

Expansão[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2011 foi anunciada a aquisição através de leasing de vinte aeronaves ATR-72 600, das quais dez pedidos firmes e dez opções de compra.[20] A companhia recebeu em Ribeirão Preto o primeiro avião desse pacote, o ATR 72-600 em julho de 2012, e em setembro do mesmo ano aposentou os jatos da Embraer.[21]

Com a crise de 2012, a empresa reduziu significativamente seu quadro de funcionários, retomando as contratações em 2014. Em dezembro de 2014, empregava 830 colaboradores, a maioria em Ribeirão Preto, na sede da empresa.[22]

Com investimentos de US$ 580 milhões, a Passaredo deverá encerrar o ano de 2015 com cerca de quinze aeronaves. A frota em junho de 2015 era de treze aviões, com previsão de mais aeronaves para o ano de 2015, modelo ATR72-500 e 600.[23]

Compartilhamento de código (code share) com a TAM[editar | editar código-fonte]

No dia 1º de junho de 2015, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) autorizaram o acordo de compartilhamento de código (code share) entre a Passaredo e a TAM, que havia sido assinado em dezembro de 2014. Este compartilhamento permite que a TAM comercialize passagens aéreas com origem ou destino em dez localidades operadas pela Passaredo: Araguaína, Barreiras, Cascavel, Dourados, Pampulha, Rondonópolis, Sinop, Três Lagoas, Uberaba e Vitória da Conquista.[24]

Aeronaves[editar | editar código-fonte]

Em 2014, a Passaredo operava com aeronaves ATR-72, nas versões 500 e 600. Foram encomendadas um total de vinte unidades, das quais dez compras firmes e dez como opção de compra. A companhia encerrou 2014 com nove aeronaves e no primeiro trimestre de 2015, foram incorporadas mais duas aeronaves, totalizando onze unidades.[22]

No dia 1º de junho de 2015, foi apresentado o 12º avião da empresa, um ATR-72-500, nomeado de Curió, sob o prefixo PP-PTM.[25] Em julho de 2015, a empresa recebeu seu 13º avião, o PP-PTO nomeado de Araponga. Em agosto deverá receber sua 14ª aeronave, e até o final de 2015, receberá sua 15ª aeronave. [26]

Frota atual[editar | editar código-fonte]

Fonte: Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB)[27] [nota 1]

Matrícula Modelo Nº de série Ano f.f. Nome/Imagem
PR-PDA ATR-72-600 1022 2012 Bem-te-vi [28]
PR-PDB ATR-72-600 1028 2012 Canário [29]
PR-PDC ATR-72-600 1040 2012 Sabiá [30]
PR-PDI ATR-72-600 1059 2012 Pica-Pau [31]
PR-PDD ATR-72-500 562 1998 Beija-Flor [32]
PR-PDE ATR-72-500 565 1998 João de Barro [33]
PR-PDH ATR-72-500 572 1998 Tucano [34]
PR-PDJ ATR-72-500 575 1999 Andorinha [35]
PR-PDK ATR-72-500 593 1999 Arara [36]
PP-PTM ATR-72-500 798 2008 Curió [37]
PP-PTO ATR-72-500 837 2008 Araponga [38]
PP-PTP ATR-72-500 865 2009 Tuiuiu [39]
PP-PTQ ATR-72-500 874 2009 Quero-Quero [40]

Frota anterior[editar | editar código-fonte]

Fontes:
Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB)[41] [nota 1]
Planespotters (Historic Fleet)[42]

Embraer 120 Brasília
Embraer ERJ-145 nas cores da Passaredo.
Airbus A310 da Passaredo em 1998
ATR 42 nas cores antigas da Passaredo em 1999
Aeronaves Quantidade Anos de operação Matrícula
Airbus A310-320 2 1997-1999 PP-PSD [43]
PP-PSE [44]
ATR-42-320 2 1998-1999 PP-PSF [45]
PP-PSG [46]
Embraer EMB-120 8 1995-2011 PP-PSA [47]
PP-PSB [48]
PP-PSC
PR-PSD [49]
PR-OAN [50]
PT-SLD [51]
PT-SLE [52]
PT-WGE [53]
Embraer ERJ-135LR 1 2010-2011 PT-TJA [54]
Embraer ERJ-145 15 2008-2012 PR-PSF [55]
PR-PSG [56]
PT-PSS [57]
PR-PSJ [58]
PR-PSH [59]
PR-PSI [60]
PR-PSK [61]
PR-PSL [62]
PR-PSM [63]
PR-PSN [64]
PR-PSO [65]
PR-PSP [66]
PR-PSQ [67]
PR-PSR [68]
PR-PST [69]

Destinos[editar | editar código-fonte]

Região Centro-Oeste[editar | editar código-fonte]

Região Nordeste[editar | editar código-fonte]

Região Norte[editar | editar código-fonte]

Região Sudeste[editar | editar código-fonte]

Região Sul[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. BRASILTURIS JORNAL. TAM e Passaredo assinam acordo codeshare.
  2. Avioes e Musicas. Prmeiro Airbus A310 no Brasil.
  3. Avioes E Musicas. Retomada das operações.
  4. Avioes e Musicas. Expansão da frota.
  5. Aero Jornal. Primeiro Embraer 145 da Passaredo.
  6. Vitrine Publicitária. Nova Identidade visual da Passaredo.
  7. Contato Radar. Passaredo deixa de voar para Bauru.]
  8. Portal do Ruas. Passaredo deixa de voar para Presidente Prudente.
  9. Aviação Paulista. Passaredo Primeiro Operadora do Embraer 135 no Brasil.
  10. Hiper Noticias. Fatores que contribuíram para crise na Passaredo.
  11. G1.com.br (03/05/2013). Credores da Passaredo acatam plano para sanar dívida de R$ 150 milhões. Visitado em 05 de maio de 2013.
  12. Jornal A Cidade (03/05/2013). Credor aprova recuperação da companhia aérea Passaredo. Visitado em 05 de maio de 2013.
  13. Jornal da Cidade. Reestruturação da Passaredo.
  14. Panrotas. Passaredo deve sair da recuperação judicial em 2016.
  15. ATR 72|autor= Melhores destnos
  16. Globo.com. Passaredo Obtem IOSA.
  17. Recuperação Passaredo|autor= Globo.com
  18. Globo.com. Passaredo é considerada Empresa aérea mais segura do Brasil.
  19. PortalCanaMix. Nova revista de bordo da Passaredo.
  20. Jetsite [ligação inativa]
  21. Melhores Destinos. Passaredo entrega jatos, reduz frota.
  22. a b Presidente da Passaredo fala dos planos de expansão da companhia Jornal A Cidade - Ribeirão Preto, 21/12/2014
  23. aeroentusiasta.com.br. Frota da Passaredo Linhas Aéreas.
  24. Autorizado código compartilhado (code share) entre a TAM e a Passaredo NwesAvia (1º de junho de 2015).
  25. aeroentusiasta.com.br. Frota da Passaredo Linhas Aéreas.
  26. Panrotas. Passaredo deve sair da recuperação judicial em 2016.
  27. Registro Aeronáutico Brasileiro - Consulta ANAC.
  28. PR-PDA
  29. PR-PDB
  30. PR-PDC
  31. PR-PDI
  32. PR-PDD
  33. PR-PDE
  34. PR-PDH
  35. PR-PDJ
  36. PR-PDK
  37. PP-PTM (Quando ainda na TRIP)
  38. PP-PTO (Quando ainda na TRIP)
  39. PP-PTP (Quando ainda na TRIP)
  40. PP-PTQ (Quando ainda na TRIP)
  41. Registro Aeronáutico Brasileiro - Consulta ANAC.
  42. Passaredo Transportes Aereos (em inglês). "Seção Historic Fleet"
  43. PP-PSD. Vendida à Region Air, de Singapura, em 19 de dezembro de 2000
  44. PP-PSE. Vendida à Yemen Airways em setembro de 1999. Aeronave perdida no acidente do Voo Yemenia 626 em 30 de junho de 2009
  45. PP-PSF. Devolvida à Avions de Transport Régional em julho de 2000
  46. PP-PSG. Vendida à Santa Bárbara Airlines em 31 de agosto de 1999
  47. PP-PSA
  48. PP-PSB
  49. PR-PSD
  50. PR-OAN
  51. PT-SLD
  52. PT-SLE
  53. PT-WGE
  54. PT-TJA. Vendida à Airlink ( posteriormente incorporada à South African Express) em 25 de novembro de 2011
  55. PR-PSF
  56. PR-PSG. Devolvida à ECC Leasing Company, da Irlanda, em 17 de fevereiro de 2015
  57. PT-PSS
  58. PR-PSJ
  59. PR-PSH. Transferida à Solenta Aviation da África do Sul, em 17 de setembro de 2012
  60. PR-PSI. Transferida à Solenta Aviation da África do Sul, em 28 de fevereiro de 2013
  61. PR-PSK. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 2 de abril de 2013
  62. PR-PSL. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 22 de fevereiro de 2013
  63. PR-PSM. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 7 de março de 2013
  64. PR-PSN. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 8 de abril de 2013
  65. PR-PSO. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 7 de março de 2013
  66. PR-PSP. Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 9 de abril de 2013
  67. PR-PSQ. Transferida à Punto Azul, da Guiné Equatorial, em 18 de março de 2013
  68. PR-PSR. Transferida à Punto Azul, da África do Sul, em 13 de maio de 2013
  69. PR-PST. Transferida à General Electric Capital Aviation Services (GECAS em 14 de fevereiro de 2013

Notas

  1. a b Nesta lista é imprescindível que o editor consulte o Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) antes de efetuar qualquer inclusão, exclusão ou alteração de dados. Na consulta por "matrícula", não deve ser digitado o traço (-). O RAB é a fonte oficial de consultas ao cadastro de aeronaves brasileiras. Outras fontes podem ser consultadas, contudo as informações obtidas deverão ser confirmadas no RAB

Ligações externas[editar | editar código-fonte]