Passaredo Linhas Aéreas

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VoePass
IATA 2Z
ICAO PTB
Indicativo de chamada PASSAREDO
Fundada em 3 de julho de 1995 (24 anos)
Principais centros
de operações
Aeroporto de Ribeirão Preto - Leite Lopes
Outros centros
de operações
Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos
Frota 6
Destinos 14
Companhia
administradora
VoePass Group.
Subsidiária(s) Map Linhas Aéreas Ltda.
Sede Ribeirão Preto, SP  Brasil
Pessoas importantes José Luiz Felicio Filho (presidente)
Sítio oficial www.voepassaredo.com.br/empresa/site/

A Passaredo Linhas Aéreas é uma empresa aérea brasileira com sede na cidade de Ribeirão Preto, estado de São Paulo. Concentra suas operações no aeroporto Dr. Leite Lopes, em Ribeirão Preto, e no aeroporto Internacional de Guarulhos. A empresa realiza voos para 14 destinos (atualmente em 2019) com aeronaves de modelo ATR 72-500 com capacidade para 68 passageiros e, através de um sistema de codeshare com a GOL e a LATAM Brasil, oferece possibilidades de conectividade para vários destinos nacionais e um destino internacional (Buenos Aires) através da GOL.[1]

História[editar | editar código-fonte]

Em 3 de julho de 1995 o presidente do Grupo Passaredo, empresa de transporte rodoviário de passageiros, José Luiz Felício, inaugurou a Passaredo Transportes Aéreos, com uma frota de aeronaves Embraer 120 Brasilia, ligando cidades como Ribeirão Preto, Goiânia, Brasília, São Paulo, Curitiba, São José dos Campos, Belo Horizonte e Vitória da Conquista. O negócio deu certo e logo três Embraer 120 voavam na empresa, PP-PSA, PP-PSB, PP-PSC.

Em 1997, através de um pool de operadoras turísticas, a Passaredo introduziu em sua frota um Airbus A310-300,[2] com capacidade para 244 passageiros, sendo a primeira companhia aérea brasileira a operar este modelo de aeronave. Logo seguido de um segundo exemplar para operar em voos charter para o Nordeste e Caribe. A empresa também recebeu dois ATR-42-300, com a intenção de substituir os seus três EMBRAER 120 pelo modelo ATR[desambiguação necessária], mas a crise monetária brasileira e a forte desvalorização do Real fez com que a empresa permanecesse com as três aeronavesEmbraer 120. Em meio ao péssimo cenário econômico brasileiro, no dia 4 de Abril de 2002, José Luiz Felício preservou o patrimônio da empresa, encerrando as operações para voltar em condições mais favoráveis no futuro.[3]

Em Março de 2004, após um período de estudos e preparação, já independente do Grupo Passaredo, José Luiz Felício Filho, mostrou o seu arrojo ao enfrentar a reabertura da empresa que ficou inoperante por dois anos e logo ressurgiu a Passaredo Linhas Aéreas com o PP-PSA. Posteriormente o PP-PSB entrou em rota e a companhia chegou até a Bahia de novo na rota Ribeirão Preto – Brasília – Barreiras – Salvador – Vitória da Conquista. Os planos deram certo, o Cmte. Felício comandava a empresa não só atrás da mesa como atrás do manche também. Para dar fôlego ao crescimento e atender ao Rio de Janeiro, arrendou da OceanAir o EMB120 PR-OAN e comprou nos EUA o PP-PSD,[4] apelidado de Batmóvel por suas cores pretas.

A vigorosa expansão chegou em 2008 com planos audaciosos que incluíram a compra de mais dois EMB120 de matrícula PT-SLD e PT-SLE, ambos ex-OceanAir, e a chegada dos dois primeiros jatos EMBRAER 145,[5] além de uma nova identidade visual, moderna e com cores diferentes do comum nos aeroportos.[6] No Brasil apenas a Rio Sul havia operado esse modelo de avião. Em 2009 com os novos ERJ-145, a Passaredo inaugurou novas rotas para o Rio de Janeiro, São Paulo, Porto Alegre, Palmas, Bauru, Marília, Barreiras, Presidente Prudente, Goiânia e Recife. Com isso a companhia mais que dobrou a oferta de assentos e se consolidou como segunda maior regional do Brasil. Em 2010 a companhia recebeu um exemplar da aeronave ERJ-135 para acelerar a renovação da frota, dando assim continuidade na expansão de sua malha. Em fevereiro de 2011 a Passaredo finalmente aposentou os últimos três EMB-120, mas deixou de voar para Marília, Bauru[7] e Presidente Prudente,[8] alegando que os ERJ-145 eram grandes demais para a demanda dessas rotas.

Durante os anos de 2008 até 2012 a empresa chegou a operar uma frota de 15 aeronave ERJ-145 e um ERJ-135,[9] inédito no Brasil. 

Hangar de Manutenção e Engenharia da Passaredo

No ano de 2014 a companhia aérea Passaredo, juntamente com a Avianca, foi considerada a mais segura do Brasil, em um ranking do site AirlineRatings.com, que avaliou 449 empresas de aviação segundo critérios de segurança. Obteve a classificação de sete estrelas, a nota máxima. No total, 149 companhias aéreas avaliadas obtiveram sete estrelas. Além disso, a equipe do site avalia o histórico operacional das companhias para escolher as líderes do ranking.[10]

Em março de 2015, a Passaredo lançou a primeira edição da Pass, revista de bordo distribuída gratuitamente aos clientes da companhia. Com periodicidade mensal e circulação na primeira quinzena de todo mês, a Pass promete matérias com conteúdos diversificados, abrangendo dicas culturais e gastronômicas, destinos turísticos, moda, beleza, esporte, saúde, negócios, entrevistas, além de informações sobre a companhia.[11] "A revista é mais uma plataforma de comunicação oferecida pela companhia para seus clientes e parceiros, além de oferecer ao mercado de anunciantes uma possibilidade de ativação de sua marca em mais de oitenta voos e em vinte aeroportos operados pela Passaredo", conta o Comandante Felício, presidente da Passaredo.

Em 3 de Julho de 2017, a empresa foi adquirida para Grupo da Viação Itapemirim.[12]

Em 11 de setembro de 2017, a Passaredo desfaz a venda para Itapemirim por descumprimento de contrato. Ainda em 2017 a empresa sai do plano de recuperação judicial.

No ano de 2018 a Passaredo anuncia seu plano de expansão com inicío a partir do primeiro semestre de 2019, foram inauguradas novas rotas, um novo website e a inclusão da companhia no plano de milhas da GOL o "Smiles".

No final do último semestre de 2018, uma restruturação na malha da empresa foi feita, assim alguns destinos deixaram de ser atendidos pela companhia, tais como: Rondonópolis, Três Lagoas, São José do Rio Preto, Belo Horizonte e foi retirada uma das frequências de voo para o Rio de Janeiro.

Em Fevereiro de 2019, a nova identidade visual da empresa foi apresentada em uma de suas aeronaves, o PP-PTN.

No dia 21 de agosto de 2019, a Passaredo comprou a MAP Linhas Aéreas.

Recuperação Judicial (encerrada em 2017)[editar | editar código-fonte]

Em outubro de 2012, a Passaredo ingressou com pedido de Recuperação Judicial com o objetivo de viabilizar o pagamento do passivo gerado devido a diversos fatores que ocorreram neste período, e assim, conservar as suas atividades, nas quais já atuava há mais de dezessete anos. O alto preço do combustível, o atendimento das demandas regionais utilizando jatos e uma concorrência específica, momentânea e predatória vivida em sua base principal, neste último caso lê-se Webjet, que chegou a operar em Ribeirão Preto – principal hub da Passaredo – com Boeing 737 e tarifas a partir de R$ 9,90, foram alguns dos fatores ocorridos no passado e que motivaram esta ação.[13] As mudanças na estratégia da operação, que incluíram troca da frota de jatos por modernas aeronaves ATR 72 e a readequação da malha focada no transporte aéreo regional brasileiro, permitiram a reestruturação da empresa,[14] e a obtenção do IOSA (IATA Operational Safety Audity),[15] o mais importante certificado internacional de qualidade na área da aviação. A companhia continua normalmente com suas operações e segue expandindo seus voos por todo o Brasil, pronta para atender às demandas do setor aéreo regional. A Passaredo apresenta hoje uma performance saudável, viabilizando o caminho para o desenvolvimento dentro de um setor que é um importante pilar para a infraestrutura do Brasil.[16]

Durante o período de transição entre o jato da Embraer e os novos turbo hélices da ATR, empresa teve que reduzir seu quadro de funcionários e suspender alguns voos, devido a principalmente redução do número de aeronaves em operação. Em maio de 2013, a Passaredo Linhas Aéreas teve seu plano de recuperação judicial aprovado, conseguindo assim renegociar uma dívida superior a R$ 150 milhões. Após a reunião com os credores, foi acordada uma estratégia de reestruturação que visa sanar o passivo em até 15 anos. O plano é o primeiro aprovado para uma companhia aérea no Brasil desde a promulgação da nova Lei de Falências e está protocolado na 8ª Vara Civil de Ribeirão Preto.[17][18] Ao término de 2014, a dívida já havia sido reduzida para 90 milhões.[19] O processo de recuperação judicial da Passaredo deverá chegar ao fim em setembro de 2016, pelo menos é o que estima o vice-presidente executivo da companhia, o comandante Fernando Paes de Barros. Segundo ele, os resultados obtidos pela companhia nos últimos meses, com a reformulação do produto e o aumento de ocupação após o codeshare com a Tam, foram fatores cruciais para elevarem a receita da regional.[20]

Em agosto de 2017, a juíza Carina Roselino Biagi, da 8ª Vara Cível de Ribeirão Preto (SP), determinou o fim da recuperação judicial da Passaredo Transportes Aéreos.[21]

Novos Rumos[editar | editar código-fonte]

Com a venda da Passaredo Linhas Aéreas, para o Grupo Itapemirim, um dos maiores conglomerados de transporte rodoviário de cargas e passageiros do Brasil, que atua em 22 estados e conta com 1,2 mil ônibus. Novos horizontes serão abertos, pois o plano inicial dos novos gestores, consiste na aquisição de novas 20 aeronaves até 2018, além de ampliar de 20 para 80 os destinos aéreos no interior do país.[22] A Passaredo continuará sendo mantido pelo grupo atual, pois a venda para a Itapemirim não foi concretizada. “Diante do não cumprimento das condições precedentes estabelecidas em contrato, os compradores foram notificados pela Passaredo na data de hoje (…) sobre o encerramento formal do negócio”, informou a companhia Passaredo.[23]

Com a aquisição da MAP Linhas Aéreas , no dia 21 de Agosto de 2019, a companhia contará com 28 destinos no início da operação, ampliando sua participação no mercado nacional bem como na região norte do país. Além disso, passa a contar com 26 slots no aeroporto de Congonhas advindos da redistribuição dos slots pertencentes anteriormente à Avianca Brasil.

Parceria com a Smiles e a Crystal[editar | editar código-fonte]

No final do ano de 2018 a Passaredo informa que todos os trechos de seus voos entram no programa de pontos da Gol Linhas Aéreas, o Smiles.

No mesmo ano é iniciada uma parceria com a Cervejaria Crystal para aprimorar o serviço de bordo da companhia, são servidas cervejas em latas acompanhadas de batatas chips e amendoim torrado em todos os voos da empresa diariamente. Ainda são servidas opções como água mineral sem gás, suco citrus, balas e para as crianças a bordo: palitos de chocolate.

Codeshare[editar | editar código-fonte]

LATAM Brasil[editar | editar código-fonte]

No dia 1 de junho de 2015, a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) e o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (CADE) autorizaram o acordo de compartilhamento de código (code share) entre a Passaredo e a LATAM Brasil, que havia sido assinado em dezembro de 2014. Este compartilhamento permite que a LATAM comercialize passagens aéreas com origem ou destino em localidades operadas pela Passaredo.

GOL[editar | editar código-fonte]

A Passaredo Linhas Aéreas, começou a operar, a partir do dia 9 de março de 2017, voos em parceria com a Gol Linhas Aéreas.

Aeronaves[editar | editar código-fonte]

A Passaredo opera com aeronaves ATR-72, nas versão 500. Foram encomendadas um total de vinte unidades, das quais dez compras firmes e dez como opção de compra. A companhia encerrou 2014 com nove aeronaves e no primeiro trimestre de 2015, foram incorporadas mais duas aeronaves, totalizando onze unidades.

No dia 1 de junho de 2015, foi apresentado o 12º avião da empresa, um ATR-72-500, nomeado de Curió, sob o prefixo PP-PTM.[24] Em julho de 2015, a empresa recebeu seu 13º avião, o PP-PTO nomeado de Araponga. Em agosto recebeu o PP-PTN, a 14ª aeronave.

Frota atual (2019)[editar | editar código-fonte]

Em fevereiro de 2019 a frota da empresa era composta por 5 aeronaves.

A intenção da empresa a partir de 2019 é continuar trabalhando somente com modelos ATR 72-500, integrando novas aeronaves em breve.

ATR 72-600 da Passaredo.
Matrícula Modelo Nº de série Ano f.f. Nome/Imagem Capacidade de assentos Configuração de Cabine
PP-PTM ATR-72-500 798 2008 Curió[25] 68 Econômica
PP-PTN ATR-72-500 832 2008 Jaçanã[26] 68 Econômica
PP-PTO ATR-72-500 837 2008 Araponga[27] 68 Econômica
PP-PTP ATR-72-500 865 2009 Tuiuiu[28] 68 Econômica
PP-PTQ ATR-72-500 874 2009 Quero-Quero[29] 68 Econômica

Frota anterior[editar | editar código-fonte]

Fontes:
Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB)[30]
Planespotters (Historic Fleet)[31]

Embraer 120 Brasília
Embraer ERJ-145 nas cores da Passaredo.
Aeronaves Quantidade Anos de operação Matrícula
Airbus A310-320 2 1997-1999 PP-PSD[32]
PP-PSE[33]
ATR-42-320 2 1998-1999 PP-PSF[34]
PP-PSG[35]
ATR-72-500 3 2012-2016 PR-PDE

PR-PDH

PR-PDK

ATR-72-600 1 2012-2016 PR-PDB
Embraer EMB-120 8 1995-2011 PP-PSA[36]
PP-PSB[37]
PP-PSC[38]
PR-PSD[39]
PR-OAN[40]
PT-SLD[41]
PT-SLE[42]
PT-WGE[43]
Embraer ERJ-135LR 1 2010-2011 PT-TJA[44]
Embraer ERJ-145 15 2008-2012 PR-PSF[45]
PR-PSG[46]
PT-PSS[47]
PR-PSJ[48]
PR-PSH[49]
PR-PSI[50]
PR-PSK[51]
PR-PSL[52]
PR-PSM[53]
PR-PSN[54]
PR-PSO[55]
PR-PSP[56]
PR-PSQ[57]
PR-PSR[58]
PR-PST[59]

Referências

  1. Panrotas (20 de dezembro de 2017). «Gol terá voos combinados com Passaredo para Argentina». Consultado em 21 de dezembro de 2017 
  2. Avioes e Musicas. «Primeiro Airbus A310 no Brasil» 
  3. Avioes E Musicas. «Retomada das operações» 
  4. Avioes e Musicas. «Expansão da frota» 
  5. Aero Jornal. «Primeiro Embraer 145 da Passaredo» 
  6. Vitrine Publicitária. «Nova Identidade visual da Passaredo». Consultado em 20 de março de 2015. Arquivado do original em 2 de abril de 2015 
  7. Contato Radar. «Passaredo deixa de voar para Bauru» ]
  8. Portal do Ruas. «Passaredo deixa de voar para Presidente Prudente» [ligação inativa]
  9. Aviação Paulista. «Passaredo Primeiro Operadora do Embraer 135 no Brasil». Consultado em 23 de março de 2015. Arquivado do original em 23 de setembro de 2015 
  10. Globo.com. «Passaredo é considerada Empresa aérea mais segura do Brasil» 
  11. PortalCanaMix. «Nova revista de bordo da Passaredo» 
  12. Linhas Aéreas é vendida para Grupo da Viação Itapemirim|autor= Diário do Transporte[ligação inativa]
  13. Hiper Noticias. «Fatores que contribuíram para crise na Passaredo» 
  14. Passaredo deve sair da recuperação judicial em 2016|autor= Pan Rotas[ligação inativa]
  15. Globo.com. «Passaredo Obtem IOSA» 
  16. Recuperação Passaredo|autor= Globo.com[ligação inativa]
  17. G1.com.br (3 de maio de 2013). «Credores da Passaredo acatam plano para sanar dívida de R$ 150 milhões». Consultado em 5 de maio de 2013 
  18. Jornal A Cidade (3 de maio de 2013). «Credor aprova recuperação da companhia aérea Passaredo». Consultado em 5 de maio de 2013. Arquivado do original em 2 de fevereiro de 2014 
  19. Jornal da Cidade. «Reestruturação da Passaredo» 
  20. Panrotas. «Passaredo deve sair da recuperação judicial em 2016» 
  21. Estadão Conteúdo. «Justiça determina fim da recuperação judicial da Passaredo». Consultado em 12 de setembro de 2017 
  22. Leonardo Santos - Revide. «Itapemirim anuncia controle da Passaredo». Consultado em 3 de julho de 2017 
  23. Da Redação - Veja. «Venda da Passaredo para grupo rodoviário Itapemirim é desfeita». Consultado em 12 de setembro de 2017 
  24. aeroentusiasta.com.br. «Frota da Passaredo Linhas Aéreas». Consultado em 4 de junho de 2015. Arquivado do original em 23 de junho de 2015 
  25. PP-PTM
  26. PP-PTN
  27. PP-PTO
  28. «PP-PTP». Consultado em 19 de setembro de 2015. Arquivado do original em 1 de agosto de 2015 
  29. PP-PTQ[ligação inativa]
  30. «Registro Aeronáutico Brasileiro - Consulta». ANAC 
  31. «Passaredo Transportes Aereos» (em inglês). Seção Historic Fleet 
  32. «PP-PSD»  Vendida à Region Air, de Singapura, em 19 de dezembro de 2000
  33. «PP-PSE»  Vendida à Yemen Airways em setembro de 1999. Aeronave perdida no acidente do Voo Yemenia 626 em 30 de junho de 2009
  34. «PP-PSF»  Devolvida à Avions de Transport Régional em julho de 2000
  35. «PP-PSG»  Vendida à Santa Bárbara Airlines em 31 de agosto de 1999
  36. PP-PSA
  37. PP-PSB
  38. (NAS CORES ORIGIAIS DA FÁBRICA)
  39. «PR-PSD». Consultado em 7 de junho de 2015. Arquivado do original em 15 de junho de 2015 
  40. PR-OAN
  41. PT-SLD
  42. PT-SLE
  43. PT-WGE
  44. «PT-TJA»  Vendida à Airlink ( posteriormente incorporada à South African Express) em 25 de novembro de 2011
  45. PR-PSF
  46. «PR-PSG»  Devolvida à ECC Leasing Company, da Irlanda, em 17 de fevereiro de 2015
  47. PT-PSS
  48. PR-PSJ
  49. «PR-PSH»  Transferida à Solenta Aviation da África do Sul, em 17 de setembro de 2012
  50. «PR-PSI»  Transferida à Solenta Aviation da África do Sul, em 28 de fevereiro de 2013
  51. «PR-PSK»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 2 de abril de 2013
  52. «PR-PSL»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 22 de fevereiro de 2013
  53. «PR-PSM»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 7 de março de 2013
  54. «PR-PSN»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 8 de abril de 2013
  55. «PR-PSO»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 7 de março de 2013
  56. «PR-PSP»  Transferida à Trans States Airlines, dos Estados Unidos, em 9 de abril de 2013
  57. «PR-PSQ»  Transferida à Punto Azul, da Guiné Equatorial, em 18 de março de 2013
  58. «PR-PSR»  Transferida à Punto Azul, da África do Sul, em 13 de maio de 2013
  59. «PR-PST»  Transferida à General Electric Capital Aviation Services (GECAS em 14 de fevereiro de 2013

Notas

Ligações externas[editar | editar código-fonte]