Petlyakov Pe-8
| Petlyakov Pe-8 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeamento |
| País de origem | União Soviética |
| Fabricante | Petlyakov |
| Período de produção | 1936–1944 |
| Quantidade produzida | 93 |
| Primeiro voo em | 27 de dezembro de 1936 (87 anos) |
| Introduzido em | 1940 |
| Tripulação | 11 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 23,2 m (76,1 ft) |
| Envergadura | 39,13 m (128 ft) |
| Altura | 6,20 m (20,3 ft) |
| Área das asas | 188,66 m² (2 030 ft²) |
| Alongamento | 8.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 18 571 kg (40 900 lb) |
| Peso carregado | 27 000 kg (59 500 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 35 000 kg (77 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 × Mikulin AM-35 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 443 km/h (239 kn) |
| Alcance (MTOW) | 3 700 km (2 300 mi) |
| Teto máximo | 9 300 m (30 500 ft) |
| Razão de subida | 5.9 m/s |
O Petlyakov Pe-8 foi um bombardeiro pesado da União Soviética durante a Segunda Guerra Mundial, sendo o único bombardeiro quadrimotor construído na União Soviética durante a guerra.[1] Com apenas 93 exemplares construídos, foi usado para bombardear Berlim em 1941.[2] Foi também usado para desempenhar uma série de bombardeamentos estratégicos contra os alemães com o único intuito de aumentar a moral do povo soviético ao expor a vulnerabilidade das potências do eixo.[1] A sua missão principal, contudo, era a de bombardear aeródromos da Luftwaffe, caminhos de ferro e outras infra-estruturas da Wehrmacht, embora um exemplar tenha sido usado para transportar Vyacheslav Molotov de Moscovo até aos Estados Unidos em 1942.[3]
Originalmente designado TB-7,[2] a aeronave foi rebaptizada como Pe-8 depois de o seu designer principal, Vladimir Petlyakov, ter morrido num acidente de avião em 1942.[2] Problemas com a aquisição de materiais fez com que a produção deste avião tivesse vários problemas.[3] A partir de 5 de Março de 1942, depois da criação do Comando de Aviação de Longo Alcance, os Pe-8 e outros bombardeiros semelhantes foram integrados sob a autoridade deste comando; este comando obedecia directamente a Stalin e apenas o próprio podia ordenar qualquer bombardeamento com estas aeronaves.[3] À medida que a moral soviética aumentava, estas aeronaves também tornaram-se alvos de grande importância para os pilotos da Luftwaffe. O número de baixas desta aeronave, quer seja por falha mecânica, fogo amigável ou em combate contra aviões inimigos, duplicou entre 1942 e 1944.[1]
No final da Segunda Guerra Mundial, a maior parte dos exemplares sobreviventes já haviam sido retirados de serviço. Com o desenrolar da guerra, a União Soviética começou a usar bombardeiros de outros países aliados, deixando de dar qualquer tipo de prioridade à produção de bombardeiros como o Pe-8.[1] Depois da guerra, alguns foram modificados para aeronaves de transporte para militares de alta patente, e alguns outros foram usados em vários programas de teste soviéticos.[1]
Referências
- ↑ a b c d e «Petlyakov Pe-8 (TB-7) - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery»
- ↑ a b c «Pe-8, Long-range Heavy Bomber». www.airpages.ru. Consultado em 5 de novembro de 2016
- ↑ a b c «Petlyakov Pe-8». www.areamilitar.net. Consultado em 5 de novembro de 2016
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