Peugeot 208

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Peugeot 208
modelo 2014/2015
Visão Geral
Produção 2012 - Presente
Fabricante Peugeot
Matriz Paris, França
Modelo
Classe Compacto
Carroceria hatch 3 portas
hatch 5 portas
Ficha técnica
Motor 1.4L HDI 68cv
1.6L HDI 92cv
1.6L HDI 112cv
1.0L VTi 68cv
1.2L 82cv
1.2L THP 110cv
1.4L 95cv
1.6L THP 156cv
1.6L 120cv
1.6L 156cv

1.2L 90cv Flex
1.5L 93cv Flex
1.6L 122cv Flex
1.6L THP 173cv Flex [1]
Potência Diesel
1.4: 68 cv (50 kW) @ 4000 rpm
1.6: 75 cv (55 kW) @ 3500 rpm
1.6: 92 cv (68 kW) @ 4000 rpm
1.6: 100 cv (74 kW) @ 3750 rpm
1.6: 112 cv (82 kW) @ 3600 rpm
1.6: 115 cv (85 kW) @ 3600 rpm
1.6: 120 cv (88 kW) @ 3500 rpm[2]
Plataforma PF1
Transmissão Manual de 5 marchas

Manual de 6 marchas Automática de 4 Marchas

Autonomia Até 1.000 km
Modelos relacionados Fiat Punto
Chevrolet Sonic
Ford Fiesta
Opel Corsa
Citroën C3
Volkswagen Polo
Honda Fit
Dimensões
Comprimento 3,962
Entre-eixos 2,538
Altura 1,463
Tanque 55 Litros
Cronologia
Peugeot 207

O Peugeot 208 é um carro fabricado pela empresa francesa Peugeot. Começou a ser fabricado em 2012 na Europa e em 2013 no Brasil, para suceder o 207 (tanto no Brasil, quanto em Portugal).

No Brasil, na progressão do 206 para o 207, houve apenas um re-desenho ("facelift") do 206, que na Europa ficou conhecido como 206+. O 207 verdadeiro não foi oferecido no Brasil. Após a família 207 (206+) ter se mostrado um fiasco e ter prejudicado a imagem da marca no mercado brasileiro, a Peugeot decidiu rever sua estratégia.

Então, em 2013, apresentou o novo 208. As versões de entrada e intermediárias Active, Active Pack e Allure usavam motor 1.5 4 cilindros de 8 válvulas de 89/93 cv (Gasolina/Etanol) derivado do antigo 1.4 8v de 75/82 cv usado no 207 brasileiro, que por sua vez é a versão bi-combustível daquele usado desde o 205 na década de 90, também usado no 206. Já a versão mais cara Griffe usava o EC5 1.6 16V de 115/122cv (G/E), com câmbio manual de 5 marchas ou automático AT8 de 4 velocidades. Com isso, o 207 hatch perdeu suas versões mais caras, permanecendo apenas a versão de entrada Active 1.4, para concorrer no segmento de compactos populares, tendo se despedido do mercado em 2014.[3]

O 208 passou a atuar entre os chamados compactos "premium", junto com Fiat Punto, Citroen C3 (com quem compartilha a plataforma, fábrica e também o conjunto mecânico), Ford New Fiesta, Honda Fit e Chevrolet Sonic.

No modelo 2016, apresentado em Junho de 2015, recebeu novos equipamentos de série. A versão Active passou a ser equipada com rádio e faróis de neblina, ao passo que a ActivePack recebeu airbag lateral de tórax, ar condicionado com 2 zonas de temperatura, e apoio de cabeça central. A versão Allure ganhou piloto automático e sensor de estacionamento traseiro, enquanto a Griffe (a mais completa da linha), recebeu airbag de cortina, soleiras e sensor de estacionamento também na frente.

Facelift[editar | editar código-fonte]

Seu primeiro facelift foi lançado no Brasil em Maio de 2016, como linha 2017, trazendo um novo motor PureTech 1.2 com 3 cilindros e 12 válvulas, com 84/90 cv (G/E) importado da França, em substituição ao velho 1.5 4 cilindros de 93 cv nas versões Active, Active Pack e Allure. O motor 1.6 EC5 continuou sendo oferecido para a versão Allure e Griffe com câmbio automático e Sport, essa com câmbio mecânico.

Grande novidade foi o lançamento da Peugeot 208 GT, equipado com o motor 1.6 THP Flex, que produz 173cv quando abastecido com Etanol. Essa versão só está disponível com câmbio mecânico de 6 marchas. Trata-se do mesmo 1.6 THP usado por 308, 408 e 2008. Essa versão acelera de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos[4]

Desporto[editar | editar código-fonte]

Foi com um Peugeot 208 que o piloto francês Sébastien Loeb venceu o recorde da Subida de Pikes Peak no dia 30 de junho 2013, subindo as 156 curvas em 8:13.878, ou seja 1 minuto e meio mais rápido do que o recorde anterior. [5].

Recordes[editar | editar código-fonte]

Recorrendo a vários pilotos profissionais a Peugeot estabeleceu um recorde de consumo com um 208 equipado com motor 1.6 BlueHDi 100 S&S em França. Ao longo de 38 horas o carro cor de laranja percorreu 2125 km na pista de Belchamp e consumiu apenas 43 litros de gasóleo (2l/100 km de média). Esta marca é inferior em cerca de um terço ao consumo que a Peugeot conseguiu na homologação do modelo (3 l/100 km). Este recorde de consumo, homologado pela entidade competente tornou o automóvel francês líder de economia entre os modelos do seu segmento. [6]

Com o motor 1.2 PureTech Flex, a Peugeot do Brasil percorreu 1.000 Km com um tanque de Gasolina. A montadora realizou uma viagem com modelo entre as cidades de São Paulo e Brasília.[7]

Galeria[editar | editar código-fonte]

Referências

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