Peugeot Tipo 2

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Peugeot Tipo 2
O primeiro automóvel Peugeot
Visão Geral
Nomes
alternativos
Peugeot 2
Produção 1891 - 4 unidades
Fabricante Société des Automobiles Peugeot
Montagem Lille, França
Modelo
Classe Supermini
Carroceria Aberta, 2 lugares (estilo carruagem)
Ficha técnica
Motor Daimler (sob licença)
2 cilindros em "V", 565 cm3
de combustão interna à gasolina
Potência 2 hp
Transmissão por corrente dentada
Layout Motor traseiro
Tração traseira
Dimensões
Comprimento 2.300 mm
Entre-eixos 1.400 mm
Largura 1.350 mm
Altura 1.400 mm
Peso 500 kg
Velocidade Máx. 18 km/h
Cronologia
Peugeot Tipo 1
Peugeot Tipo 3

O Peugeot Tipo 2, ou Peugeot 2, é a nomenclatura do primeiro modelo de automóvel fabricado por Armand Peugeot, fundador da Peugeot em 1891.

Histórico[editar | editar código-fonte]

Já ciente que os triciclos e motores a vapor não teriam vida longa no mercado, já quando da sua participação na Expo Mundial de 1889, quando expôs o seu Tipo 1, Armand Peugeot iniciou os entendimentos para obter o motor de Daimler, que acabaram por se concretizar com a Sra. Louise Sarazin, viúva de Edouard Sarazin, que detinha os direitos de fabricação os motores Daimler na França. A ideia de Armand Peugeot era de fabricar um automóvel semelhante ao Daimler Stahlradwagen. Os primeiros motores estavam disponíveis para Armand em março de 1890. A carroceria foi um projeto conjunto de Armand e seu colega engenheiro, Louis Rigoulot. Apesar de todo o esforço, a estreia do Tipo 2 só ocorreu em abril de 1891.

Características[editar | editar código-fonte]

O Tipo 2 era um carro pequeno, de dois lugares, com apenas 2,3 m de comprimento, distância entre eixos de 1,4 m. Ele era impulsionado por um motor Daimler de dois cilindros em "V" de 565 cc e 2 hp de potência. A transmissão era feita por intermédio de uma corrente dentada, e a velocidade máxima era de 18 km/h. As linhas gerais do veículo eram semelhantes às do Stahlradwagen, sobre o qual Armand fez melhorias na carroceria e no sistema de refrigeração à água, fazendo-a passar por tubos que formavam a estrutura de suporte. Além disso, o Tipo 2 trazia finalmente um verdadeiro sistema de suspensão, apesar de rudimentar.

Produção[editar | editar código-fonte]

Apesar do sucesso das inovações técnicas, apenas quatro exemplares do Peugeot Tipo 2 foram construídos, portanto, ele não pode ser considerado um sucesso dos pontos de vista comercial e industrial. O público teria que se acostumar com as novidades e ter os meios econômicos para adquirir um. Ele pode, no entanto, ser considerado um modelo de transição para um novo modelo, projetado para ser mais bem-sucedido, não apenas do ponto de vista comercial, o Tipo 3.

O Visionário[editar | editar código-fonte]

O esforço para produzir o Tipo 2, fez com que Armand Peugeot entendesse que precisaria se associar a outros para produzir automóveis cada vez mais inovadores, permanecendo sempre na liderança nesse campo. Com a adoção de parcerias industriais com Serpollet, Daimler e Michelin, Armand esteve sempre à frente na utilização das inovações tecnológicas do seu tempo: do vapor à gasolina, do guidão ao volante, da roda ao pneu. Esta prática de parcerias industriais seguiu sendo utilizada, fazendo da Peugeot uma das maiores empresas do setor automobilístico mundial.[1]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «História - Armand Peugeot, uma visão francesa do automóvel». carros.peugeot.com.br. Consultado em 10 de maio de 2015 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Piero Casucci: Armand Peugeot. Automobilia Editore. (em francês)
  • René Bellu: Toutes les Peugeot. Jean-Pierre Delville Editeur (em francês)
  • Dominique Pagneux: Peugeot - L'aventure automobile. ETAI (em francês)
  • Wolfgang Schmarbeck: Alle Peugeot Automobile 1890-1990. Motorbuch-Verlag. Stuttgart 1990. ISBN 3-613-01351-7 (em alemão)

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Peugeot Tipo 2
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