Piloto de Teste Homenageado da URSS

Piloto de Teste Homenageado da URSS
Piloto de Teste Homenageado da URSS
Classificação
País	União Soviética
Tipo	Título honorário
Descritivo	Por longa e criativa atuação em testes e pesquisas de novas aeronaves, contribuindo significativamente para o progresso da aviação soviética.
Agraciamento	Cidadãos da União Soviética
Condição	Não é mais premiado
Histórico
Criação	14 de agosto de 1958
Primeira concessão	17 de fevereiro de 1959
Última concessão	18 de dezembro de 1991
Premiados	419
Hierarquia
Equivalente a	Piloto de Teste Homenageado da Federação da Rússia

Piloto de Teste Homenageado da URSS (em russo: Заслуженный лётчик-испытатель СССР; romaniz.: Zaslujeny liotchik-ispytatel SSSR) foi um título honorário da União Soviética, instituído em 14 de agosto de 1958 pelo Decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS, destinado a premiar Pilotos de Teste de 1.ª classe da indústria aeronáutica e do Ministério da Defesa da URSS por longos anos de trabalho criativo em testes e pesquisas de novas aeronaves, que contribuíram significativamente para o progresso da aviação soviética.

Origem

Em 1957, pela primeira vez, um grande grupo de pilotos de teste da indústria aeronáutica (17 pessoas, por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 1 de maio de 1957) e das Forças Aéreas (12 pessoas, por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 9 de setembro de 1957) foi condecorado com o título de Herói da União Soviética. Durante a cerimônia no Kremlin, em novembro de 1957, quando foram entregues as Estrelas Douradas, os agraciados levantaram a questão de que a maioria dos pilotos de teste, após décadas de trabalho perigoso, se aposentava sem ter recebido qualquer distinção por seus serviços. Em resposta, a liderança do país propôs elaborar medidas para corrigir essa lacuna. Pouco depois, foi submetido ao Governo um projeto para a instituição dos títulos honorários “Piloto de Teste Homenageado” e “Navegador de Teste Homenageado”, o qual recebeu apoio das autoridades soviéticas.

Na mesma época, foi anunciado um concurso para o melhor desenho do distintivo peitoral desses títulos. O vencedor foi o piloto de teste do Instituto de Pesquisas de Voo Arkadi Pavlovitch Bogorodski, cuja proposta apresentava a imagem de uma aeronave La-250, modelo que ele testava naquele período.

Já no verão de 1958, todas as questões relacionadas aos novos títulos foram finalmente aprovadas, e logo depois o respectivo decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS foi publicado na imprensa.

Estatuto

O título honorário de Piloto de Teste Homenageado da URSS era concedido pelo Presidium do Soviete Supremo da URSS a Pilotos de Teste de 1.ª classe da indústria aeronáutica e do Ministério da Defesa da URSS, por longos anos de trabalho criativo em testes e pesquisas de novas aeronaves, que contribuíram significativamente para o progresso da aviação soviética.

A concessão do título era feita mediante proposta do Ministro da Defesa da URSS. Aos agraciados era entregue um diploma do Presidium do Soviete Supremo da URSS e um distintivo peitoral de modelo estabelecido.

O distintivo de Piloto de Teste Homenageado da URSS era usado no lado direito do peito e, caso o portador possuísse ordens da URSS, o emblema era colocado acima delas. A revogação do título podia ser efetuada apenas pelo Presidium do Soviete Supremo da URSS, mediante apresentação de um tribunal ou do próprio Ministro da Defesa da URSS. Se usado com outros títulos honorários da Federação da Rússia, estes últimos têm precedência.

Descrição

O distintivo peitoral de Piloto de Teste Homenageado da URSS consistia em um polígono prateado com 27 mm de largura e 23 mm de altura, com uma borda em relevo. No canto superior esquerdo estava a inscrição em relevo “PILOTO DE TESTE HOMENAGEADO” («ЗАСЛУЖЕННЫЙ ЛЁТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ»; ZASLUJENY LIOTCHIK-ISPYTATEL), enquanto no canto inferior direito havia um ramo de louro. No centro inferior do distintivo apareciam as letras em relevo “URSS” («СССР»; SSSR). Sobre a base prateada, diagonalmente da esquerda para cima, estava fixada a imagem dourada de um avião a jato.

O distintivo era preso, por meio de uma argola e elo, a uma pequena base prateada com entalhes nas laterais e ranhuras ao longo da parte inferior. A parte interna da base era revestida com uma fita moiré azul. No verso, havia um pino rosqueado com porca para fixação à roupa.

Primeiros premiados

O primeiro decreto de concessão do título honorário foi emitido em 17 de fevereiro de 1959. Naquela ocasião, o título foi atribuído a dez pilotos de teste da indústria aeronáutica:

• Sergei Nikolaievitch Anokhin (LII)
• Boris Karpovitch Galitski (fábrica de aviação n.º 23)
• Mark Lazarevitch Gallai (OKB de Vladimir Mikhailovitch Miasishchev)
• Vladimir Konstantinovitch Kokkinaki (OKB de Sergei Vladimirovitch Iliushin)
• Andrei Grigorievitch Kotchetkov (OKB de Semion Alekseievitch Lavotchkin)
• Mikhail Aleksandrovitch Niukhtikov (OKB de Andrei Nikolaievitch Tupolev)
• Fiodor Fiodorovitch Opadtchi (OKB de Vladimir Mikhailovitch Miasishchev)
• Nikolai Stepanovitch Rybko (OKB de Andrei Nikolaievitch Tupolev)
• Grigori Aleksandrovitch Sedov (OKB “MiG”)
• Gueorgui Mikhailovitch Shianov (LII)

Três meses depois, em 27 de maio de 1959, o título de Piloto de Teste Homenageado da URSS foi concedido a três pilotos do serviço de inspeção militar:

• Sergei Makarovitch Andreiev (fábrica de aviação n.º 30)
• Aleksandr Nikolaievitch Shalaevski (fábrica de aviação n.º 30)
• Vassili Mitrofanovitch Shulguin (fábrica de aviação n.º 23)

Quatro meses mais tarde, em 7 de outubro de 1959, o título honorário foi concedido a seis pilotos e três navegadores do Instituto Estatal de Pesquisas das Forças Aéreas (GK NII VVS). Entre eles estava uma mulher, a piloto de teste Nina Ivanovna Rusakova, que se tornou a única mulher a receber esse título.

Concessões posteriores

Por uma regra não oficial, o título era concedido apenas a pilotos de teste em atividade. No entanto, já no primeiro decreto houve uma exceção a essa norma pois o título foi atribuído a Nikolai Stepanovitch Rybko, que havia deixado de voar havia cinco anos devido a ferimentos sofridos em um acidente automobilístico. Contudo, sua contribuição para a aviação soviética foi tão grande que ninguém questionou a legitimidade da homenagem.

Vale ressaltar que os decretos que conferiam os títulos não eram publicados. No entanto, havia exceções. O decreto de 20 de setembro de 1960 foi publicado, assim como todos os decretos que conferiam o título a pilotos de teste militares entre 7 de outubro de 1959 e 14 de agosto de 1975. A partir de 1976, todos os decretos que conferiam o título (tanto para pilotos de teste militares quanto civis) não foram publicados.

O último decreto de concessão do título foi emitido uma semana antes da dissolução da União Soviética, em 18 de dezembro de 1991. Nele constavam os nomes de 16 pilotos:

• Vladimir Vassilievitch Arkhipenko
• Vitali Danilovitch Baskakov
• Vladimir Grigorievitch Vaniashin
• Féliks Mikhailovitch Vorobiov
• Iuri Grigorievitch Ivtchenko
• Vladislav Nikolaevitch Kotovitch
• Pavel Fiodorovitch Kotchetkov
• Aleksandr Iefimovitch Mazurin
• Vladimir Borisovitch Maksimenkov
• Genadi Vadimovitch Provalov
• Viktor Gueorguievitch Pugatchov
• Ievguêni Gueorguievitch Revunov
• Oleg Aleksandrovitch Rodionov
• Nikolai Iefimovitch Sadkin
• Vassili Ignatievitch Sviridov
• Iuri Aleksandrovitch Tarasov

No total, 419 pessoas receberam o título de Piloto de Teste Homenageado da URSS, das quais 274 eram pilotos de teste da indústria aeronáutica e 145 eram pilotos militares.

Entre os Pilotos de Teste Homenageados da URSS estavam três Duplos Heróis da União Soviética, noventa e sete Heróis da União Soviética, vinte e três Heróis da Federação da Rússia, dois Heróis da Ucrânia e um Herói do Povo do Cazaquistão.

Bibliografia

• Simonov, A. A. (2009). Заслуженные испытатели СССР. [Testadores Homenageados da URSS.] (em russo). Moscou: AviaMir. 384 páginas. ISBN 978-5-904399-05-4