Piper PA-23
| PA-23 Apache/Aztec | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião utilitário |
| País de origem |  Estados Unidos
|
| Fabricante | Piper Aircraft |
| Período de produção | 1952-1981 |
| Quantidade produzida | 6.976 |
| Custo unitário | US$45.000 (1962) - Apache 235[1] |
| Primeiro voo em | 2 de março de 1952 (72 anos) |
| Introduzido em | 1954 |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 5 |
| Especificações (Modelo: PA-23-250F) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 9,519 m (31,2 ft) |
| Envergadura | 11,341 m (37,2 ft) |
| Altura | 3,15 m (10,3 ft) |
| Área das asas | 19,283 m² (208 ft²) |
| Alongamento | 6.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 442 kg (3 180 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 2 359 kg (5 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x Lycoming IO-540-C4B5 |
| Potência (por motor) | 250 hp (186 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 346 km/h (187 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 277 km/h (150 kn) |
| Alcance (MTOW) | 2 445 km (1 520 mi) |
| Teto máximo | 5 780 m (19 000 ft) |
| Razão de subida | 7.1 m/s |
| Notas | |
| Fonte: Jane's All The World's Aircraft 1976–77[2] | |
O Piper PA-23, nomeado Apache e posteriormente Aztec, é um avião bimotor de quatro a seis assentos, para o mercado da aviação geral. A Marinha dos Estados Unidos e outras forças militares de vários países o utilizaram em pequenos números. Originalmente projetado na década de 1950 pela Stinson Aircraft Company, a Piper Aircraft fabricou o Apache e uma versão mais potente, o Aztec, nos Estados Unidos, entre as décadas de 1950 e 1980.
Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O PA-23 foi o primeiro bimotor da Piper, sendo desenvolvido a partir do projeto denominado "Twin Stinson", herdado quando a Piper comprou a Stinson da Convair.[3] O protótipo do PA-23 era um monoplano de asa baixa, construído inteiramente de metal e com quatro assentos, com uma cauda dupla e motorizado por dois Lycoming O-290-D de 125 hp (93,2 kW) cada;[3] voou pela primeira vez em 2 de março de 1952.[4] A aeronave não teve um bom desempenho e foi redesenhada com um único estabilizador vertical e uma fuselagem traseira toda de metal, com motores mais potentes, o Lycoming O-320-A de 150 hp (112 kW) cada.[3]
Apache[editar | editar código-fonte]
(Código OACI: PA23)
Dois novos protótipos desta aeronave redesenhada, agora com o nome Apache, foram construídos em 1953[3], entrando em produção em série em 1954; 1.231 aeronaves foram construídas. Em 1958, o Apache 160 foi produzido com motores de 160 hp (119 kW); 816 destas aeronaves foram construídas. O Apache 160 foi substituído em 1962 por um derivado do Aztec, o Apache 235. Com um preço de US$45.000 em 1962, o Apache 235 vinha equipado com os motores do Aztec, com 235 hp (175 kW), e superfícies de cauda alongadas. Foram construídas 119 destas aeronaves.[1]
Aztec[editar | editar código-fonte]
(Código OACI: PA27)
No mesmo ano, a Piper produziu uma versão mais potente, com motores Lycoming O-540 de 250 hp (186 kW) e uma superfície de cauda alongada, denominando-o PA-23-250 Aztec.[3] Os primeiros modelos vinham com uma configuração de cinco assentos em 1959. Em 1961, uma variante com nariz maior, o Aztec B, entrou em produção.[3] Os Aztec posteriores foram equipados com motores com injeção eletrônica, os IO-540, e uma capacidade de seis assentos, permanecendo em produção até 1982. Haviam também versões com turbocompressores nos modelos mais novos, podendo voar em maiores altitudes.
A Marinha dos Estados Unidos adquiriu 20 Aztec, designando-os UO-1, sendo alterado para U-11A quando foram adotadas designações unificadas em 1962.
Em 1974, a Piper produziu um único PA-41P Pressurized Aztec, um conceito experimental com cabine pressurizada. Este conceito teve vida curta. Os aspectos que tornavam o Aztec popular, por seu espaçoso interior e habilidade de carregar grandes cargas, não o permitia a suportar a pressão requerida para aeronaves pressurizadas. O projeto foi cancelado e o único Aztec pressurizado produzido, N9941P, foi doado para a Universidade Estadual do Mississippi, onde foi utilizada em testes. Em 2000, a aeronave foi doada para o Museu de Aviação da Piper, em Lock Haven, Pennsylvania, em uma condição que não poderia mais ser voado, permanecendo em exibição neste museu.
Variantes[editar | editar código-fonte]
Apache[editar | editar código-fonte]
- PA-23 Twin-Stinson
- Designação original do Piper PA-23 Apache.
- PA-23 Apache
- Versão de produção inicial. 2.047 aeronaves construídas (incluindo o Apache E, G e H).
- PA-23-150 Apache B
- Versão de 1955 com pequenas alterações.[3]
- PA-23-150 Apache C
- Versão de 1956 com pequenas alterações.[3]
- PA-23-150 Apache D
- Versão de 1957 com pequenas alterações.[3]
- PA-23-160 Apache E
- PA-23 com dois motores O-320-B de 160 hp (119 kW).
- PA-23-160 Apache G
- PA-23 com uma cabine interna maior e uma janela extra.
- PA-23-160 Apache H
- Apache G com motores O-320-B2B e outras pequenas alterações.
- PA-23-235 Apache 235
- Apache com cinco assentos e motores O-540 com 235 hp (175 kW). 118 aeronaves construídas.
- PA-23-250 Aztec
- Apache G com a fuselagem traseira modificada, nova cauda e motores Lycoming O-540-A1D de 250 hp (186 kW). 4.811 aeronaves construídas (incluindo as sub-variantes)
- Seguin Geronimo
- Apache com uma série de modificações nos motores, nariz e cauda.[5]
Aztec[editar | editar código-fonte]
- PA-23-250 Aztec B
- 1962-1964. Aztec com um nariz maior para o compartimento de bagagem; seis assentos, um novo painel de instrumentos e alterações nos sistemas.
- PA-23-250 Aztec C e Aztec C Turbo
- 1964-1968. Aztec B com os motores IO-540-C4B5 ou o turbo TIO-540-C1A como opcional, com naceles de motor e trem de pouso modificados.
- PA-23-250 Aztec D e Aztec D Turbo
- 1969-1970. Aztec C com painel de instrumentos e controles revisados.
- PA-23-250 Aztec E e Aztec E Turbo
- 1971-1975. Aztec D com um nariz maior e parabrisa de peça única.
- PA-23-250 Aztec F e Aztec F Turbo
- 1976-1981. Aztec E com sistemas melhorados e pontas de asa alteradas.
- U-11A
- Designação da Marinha dos Estados Unidos (anteriormente UO-1).
- UO-1
- Designação da Marinha dos Estados Unidos para o PA-23-250 Aztec com equipamentos adicionals; 20 aeronaves entregues, posteriormente redesignados U-11A.
- PA-41P Pressurized Aztec
- Conceito de Aztec pressurizado. Uma aeronave construída.
Operadores[editar | editar código-fonte]
Operadores Militares[editar | editar código-fonte]
Argentina
Bolívia
Brasil
Camarões
Colômbia
Costa Rica
El Salvador
Honduras
Madagáscar
México
Nicarágua
- Força Aérea da Nicarágua
- Força Aérea Espanhola
- Escuadrón 912
- Escuadrilla de Enlace 905
- Força Aérea Paraguaia
- Grupo Aéreo de Transporte Especial/GATE
- Air Operations Element, Força de Defesa de Papua-Nova Guiné
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Aeronaves similares:
- Beagle B.206
- Beechcraft Baron
- Cessna 310
- Let L-200 Morava
- Piper Seneca
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- ↑ a b «Piper Apache 235 (advertisement)». Flying (em inglês). 71 5ª ed. Novembro de 1962. p. 10–11
- ↑ Taylor 1976, pp. 348–349
- ↑ a b c d e f g h i Peperell & Smith 1987, pp. 91–104
- ↑ Bridgman 1952, p. 238
- ↑ Cox, Bill (1 de dezembro de 2004). «Geronimo! For many light-twin owners, Piper's Apache is about as good as it gets» (em inglês). Madavor Media
- Bibliografia
- Bridgman, Leonard (1952). Jane's All The World's Aircraft 1952–53. Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
- Peperell, Roger W; Smith, Colin M. (1987). Piper Aircraft and their Forerunners. Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain. ISBN 0-85130-149-5
- Taylor, John W. R. (1976). Jane's All The World's Aircraft 1976–77. Londres: Jane's Yearbooks. ISBN 0-354-00538-3
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Guia de aeronaves usadas: Piper Apache-Aztec (em inglês)
