Piper Saratoga

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Piper PA-32R
Saratoga
Avião
Piper Saratoga - Aeronave econômica e fácil de pilotar, um dos monomotores a pistão mais vendidos do mundo.
Descrição
Tipo / Missão Avião pessoal, táxi aéreo e de carga leve
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Piper Aircraft
Período de produção 1975-2009
Desenvolvido de Piper PA-32 Cherokee Six
Primeiro voo em 30 de agosto de 1974 (48 anos)
Introduzido em 1975
Variantes
  • PA-32R-300 (1976–1978)
  • PA-32RT-300 (1978–1979)
  • PA-32RT-300T (1978–1979)
  • PA-32R-301 (1980–2007)
  • PA-32R-301T (1980–2009)
  • EMB-721 "Sertanejo"
Tripulação 1
Passageiros 5
Especificações (Modelo: 1972 modelo PA-32RT-300)
Dimensões
Comprimento 8,44 m (27,7 ft)
Envergadura 9,99 m (32,8 ft)
Altura 2,9 m (9,51 ft)
Área das asas 16,2  (174 ft²)
Alongamento 6.2
Peso(s)
Peso vazio 912 kg (2 010 lb)
Peso carregado 1 633 kg (3 600 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão de seis cilindros horizontalmente opostos Lycoming IO-540-K1G5
Potência (por motor) 300 hp (224 kW)
Performance
Velocidade máxima 306 km/h (165 kn)
Velocidade de cruzeiro 258 km/h (139 kn)
Alcance (MTOW) 1 600 km (994 mi)
Teto máximo 4 450 m (14 600 ft)
Razão de subida 5,3 m/s
Notas
Dados de: 1972 Piper Lance Owner's Handbook

O Piper Saratoga é uma aeronave monomotor a pistão, com construção convencional em alumínio e ligas metálicas, com asa baixa e trem de pouso retrátil, com capacidade para transportar seis pessoas, fabricado nos Estados Unidos desde a década de 1980 pela Piper Aircraft, uma das maiores e mais tradicionais fabricantes de aeronaves leves a pistão do mundo.[1]

Criação e Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Lançado originalmente como Piper Lance, é a versão de trem retrátil do Cherokee Six, que se tornou um dos modelos mais vendidos no mundo em sua categoria, com mais de 7 800 unidades comercializadas.[2]

Uma parte dos conceitos utilizados na fabricação do Saratoga também é utilizada pela Piper na fabricação do bimotor a pistão Seneca, dividindo com ele portanto praticamente o mesmo design da cabine de passageiros. Neste contexto, a maior diferença está no nariz, enquanto o estabilizador horizontal é do mesmo conceito Stabilator do Seneca, em que o estabilizador horizontal é móvel e em uma só peça, atuando também como profundor.

O grandes sucesso de vendas das duas aeronaves pode ser explicados pelo cuidado da Piper em projetar aviões razoavelmente acessíveis, com custo de manutenção baixo e reduzido consumo de combustível.

As motorizações a pistão disponíveis para o Saratoga HP e Saratoga TC são os tradicionais e econômicos motores Textron Lycoming IO 540 aspirado (300 hp) e Textron Lycoming TIO 540 turbo (310 hp), consomem cerca de 80 e 85 litros de AVGAS (gasolina de aviação) por hora de voo, respectivamente, e o fabricante estabelece períodos de manutenção programada que inclui um overhaul (revisão completa) para cada 2.000 horas de voo, o que segundo especialistas e operadores pode resultar num baixíssimo custo por hora de voo.[3]

No Brasil[editar | editar código-fonte]

O projeto do Piper Saratoga foi licenciado na década de 1980 para ser fabricado no Brasil pelaEmbraer e, posteriormente, para sua subsidiária Neiva, sendo rebatizado no Brasil como Embraer EMB-721 "Sertanejo". Naquela época havia grande interesse do Governo Brasileiro em estimular a indústria aeronáutica brasileira e o transporte aéreo executivo no Brasil. Como consequência do acordo, outros projetos da Piper também foram licenciados para fabricação no Brasil, incluindo o Embraer EMB-720 "Minuano" e o pequeno Embraer EMB-711 "Corisco", extremamente econômico.[4]

O Sertanejo conseguiu se firmar por cerca de uma década no mercado brasileiro, com mais de 200 unidades vendidas.[5]

Mercado[editar | editar código-fonte]

O Piper Saratoga é uma aeronave equipada com uma boa variedade de itens de navegação e conforto, incluindo ar-condicionado, o sistema de navegação EFIS (Electronic Flight Instrument System), Stormscope, GPS e TCAS.

Os principais concorrentes do Piper Saratoga são o Beechcraft Bonanza e Cessna 206 Station Air, fabricados também nos Estados Unidos pela Beechcraft Corporation e pela Cessna Aircraft, respectivamente, atualmente empresas de propriedade da holding americana Textron Company.

Os quatro assentos traseiros em couro para passageiros do Piper Saratoga são dispostos no modo club seating e o quinto assento ao lado do piloto da aeronave completa o conjunto, totalizando seis assentos e mais um pequeno refrigerador para água mineral, sucos e refrigerantes.

Pela capacidade de pousar e decolar em pistas sem pavimentação, o Piper Saratoga é utilizado por muitos agropecuaristas de vários países como meio de transporte para visitas às suas fazendas e também por empresários e executivos para visitas às filiais de empresas, fornecedores e revendedores.

Atualmente a produção encontra-se suspensa..

Ficha técnica[editar | editar código-fonte]

Saratoga II HP (aspirado)

  • Pista de pouso: Aprox. 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 310 km / h;
  • Motorização (potência): Lycoming IO 540 aspirado (300 hp);
  • Teto de serviço: Aprox. 5.000 metros;
  • Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
  • Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 1.630 kg;
  • Alcance: Aprox. 1.200 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 80 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
  • Preço: Aprox. US$ 320 mil (usado / bom estado de conservação);

Saratoga II TC (turbo)

  • Motorização (potência): Lycoming TIO-540 AH1A turbocharge (300 hp);
  • Comprimento: Aprox. 8,5 metros;
  • Pista de pouso: Aprox. 1.000 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 1.630 kg;
  • Alcance: Aprox. 1.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 85 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (AVGAS): Aprox. 0,05 litro / passageiro / km voado;
  • Capacidade: 1 piloto e 5 passageiros;
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 340 km / h;
  • Teto de serviço: Aprox. 6.000 metros;
  • Preço: Aprox. US$ 350 mil (usado / bom estado de conservação);

Referências

  1. «Piper Saratoga». AOPA. Consultado em 12 de novembro de 2014 
  2. «Piper Saratoga Turbo». AOPA. Consultado em 12 de novembro de 2014 
  3. «Piper PA-32R». stringfixer.com (em inglês). Consultado em 13 de junho de 2022 
  4. «Embraer Sertanejo». Centro Histórico Embraer. Consultado em 12 de novembro de 2014 
  5. «Avião EMB-721C Sertanejo – Ano 1979». Portal Aviadores. Consultado em 13 de junho de 2022