Polikarpov VIT-1
| VIT-1 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Ataque ao solo |
| País de origem |  União Soviética
|
| Fabricante | Polikarpov |
| Quantidade produzida | 1 |
| Primeiro voo em | 1937 (87 anos) |
| Tripulação | 3 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,7 m (41,7 ft) |
| Envergadura | 16,5 m (54,1 ft) |
| Área das asas | 40,4 m² (435 ft²) |
| Alongamento | 6.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4 013 kg (8 850 lb) |
| Peso carregado | 6 453 kg (14 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2× Klimov M-103 |
| Potência (por motor) | 960 hp (716 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 530 km/h (286 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 000 km (621 mi) |
| Teto máximo | 8 000 m (26 200 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2x canhões 37 mm Sh-37 1x canhão 20 mm ShVAK 1x metralhadora 7.62 mm ShKAS |
| Bombas | Até 1.000 kg (2.200 lb) |
| Notas | |
| Fonte: Gordon, Soviet Airpower in World War 2 | |
O Polikarpov VIT-1 (em russo: Vozdooshny Istrebitel' Tahnkov — Destruidor de tanques voador) foi um avião bimotor multi-propósito soviético desenvolvido antes da Segunda Guerra Mundial para a Força Aérea Soviética. Um protótipo foi construído em 1937, com armamento extremamente pesado para tarefas de ataque ao solo. Este foi o único avião construído, após ter sido decidido revisar o projeto com motores mais potentes, surgindo então o VIT-2.[1]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A OKB Polikarpov recebeu a solicitação em 1936, de iniciar o desenvolvimento de uma aeronave bimotora rápida que pudesse ser usada para tarefas de ataque ao solo e como caça pesado. A OKB entregou então a versão de ataque ao solo no ano seguinte para avaliação, apesar de poder ser modificado conforme necessário para outras tarefas. O VIT-1 foi razoavelmente bem-sucedido, mas foi decidida a colocação de motores mais potentes e a modificação de sua estrutura. A aeronave melhorada foi designada VIT-2.[2]
O VIT-1 tinha asa baixa e com uma estrutura mista. A fuselagem monocoque era feita em metades de 'shpon', uma madeira compensada moldada. As estruturas da asa e cauda eram produzidas de uma mistura de tubos de aço e duralumínio com um acabamento de duralumínio. O VIT-1 recebeu as primeiras superfícies de comando de metal da União Soviética.[3] O trem de pouso principal retraía nas naceles dos motores, sendo a bequilha fixa. O nariz era muito envidraçado, dando ao bombardeiro/navegador uma boa visibilidade, sendo armado com um canhão ShVAK de 20 mm e capaz de movimentar-se 10º verticalmente. O atirador traseiro/rádio-operador sentava atrás do piloto em uma torre manual armada com uma metralhadora ShKAS de 7.62 mm. Dois canhões de 37 mm Shpitalnyi Sh-37 eram montados na raiz da asa com canos bem proeminentes. Até 600 kg de bombas poderiam ser carregados internamente na fuselagem ou um par de bombas de 500 kg FAB-500 sob a asa. Utilizou um par de motores Klimov M-103 de 716 kW (960 hp) girando hélices tripás.[2]
Ver também[editar | editar código-fonte]
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Referências
- ↑ «Polikarpov VIT-1». www.historyofwar.org. Consultado em 18 de março de 2018. Cópia arquivada em 18 de março de 2018
- ↑ a b Gordon, p. 281
- ↑ Gunston, p. 305
Bibliografia[editar | editar código-fonte]
- Gordon, Yefim (2008). Soviet Airpower in World War 2. Hinckley, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-304-4
- Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995. Londres, Reino Unido: Osprey. ISBN 1-85532-405-9
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